판매 노점' 출항' 의 오릉이 줄곧 평평할 것인가?
올 1 분기에는' 사람이 필요한 것이 있으면 오마름이 만들어진다' 며, 상기통용 오링 ("오링") 을 위해 수많은 찬사를 받았다. 그러나, 오마름의 대중의 호감도가 급속히 상승했음에도 불구하고 판매량의 하락을 막을 수는 없다. 승연합회 자료에 따르면 지난 5 월 오링 승용차 판매량은 55880 대로 전년 대비 20.8% 감소했다. 1-5 월 동안 판매량은 248 184 대로 전년 대비 40.3% 감소한 상위 15 대 기업 중 가장 큰 하락폭을 보였다.
지난달 Wuling 은 새로운 브랜드 전략을 발표했습니다. 해외 수출은 탈출구를 찾는 새로운 방법이되었습니다. 판매 실속 상황에서 앞에는 검은 백조가 있고 현지 시장 브랜드는 약세를 보이고 있다. Wuling 의 "바다" 는 바람을 타고 갈 것인가? 현재 Wuling "내부 및 외부 문제" 가 많이 있습니다.
내우: 오링 3 개 브랜드 4 개 로고로 구분할 수 있나요?
오릉의 역사를 거슬러 올라가면, 35 년 전부터 말해야 한다. 1985, 류저우 오링 자동차 유한 회사 ("류저우 오링") 등록 오링 상표 2002 년 류저우 오링, 상해자동차그룹 유한공사, 제너럴모터스 (중국) 유한공사가 상기통용 오링 자동차유한회사를 설립한 이후 오링 로고가 모두 상기통용 오링 사용을 허가했다. 2007 년 류저우 오링 잉여 부품, 엔진 및 전용차 업무와 홍콩 군산그룹이 오링 자동차그룹 지주유한회사를 설립했다 .. 이 글 이상 기통용 오마름이 분석 대상이다.
오링 () 은 여러 해 동안 국내 판매 1 위를 차지한 자동차 브랜드 기업으로,' 신차' 오링 홍광은 소형차 시장에서 부끄럽지 않은' 짐꾼' 이다. 20 10, Wuling 은 보준 브랜드를 출시하여 승용차 분야 0 의 돌파구를 실현하였다. 20 19 년, 오링 (Wuling) 은 새로운 보준 브랜드를 출시하여 스마트 인터넷의 새로운 장을 열었다.
현재 오링 * * * 산하에는 오링, 보준, 신보준 세 가지 브랜드가 있습니다. 이 가운데 오링 브랜드는 지난 5 월 기존 레드마크에 은표 로고를 추가했다. 3 개의 브랜드 4 개의 logo, Wuling 의 제품 레이아웃은 라인업이 강해 보이지만, 실제로는 라인업이 융합되어 제품 경쟁력이 부족하다.
우선, 보준과 신보준의 관점에서 볼 때, 말 그대로 가장 큰 차이점은' 새' 이다. 그러나 신보준이 도대체' 새' 가 어디에 있는지, 줄곧 난해한 문제였다.
오링 공식 포지셔닝에 따르면 신보준은 지능화, 네트워크화에 대한 수요가 높은 젊은 소비자를 겨냥하고 있다. 신보준 최초의 차형 RS-5 의 경우 신차는 주로 L2 자동운전 보조 시스템과 스마트카 네트워킹 시스템을 위주로 하지만, 음성 조작, 휴대폰 앱 원격제어 등의 기능은 기껏해야 업계 평균에 이르며' 판매점' 으로 보급되기에는 충분치 않다.
또한 전통적인 자동차' 3 대 부품' 으로 복귀하면서 RS-5 는 여전히 보준의 구성으로 보준 530 의 1.5T 터빈 증압 엔진을 동력으로 탑재했으며, 매달림도 보준 530 고배판과 일치한다. 종합적으로 볼 때, RS-5 는 신보군의 대표로서 스마트네트워킹 기능을 추가했을 뿐' 신병 낡은 술' 이라는 혐의를 받을 수밖에 없다.
보준에서 신보준까지 이 두 브랜드의 포지셔닝은 다르지만 신보준이 스마트망련을 차별화의 장점으로 삼으려면 시장에 발을 들여놓기 어렵다고 할 수 있다. 새로운 로고로 바꿔서 가격을 한 단계 올리는 것은 불가능하다. 만약 기술적인 우세 없이 지탱할 수 없다면, 차이는' 새로운' 단어에만 있다면, 소비자들은 반드시 사기 어려울 것이다. 현재 보준 브랜드는 20 18 이후 판매량이 계속 하락하고 있으며, 신보준도 동력이 부족하다. 그 네 가지 차종 중 어느 것도 판매량의 지주가 될 수 없다.
오마름모에게 신보준도 브랜드 보급의 사명을 맡고 있다. 지금까지 소비자들의 마음속에서 오링 브랜드와 보준 브랜드는 모두 가격 대비 성능으로 시장을 이겼다. 하지만 로우엔드 자동차 시장의 위축과 신사화 추세에 따라 오마름은 타법을 바꿔야 한다. 신보준의 출시는 오링 전환의 핵심 단계이다. 하지만 오링' 로우엔드',' 싸구려' 에 대한 소비자의 고유 인상과 자신의 생산력의 한계로 신보준의 상승길은 거의 소리 없이 이어지고 있다.
이제 Wuling 브랜드는 새로운 실버 마크를 출시했습니다. 물방울차 앱의 관점에서 볼 때, 은표는 최근 오링 () 의 몇 가지 변화 방향, 즉 승용차화, 고급화, 세계화를 융합하고 있다. 하지만 이런 관점에서 볼 때 은표지의 탄생은 보준과 신보준의 존재감을 더욱 약화시키고, 심지어 세 브랜드까지 서로 대립하는 국면을 형성할 수 있다.
업계 인사들은 사용자 관점에서 사용자 수요를 이해하고 브랜드를 발전시키고 심화시키는 것이 바른 길이라고 분석했다. 브랜드를 포지셔닝' 세분화' 로 사용하는 것은 간단해 보이지만, 결과는 소비자들의 인식이 부족해 브랜드가 합력을 형성할 수 없다는 것이다. 결국, 판매 가격 판매 구성의 시대는 이미 지나갔다.
미래에는 오마름이 어떻게 오링, 보천, 신보준을 구별하여 자신의 사람들 사이의' 내투' 를 피할 수 있을지 모르겠다.
외환: 차시의 한겨울+검은 백조, 오마름이 큰 환경의 영향을 견딜 수 있을까?
뇌군은 "바람받이 위에 서면 돼지가 날 수 있다" 고 말한 적이 있다. 이것은 큰 환경이 한 산업에 주는 선천적인 도움이다. 하지만 20 18 부터 국내 자동차 시장이 증가에서 주식으로 바뀌면서 대부분의 자동차 업체들의' 좋은 날' 이 끝났다. 올해 검은 백조의 기습으로 전체 자동차 시장이 2 월에 바닥으로 떨어졌고, 일년 내내 냉랭한 정도가 20 19 보다 더 나쁠 수 있다.
자동차 시장의 한겨울에 자동차 시장의 잔혹함이 더욱 두드러진다. 한편으로는 큰 환경이 좋지 않다. 일부 합자차업체들은 판매량을 확보하기 위해 가격 인하를 진행했다. 예를 들어 대중도 서너 선 도시를 겨냥한 제다 브랜드를 내놓았는데, 이는 의심할 여지 없이 일부 오링 시장을 잠식했다.
한편, 기존 시장을 유지하기 위해 오릉은 어쩔 수 없이' 돈 굽기' 전술을 시작해야 했다. 올해 2 월, Wuling 은 654.38+0 억 위안의 여행 보조금을 내놓았다. 4 월 신규 구매차 보조금 6543.8+0 억원, 일부 차종 할인 폭이 50% 에 달했다. 5 월 전국적으로 관광소비권 6543.8+0 억 5 천만 장을 발급했습니다. 6 월' 분투자 불꽃놀이 계획' 을 발표하고 22 억 보조금을 투입해 노점 경제를 지원한다. 일련의 진금은에 대한 보조금 조치는 오릉이 침체된 시장 환경에서 링비가 대폭 성장하도록 도왔다.
하지만 중저가 시장을 주선하는 오마름모에게 이렇게 큰 투입을 하면 오마름모름이 오래 버틸 수 있을까? 일단 보조금이 중단되면 소비 업그레이드, 로우엔드 시장이 위축된 상황에서 오마름은 무엇으로 판매량을 유지합니까?
올해의 검은 백조, 그 공포그림자가 이미 전 세계 모든 업종에 영향을 미치고, 자동차 업계가 정체되어 연간 판매량이 크게 하락하는 것은 이미 확정된 상황이라고 말할 수 밖에 없다. 오늘 국내 시장이 약간 호전되어 해외 시장은 여전히 혼란스럽다. 다음 단계에서는 오링 () 이 해외 시장을 더욱 확대할 계획이며, 은표 발표는 세계화를 향한 새로운 여정의 중요한 상징이다.
지난 3 월, 드롭 자동차 APP 는 상기 범용 오링 해외 업무 및 엔지니어링 센터 사장인 홍호를 인터뷰했다. 그는 2004 년부터 상기통용 오릉이 주주의 국제적 우세를 이용해 남미 중동 아프리카에서 차량을 수출하고 해외 리셀러가 제품 판매와 애프터서비스를 담당하고 있다고 말했다. 이런 형식을 통해 해외 인재를 신속하게 양성하고 단련할 수 있을 뿐만 아니라 해외 마케팅 관리 모델을 충분히 실천할 수 있을 뿐만 아니라 위험을 최소화하고 기업 이윤을 보장할 수 있다.
올해 6 ~ 5 월 오링 수출 13588 대로 전년 대비 47.7% 증가했다. Wuling 은 세계 시장에서 좋은 판매 결과를 얻었지만, 해외 노선은 판매 수치만큼 쉽고 간단하지 않으며 Wuling 의 해외 시장에 대한 이해가 깊지 않을 수 있습니다.
Wuling 에 따르면, 글로벌 전략 모델 Baojun 530 은 19 국가에서 판매되는 세계 최초의 차종으로, 네 가지 차표를 가지고 있으며 탄자니아와 베냉 대사관의 지정차가 되었습니다. 이 방면은 보준 530 의 판매면이 넓어 제품력이 일부 국가의 공식 인가를 받았다는 것을 보여준다. 하지만 다른 한편으로는 오마름이 자신의 이름을 밝히지 않은 것이 분명하고, 다른 곳에서 시보레, MG 등 다른 브랜드로 시장을 개척해야 한다는 점도 설명했다.
사실, 브랜드력 부족은 거의 모든 바다에 나가는 자주브랜드의 통병이다. 홍호도 목표 시장에서 장기 경영을 충분히 준비하는 것이 중요하다고 솔직하게 말했다. 다음 단계는 국내 시장이든 해외 시장이든, 오링 (Wuling) 은 브랜드 파워를 높이고 자신의 브랜드 깃발을 세워야 세계화 과정을 더 잘 추진할 수 있다.
요약
길리 자동차 회장 이서복은 2020 년 신년사에서 "경제 세계화 추세는 되돌릴 수 없다" 고 말했다. 20 19' 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）' 이니셔티브의 지도 하에 그룹 세계화는 중앙유럽, 중마 협력 교류를 강화하고 전 세계 R&D 및 조형 센터 배치를 확대하는 데 큰 성과를 거두었습니다. 보텐차, 연화차, 런던 전동차가 부흥 발전 과정에 있으며, 그 브랜드도 문화 융합, 인재 융합, 기술 융합을 지속적으로 강화하고 있으며 시너지 효과가 융합되고 있다. "
이서복이 말했듯이 시너지 효과는 중국 차기업이 바다로 나가는 것은 단순한 사업이 아니라 국력, 인재 비축, 자금 지원, 해운 물류의 합력이라는 분석이 나온다. 현재 자체 브랜드는 아직 테스트 단계에 있다.
오마름모에게' 내우' 와' 외환' 의 겹침으로 환경조건이 부족해 바다로 나가는 길이 길다는 것은 의심할 여지가 없다. 아마도 오마름은 먼저 자신의' 내우' 를 해결하고, 자신의 제품력을 형성하고, 더 좋은 기회가 오기를 기다리며, 그래야 바다로 나가는 길이 더 원활해질 수 있을 것이다.
문/리리핑
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.