제2차 세계대전 당시 Me.P1101 전투기의 전투
전쟁이 끝나기 며칠 전인 1945년 4월 29일 미군이 비밀공장을 발견했을 당시 P.1101 V1은 약 80% 완성된 상태였다. 동체는 두랄루민 합금으로 만들어졌으며 공기 흡입구는 조종석 아래를 통과합니다. 엔진 위와 조종석 뒤에는 1,000리터 연료 탱크가 있습니다. 후방 동체는 점차 원뿔 모양으로 줄어들며 무선 장비, 산소 공급 장비, 내비게이션 및 자이로스코프가 포함됩니다. 후방 동체의 하부 표면은 노즐의 고온으로부터 보호하기 위해 강철판으로 덮여 있습니다. 프로토타입에는 Jumo 004B 제트 엔진이 장착될 예정이지만 이후 버전에는 더욱 강력한 He S 011 엔진이 장착될 예정입니다. 엔진(리브 7)에서 끝(리브 21)까지의 날개는 기본적으로 Me262의 에일러론과 앞쪽 가장자리 슬랫을 포함하여 Messerschmitt Me262와 동일합니다. 두 번째 날개는 1945년 2월에 조립되었으며 앞쪽 가장자리 슬랫이 13%에서 20%까지 확장되었습니다. 날개는 합판으로 덮여 있으며 지면에 따라 35도, 40도 또는 45도 각도로 조정할 수 있습니다. 수평꼬리 2개와 수직꼬리 2개도 목재로 제작되었으며 방향타는 20도 방향 전환이 가능합니다. 또한 T-tail과 V-tail로 디자인되었습니다. 랜딩기어는 세발자전거입니다. 노즈휠은 접혀서 구동 가능합니다. 브레이크가 장착된 메인 휠이 앞으로 접혀 있습니다. 조종석은 기수 부분에 위치하며, 버블 캐노피로 뛰어난 시야를 제공합니다. 엔진에서 향하는 따뜻한 공기 스타일의 해치에는 안개가 없습니다. 생산 모델에는 2개 또는 4개의 MK 108 30mm 주포와 여압식 조종석이 있었습니다. 양산 버전에는 조종석 장갑도 장착되어 있으며 날개 아래에 4개의 X-4 공대공 미사일을 탑재할 수 있습니다.
연합군에 의해 발견되기 며칠 전, 메서슈미트는 모든 엔지니어링 도면, 계산 및 설계 문서가 담긴 마이크로필름을 방수 용기에 담아 주변 마을 4곳에 숨겼습니다. 1945년 4월 29일 일요일. 미군 보병은 일부 문서를 압수하고 많은 추축국 문서를 파괴하기 위해 비밀 공장에 들어갔습니다. Me p.1101 V1의 미완성 프로토타입도 근처에서 발견되어 숨겨진 터널 밖으로 견인되었습니다. 독일이 무조건 항복한 지 며칠 만에 미국 전문가들이 비밀 메서슈미트 공장을 점령하는 것의 중요성을 평가하기 위해 도착했습니다. 이후 몇몇 Messerschmitt 직원은 누락된 문서를 회수하기 위해 심문을 받았습니다. 미국 그룹이 숨겨진 마이크로필름 문서를 복구하려고 시도하는 동안 프랑스군은 이미 일부 문서를 복구했습니다.
Bell Aircraft Company 미국 연구 그룹의 Robert J. Wood. 그와 Messerschmitt 수석 디자이너 Vodema는 1945년 6월 Me P.1101 V1 프로토타입을 완성하기 위해 국회의원들에게 로비를 시도했습니다. 대부분의 설계 파일이 현재 프랑스에 있고(적시에 공유하기를 거부함) 다른 중요한 정보가 파기되었기 때문에 이는 불가능한 것으로 판명되었습니다. 프로토타입은 야외에 주차되어 있었기 때문에 미군 병사들과 호기심 많은 사진작가들에 의해 파손되었습니다.
Me P.1101 V1은 1948년 8월 뉴욕 버팔로에 있는 Bell Aircraft Company로 배송되었습니다. 항공기는 운송 중에 추가 손상을 입었기 때문에 수리 및 비행 테스트의 가능성이 거의 없었습니다. P.1101에는 나중에 Allison J-35 제트 엔진이 장착되었으며 무기(6 x Mg 151 및 4 x MK 108 대포)가 상징적으로 동체 측면에 장착되었습니다. Bell은 Me P.1101을 기반으로 X-5를 개발했으며, 그 동안 P.1101은 정적 테스트에 사용되었습니다. 50년대 초반, 나머지 Messerschmitt Me P.1101 V1이 항공기 묘지로 보내지면서 이 독특한 항공기의 역사는 끝났습니다.