메르세데스-벤츠 mabach 의 자동차 표준은 무엇입니까?
외로운 귀족으로서, 우리는 마이바흐가 이제 완전히 벤츠의 고급 액세서리가 되었다고 말할 수 밖에 없다. 대부분의 사람들이 보기에, Maibakh 는 판매량을 늘리기 위해 원래의 M 마크가 아닌 벤츠의 로고를 사용했다. 결국 벤츠의 차표 식별도는 훨씬 높다. 적어도 메르세데스 S 급 부활의 메르세데스-마이바흐 S 급은 우리가 받아들일 수 있는 초호화차와 더 비슷하다.
물론 벤츠 로고가 있는 마이바흐 가격은 친민이 많다. 메르세데스-마이바흐 S 급 가격은 49 만 ~ 309 만 8000 명으로 마이바흐 57, 마이바흐 62, 마이바흐 62S 제베를린 (538 만 ~ 654.38+02.98 만 사이) 보다 많은 친민이 있다.
특히 지난 9 월 다임러가 중화구 이사회 멤버 HubertusTroska 에 따르면, 마이바흐가 와타나베 한 나무 음악가에서 500 대 이상의 차를 팔았을 때의 득의양양한 표정을 떠올렸는데, 아마 이 차가 이렇게 잘 팔릴 줄은 꿈에도 생각지 못했을 것이다. 2002 년부터 20 10 년까지 누적 판매량이 800 여 대밖에 되지 않았다는 것을 알아야 한다.
어떤 친구들은 마이바흐와 벤츠의 관계를 렉서스와 도요타의 관계에 비유하는 것을 좋아한다. 그것은 큰 실수가 될 것이다. 결국 자신의 하이엔드 브랜드가 됐지만 렉서스는 도요타 자신이 직접 만들어 시장을 진작시키는 브랜드다. 마치 WEY 가 만리장성에 있는 것처럼. (윌리엄 셰익스피어, 레서스, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 마이바흐는 외로운 공업신이었고, 그도 그해 사이좋게 지내던 위인이었다.
그 해의 세 명의 기계 천재는 칼 벤츠, 고틀리브 다임러, 윌리엄 마이바흐였다. 네, 이 세 명은 독일 럭셔리 자동차의 창시자입니다. 다임러와 마이바흐는 공동으로 다임러 자동차 회사를 설립했고, 마이바흐는 회사의 수석 디자이너가 되었다. 그러나 1907 년에 다임러가 은퇴했고, 그의 아들이 회사를 인수한 후, 마이바흐는 어쩔 수 없이 사직했다.
이때부터 마이바흐는 자신의 호차 여행을 시작했고 192 1~ 1940 기간 동안 잘 발전했다. 당시 유일하게 대적할 수 있었던 것은 롤스로이스뿐이었고, 벤리조차도 그의 적수가 아니었다. 예를 들어 1930 마이바흐지베를린 8 4 도어 오픈카는 많은 귀족들의 사랑을 받고 있습니다. 전면 및 후면 드라이브 레이아웃, 8.0LV 12 자연흡입 엔진을 채택한 것도 당시 세계에서 가장 강력한 엔진 중 하나로 최고 시속 17 1 km/h 입니다.
하지만 우리 모두는 뒤에 있는 이야기를 알고 있습니다. 제 2 차 세계대전이 끝난 후, 마이바흐는 1960 년 마이바흐가 다임러 벤츠에 인수되어 방랑 여행을 마칠 때까지 회복하기 시작했다. 나중에 마이바흐가 정착했지만 벤츠 모델 W 108 과 W 1 16 의 특별판을 생산하도록 배정받았다. 하지만 저는' 발길질' 당한 마이바흐가 상당히 불쾌할 것이라고 생각합니다.
Maibakh 플래그는 주변에 구형 삼각형이 있는 두 개의 교차 m 으로 구성됩니다. 브랜드 창립 초기에 두 개의 M 은 독일의 maybachmotorenbau 를 대표하고, 현재 두 개의 M 은 maybachmanufaktur 를 대표한다. 이 로고에는 매우 강한 가족색이 있고 벤츠의 삼지창은 해륙공정복의 욕망을 상징한다.
(그림/문/그림: 태평양 자동차 네트워크 q&a 짐승)