객관적으로 말하자면, 현재의 B-2 폭격기는 도대체 얼마나 강합니까?
송골매와 B-2 의 측면 대비는 거의 동일합니다.
B-2 는 세계 현역 유일한 은신과 전략폭격기로 핵/일반 타격 임무를 수행할 수 있다. 사실 1997 복무부터 20 여 년 동안 한 사람이 패전을 위해 싸우고 있다.
외형적으로 B-2 는 생체모방 날개 배치를 채택하여 모양이 독특하며 물론 아름답지는 않지만 쓸모가 없다. 날개는 비행기의 주요 리프트 부품이다. 리프트를 얻는 데 있어서 비행기의 가장 이상적인 상태는 날개를 리프트체로만 유지하는 것이다. 이것이 날개 개념의 유래이기도 하다.
날으는 날개의 장점은 항공기의 공압효율을 극대화할 수 있다는 것입니다. 왜냐하면 항공기의 수평 꼬리날개와 수직 꼬리날개에 대한 저항이 없기 때문입니다. B-2 는 높은 아음속 비행에 최적화된 후 초 임계 익형 날개 배치를 사용합니다. 이에 따라 B-2 의 작전항로는1.20,000 킬로미터에 달할 수 있고, 공중급유는 한 번에1.80,000 킬로미터에 달할 수 있다.
2A 강 공기 급유
지금까지 B-2 는' 날으는 날개' 꿈의 궁극적인 산물이며 이전 세대 항공기 (N- 1M, N-9M, YB-35, YB-49 등) 어깨의 성과였다. ) 그리고 그것의 비행 통제는 항공 엔지니어에게 수많은 번거로움을 가져왔다.
B-2 에는 어떠한 형태의 수직 꼬리날개나 방향타가 없습니다. 제어에서는 날개 후미 가장자리의 9 개 대형 컨트롤 면의 맞춤에 의존하여 서로 다른 편각에서 제어합니다. 조합형은 일반 레이아웃 비행기보다 훨씬 큽니다.
B-2 의 후단에는 9 개의 큰 제어익이 있다.
예를 들어 5 번 조작면 (비버 꼬리) 은 위아래로 흔들어서 피치 작업이나 수직 돌풍으로 인한 기체의 요동을 상쇄할 수 있습니다. 외익단 후변의 조작면 (65438 호 +0 과 9 호 조작면) 은 실제로 두 개의 날개로 각각 위아래로 갈라질 수 있다는 점은 주목할 만하다. 비행기가 비대칭으로 갈라졌을 때, 비행기의 양쪽에서 힘이 고르지 않아 비행기의 수평 회전을 실현하여 일반 레이아웃의 비행기에 방향타 역할을 했다. 대칭으로 갈라질 때 전진 저항을 증가시켜 감속판 역할을 한다. 정상적인 비행에서는, 2 개의 갈라진 날개는 공기 흐름 통제 비행을 빨리 교란 하 고, 극장으로 들어갈 때 완전히 닫힌다 그래야, 스텔스 효력을 지키기 위하여 5 도 열려 있다.
B-2A 조종석 안에 있어요
B-2 는 안정적인 비행 제어를 위해 4 개의 중복 와이어에 의존하는 정적이고 불안정한 설계입니다. 이 복잡한 9 날개 제어는 인력만으로는 감당할 수 없기 때문에 비행기는 강력한 비행 제어 컴퓨터 보조 비행을 갖추고 있으며, 승무원은 두 명뿐이다.
B-2 의 강력한 항공기에는 AN/APQ- 18 1 위상 배열 레이더와 같은 다른 센서, 레이더 및 기타 장치도 포함되어 있습니다. 회전할 필요가 없습니다. 신호 배열 변환만 통해 다른 방향의 목표를 스캔할 수 있습니다. 간섭 방지 기능이 강하고 작동 모드가 다양합니다. 예를 들어 합성 구멍 지름 레이더로 작업할 때 16 1 km 의 거리에서 육지의 표면을 명확하게 얻을 수 있습니다.
위 그림의 녹색 원은 /APQ- 18 1 레이돔입니다.
전략 폭격기라고 부를 수 있는 이유는 멀리 날 수 있을 뿐만 아니라 충분한 타격 능력을 갖추어야 하기 때문이다. B-2 의 최대 적재량은 약 23 톤이며, 기내 앞뒤 두 개의 거대한 회전탄실에서 16 AGM- 129 순항미사일 또는 16 MK84 일반과 같은 작업에 따라 서로 다른 탄약을 일치시킬 수 있다.
탄약의 지능화, 소형화, 고밀도 내건 기술이 발달하면서 B-2 는 MK82 80 개 또는 CBU-87 집속 폭탄 36 개를 휴대할 수 있으며, 폭격 효과는 다른 전략폭격기를 잃지 않는다.