자동차 백과 사전 (브랜드) | 마이바흐
첫째, 기본 정보
브랜드 이름: 마이바흐, 영어 이름: 메이바흐, 국가: 독일, 본부: 독일-슈투트가르트, 브랜드 유형: 독일부, 설립시간: 192 1
둘째, 브랜드 소개
마이바흐: 이 브랜드는 윌리엄 마이바흐가 192 1 년에 창립했고, 같은 해에 첫 번째 마이바흐 자동차인 W1을 생산했습니다. 마이바흐 브랜드는 항상 완벽하고 비싼 자동차의 상징이었다. 그것은 독일 자동차 공업이 디자인과 기술면에서 가장 높은 수준의 대표였다.
불행히도, 전쟁으로 인해 마이바흐는 큰 영향을 받았다. 그것은 194 1 에서 잠을 자기 시작했고, 그 리무진 생산량은 1800 정도밖에 되지 않았다. Maibakh 의 자동차 제작상의 엄밀함과 전공 덕분에 모든 차는 예술품처럼 소비자들의 사랑을 받고 있다.
셋째, 로고
로고 역사 1909, 맥패의 Logo 는 벽돌 노란색 배경의 삼각형으로 구성되어 있다. 삼각형의 세 선은 동그랗고, 주위에는 큰 삼각형 테두리가 있고, 테두리 아래에는 영문자' 메이바흐' 세트가 놓여 있다. 벽돌 노란색 삼각형 중 두 개의 녹색 "M" 이 있는데, 십자교차 디자인으로, 하나는 높고 하나는 좁고, 하나는 넓고 하나는 낮으며, 서로 교차하면 매우 독특하다. 전체 로고들은 매우 밝고 식별도가 높습니다.
1997, 마이바흐는 차표를 조정해 삼각형 주위의 굵은 삼각형 상자를 없애고 가는 상자로, 획에는 굵은 검은색 선을 사용했다. 삼각형에는 여전히 두 개의 교차된 "M" 패턴이 있지만 "M" 은 이미 검은색 선으로 바뀌고 윤곽은 흰색입니다. 전체 logo 는 더욱 전문적이고 정교하며 브랜드의 고급스러움을 더욱 돋보이게 한다.
넷째, 자동차 정보
유럽 각국에서 활발했던 독일 초호화 자동차 브랜드인 마이바흐는 호화차, 풀만차, 스포츠카, 오픈카, 스포츠 오픈카를 포괄하고 있다. 마르바흐 W5, 마이바흐 W5SG, 마이바 W6, 제베를린 ds7, 제베를린 ds8 은 모두 마이바흐가 소유하고 있는 모델입니다. 그 중 마이바흐 W5 는 6 기통 직열 엔진을 장착한 차로, 120 마력의 전력은 당시 매우 훌륭했다.
지베를린 ds7 은 특별한 의미를 지닌 차로 칼 마이바흐가 아버지에게 준 선물이다. 제베를린 우주선 ds8 은 마이패의 주력차종으로 우아한 매너와 동적인 표현으로 당시 매우 위망이 있어 대표적 존재였다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 2002 년에는 60 년 동안 잠잠했던 마이바흐 브랜드가 벤츠그룹의 대대적인 지지로 컴백해 마이바흐 57S, 마이바흐 62, 마이바흐 62S, 마이바흐 57 등의 차종을 선보였다.
대표 차 시리즈: 지베를린 ds.
마이바흐 브랜드의 주력 차종인 Zeppelin ds8 은 마이바흐 역사상 고전적인 호화 걸작이다. 이것은 93 1 도입 된 오래된 차입니다. 그때 그것은 매우 비쌌다. 그때 베를린에서 3 연짜리 독채 한 채를 사는 것은 가능했다. 이 차장은 5500mm, 차축 3735mm 로 차 안의 공간이 우수하고 등급이 높다. 이 차의 인테리어 좌석은 진짜 가죽 소포를 채택하여 타기에 매우 편안하다.
또한 이 차는 조종이 민첩하고 유압 양방향 충격 흡수 장치가 장착되어 있어 승차감을 보장할 수 있습니다. 이 차는 마이바흐의 엄밀함, 전문성, 기술 및 세부 사항에 대한 관심을 반영했다고 할 수 있다. 전쟁으로 잠잠한 지 여러 해가 지났지만, 현재 브랜드 랜드는 벤츠의 하위 브랜드가 되었지만, 이 고전적인 차종은 지금까지도 사람들의 마음속에서 여전히 대체될 수 없다.
동사 (verb 의 약어) 핵심 기술
1.5.5 리터 V 12 엔진: 5.5 리터 V 12 엔진은 이중 터보 부스터 엔진, 최대 전력 500 마력, 최대 토크 900 소 미터입니다. 이 엔진은 알루미늄 실린더 헤드와 실린더를 사용하여 발열성이 뛰어나고 무게가 가벼워 조작성과 연료 경제성이 우수합니다. 또한 연료 소비를 줄이는 핵심 기술 중 하나인 멀티포인트 스프레이 기술도 갖추고 있습니다. 마이바흐 루트 7 은 이 엔진을 탑재했다.
2. 마이바흐 소음 감소 기술: 마이바흐는 소음 감소 방면에서 아주 훌륭하게 해냈다. 방화벽을 통과하는 케이블 구멍에 이중 씰을 사용하고 NVH 성능을 최적화하기 위해 필요한 위치에 * * * 진동강과 방음면을 설치했습니다. 또한 베를린의 서브우퍼가 장착된 자동차는 도로의 저주파 소음 파형과 반대 소리를 낼 수 있어 사용자가 서로 상쇄하면서 매우 안전한 운전 경험을 느낄 수 있다. 이 기술은 이미 1 세대 마이바흐 S 급에 적용되었다.
여섯째, 생산 플랫폼
MRA 플랫폼: MRA 플랫폼은 벤츠 수직 엔진 후드라이브의 모듈식 플랫폼입니다. 그 차체는 혼합 구조로 주로 열형강, 초고강도 강, 알루미늄 합금 등의 재료로 경량화의 특징을 가지고 있다. 마이바흐 62 와 벤츠 S 급은 모두 이 플랫폼에서 생산된다.
일곱. 브랜드와 중국
마이바흐는 2004 년 6 월 중국 본토 시장에 본격적으로 진출해 중국 상하이에 전시 판매 서비스를 일체화한 마이바흐 센터를 설립했다. 처음 선보이는 차종은 Maibakh 57 과 Maibakh 62 입니다.
유감스럽게도, 맥바흐는 벤츠의 강력한 지지로 회복될 기회가 있었지만, 아마도 너무 오랫동안 잠잠해졌기 때문에 시장에서 좋은 성적을 거두지 못했기 때문일 것입니다. 결국, 시장 실적이 좋지 않아, Maibakh 브랜드 아래의 자동차는 20 13 년에 전면 생산이 중단되었다. 다행히도 다임러 벤츠는 이 브랜드를 포기하지 않고 다른 계획을 세웠다.
20 14 년, 마이바흐는 벤츠의 하위 브랜드가 되어 광저우에서 새로운 메르세데스-마이바흐 브랜드 이름을 발표했다. 한편 메르세데스-마이바흐 최초의 차종인 마이바흐 S 급이 공식 출시되었다 (마이바흐 S 급은 벤츠 S 급 업그레이드판으로 이해될 수 있음).