파사트는 B5, B 1 부터 B~? 어떤 차가 있습니까?
1, 파사트? B1(1973-1980)
1 세대 파사트의 이름은 파사트가 아니라 다사 () 로, 맹남 () 을 뜻한다. 설계사 조지아로가 쓴 한 칸은 1.5L? 85Ps 4 기통 상단 캠 샤프트 엔진은 전면 구동 방식을 사용합니다.
2, 파사트? B2( 1980- 1988)
일명 산타나 (북미 양자) 입니다. B2 가 중국에 도입된 후 1.8L 엔진 버전만 출시되었습니다. 외국에서는 B2 가 1.6L 디젤, 1.3L, 1.6L 4 기통 엔진,1/KLOC 가 있습니다.
3, 파사트? B3( 1988~ 1997)
B3 의 가장 큰 특징은 앞얼굴에 전통적인 흡기 그릴이 없고 파워 윈도우, 중앙 도어 잠금 장치, 조절식 뒷좌석, 이중 에어백이 표준으로 제공된다는 점이다.
4, 파사트? B4( 1994~ 1996)
B4 의 동력 버전은 1.6L 부터 2.9VR6 까지 광범위하게 사용할 수 있으며 기어박스는 5MT 와 4AT 중 하나만 선택할 수 있습니다. 대중 B 급 차 플랫폼 중 생존 시간이 가장 짧은 세대는 입소문이 좋다.
5, 파사트? B5( 1996~2005)
A * * * 예 1.8L, 1.8T, 2.8L? V6 및 여러 디젤 엔진 중에서 선택할 수 있습니다. 또 대중 150 마력 2.3L? VR5 엔진도 B5 에서 사용하기 시작했다.
6, 파사트? B6(2005-20 10)
B6 의 전면 서스펜션은 맥퍼슨식 앞다리를 사용하며 쇼크 업소버가 있어 링 멀티 링크 서스펜션만큼 좋지는 않지만, 줄어든 캔틸레버 체적으로 무게 중심이 약간 뒤로 집중되고, B6 의 후면 서스펜션은 멀티 링크이며, 링 종팔 비틀림 빔보다 더 많은 회전 시 편안함과 안정성을 제공합니다.
7, 파사트? B7(20 10-)
B7 은 대중의 새로운 미니멀리스트 스타일을 도입하고, 외형 디자인은 대중의 새로운 휘텐션 스타일을 차용한다. 범퍼 디자인이 바뀌었고, 센터 콘솔에는 포인터 시계가 도입되어 더욱 진중한 느낌을 주었다.
확장 데이터
파사트와 최첨단 엔지니어링 기술을 통해 파사트는 동력 성능, 전반적인 설계, 안전 이념, 운전 편안함, 내구성 등에서 중급차의 표준 설계를 능가했다. 독일 폭스바겐 엔지니어들은 자동차 디자인과 기술을 완벽하게 결합하여 뛰어난 가치를 지닌 파사트 자동차를 생산했다. 현재 파사트의 국내 주요 판매업자는 상해 대중이다.
1996 이 디자인한 5 세대 파사트B5 는 폭스바겐 주력 제품으로 중급차의 가치를 유례없는 수준으로 끌어올렸다. 상하이 폭스바겐 유한공사는 2000 년에 파사트 B5 를 중국 시장에 내놓았다.
국내에 상장된 파사트는 파사트 B5 를 기반으로 중국 사용자의 심미와 사용 수요에 따라 생산을 재설계한 것이다. 5 세대 파사트 B6 는 2005 년에 시장에 출시되었다. -응?
참고 자료:
바이두 백과-파사트