3.5L 배기량 TL, 동력 표현이 너무 취해 6 년 만에 3 만 원을 달렸다!
그래서 이 문장 은 우리 자신 의 사업 을 제창하는 것 뿐 만 아니라, 모든 사람들 에게 노래 TL 을 보고하는 경험 이다. 불완전한 곳이 있다면, 나는 여전히 한해-예언에 확실히 불완전한 부분이 있기를 바란다.
TL 의 조형은 다른 일계 대형에 비해 약간 독보적이다. 일부 디자인 요소들은 MDX 로 확대되면 더욱 조화를 이룬다. 다만 강인하고 힘차게 느껴질 뿐 B 급 차에 올려놓으면 정말' 잊을 수 없다' 는 느낌이 든다.
예를 들어, 뚜껑 가운데에 있는 프리즘은 앞뒤를 관통합니다. 밝은 반사막은 이것을 경계로 나누어 반사가 뚜렷하다.
뿐만 아니라, 이 분할선망과 범퍼도 놓치지 않았다. 그리고 그물 자체도 재미있다. 넓은 은색 장식이 그물의 주체가 되어 너무 작은 공기 흡입구를 가렸다.
하지만 자세히 보세요. 큰 은색 장식을 끄면 백금이 아닌가요?
중망 양쪽의 대등은 사백이 모방할 수 없는 것이다. 국산 혼다 쌍나무보다 TL 의 대등이 더 가늘고 양쪽이 약간 위로 올라서 특히 공상 과학처럼 보입니다.
바퀴 방면에서 일계차는 줄곧 잘생기지 못했고, 미국에서 태어난 일계 럭셔리 브랜드도 노래를 불렀다. 일본의 리모델링 브랜드를 확인할 수 있어 얼굴값을 높이는 데 큰 도움이 될 것이다.
구체적인 사례는 우리 자신의 선반에 있는 Jed 를 참고할 수 있다. 그것의 4 대 은크는 정말 멋있다.
앞얼굴과 비교했을 때, 나는 노래한 디자이너가 TL 의 꼬리에 적지 않은 필묵을 썼다고 생각한다.
예를 들어, 꼬리문 덮개의 가장자리는 거대한 V 자형을 형성하는데, 노래한 푸조와 비슷하지만 방향이 반대인 180 이다.
물론 이 디자인에도 큰 부작용이 있습니다.
트렁크 입구는 정말 작다, 특히 그것의 거대한 부피에 비해.
너는 이미 알아차렸을 것이다, 왜 이 차 뒤에 트레일러 갈고리 뚜껑이 없는가? 원래 계속 차에 걸려 있었는데, 위치가 좀 까다롭다.
미등은 전조등과 마찬가지로 눈가에 올라서서 공상과학처럼 보입니다.
차의 앞부분의 일관된 분할선은 지붕과 앞뒤 유리를 뛰어넘어 꼬리문 덮개와 뒤 범퍼를 분리한다.
다만 이 세로줄은 차 앞부분에 고등학교 저변의 모양을 만들고, 차 뒷부분은 오목한 중저변의 모양을 만들었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 고등학교명언)
C 기둥과 유리 사이의 모양도 충분히 독특합니다. 거의 평평한 꼬리유리와 C 기둥이 일치하지 않아 오목한 모양 면이 형성됩니다. 이것은 오래된 시트로엥 C5 의 신기한 오목한 유리를 생각나게 한다. 하지만 C5 미창유리의 오목은 꼬리상자 뚜껑을 수용하기 위한 것으로, 노래를 부르는 평평한 미창은 공사 용도가 없는 것 같다.
외관의 독특한 스타일에 비해 TL 의 지앤트리오는 훨씬 밋밋하다. 렉서스 영국, 피니디와 비슷하다. 밖에서 어떤 운동을 하든 집에 가서 하고 싶은 일을 해야 한다. 이를 시 관리라고 합니다.
다기능 스티어링 휠의 그립감이 좋아 주로 앞차 주인이 바느질한 스티어링 휠 펀치 커버입니다. 다만 안의 바느질은 나의 연약한 피부에 너무 거칠다.
빨간 점화 버튼이 전투력이 있어 보이는 작은 포인트입니다!
변속봉의 위치가 좀 이상하다. P 비트에서는 이전 "OK" 에 더 가깝습니다. 만약 너의 오른손이 비교적 굵다면, 쉽게 맞힐 수 있을 것이다.
좌석 가죽의 광택은 매우 높아 보입니다. 결국 3 만 킬로미터밖에 되지 않습니다. 하지만 사실 가죽의 질감은 비교적 단단하고, 안의 충전재도 비교적 단단하다.
핸드박스 뚜껑에 있는 진짜 가죽 소재가 깜짝 놀랐어요. 메인 운전면은 약간 구겨져 있고 부조종사면은 매우 매끈해 보이죠. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 왜냐하면 이곳의 가죽은 비교적 부드럽고 밑에는 충전재가 없기 때문이다. 이 차의 처음 두 명의 차주는 많이 운전하지는 않았지만, 이 가죽은 팔꿈치를 참을 수 없어 자주 이곳에 간다.
나는 왜 여기에 충전재를 더 넣고 싶지 않은지 알 수가 없다. 먼저 내구성은 말하지 않고 편안함만 말하면 약해진다.
TL 음향은 매우 충격적이지만, 내가 생각했던 것만큼 핍박하지 않다. 제 동료가 CD 플레이어 입에 있는 ELS 로고가 제가 찾고 있던' 경외심을 불러일으키는 라벨' 이라고 말할 때까지 말이죠.
ELS 는 전당급 음악 프로듀서인 엘리엇 시넬의 줄임말로, 그가 원 안의 개인 상표라고 할 수 있다. 그는 27 개의 그래미상 후보에 올랐고, 그 중 8 개를 이겼다.
이런 거장급 빛에 힘입어 TL 의 ELS 시스템은 당연히 긍정할 만하다. 고등학교 저음이 꽉 차서 대부분의 까다로운 귀를 만족시킬 수 있다.
우리가 이미 목소리에 대해 토론한 이상, 내가 앞서 언급한' 부족한 점' 에 대해 이야기하겠습니다.
내가 이 차를 시운전해 보았을 때, 숙제를 충분히 하지 못했다. 중저부하의 상황만 시험했을 뿐, 감히 맹렬하게 열지 못했다. 예기치 않게, 광시 로 가는 길에, 나는 다음 문장을 읽었다:
확실히 이 J35Z6 이 VTEC 를 터뜨릴 수 있다는 네티즌이 있다. ...
매우' 젊은' 중고차 종사자로서, 나는 VTEC 를 폭발시키는 것에 대해 들어본 적이 없다. 이 차가 VTEC 를 폭파시킬 수 있을까요? 폭발은 어떤 느낌인가요? 바이어 아버지가 차를 들어올린 후의 시운전만 기대할 수 있습니다.
현재 혼다의 엔진 대부분은 i-VTEC 시스템을 갖추고 있지만 개입이 비교적 낮기 때문에 VTEC 의 폭발은 사실 우리에게서 멀리 떨어져 있다. 이 3.5L 엔진에는 우리에게서 멀리 떨어진 기술인 ——SOHC, 단일 상단 캠 축이 있습니다.
일반 흡기 캠 샤프트와 달리 단일 상단 캠 샤프트의 흡기 및 배기 제어는 하나의 캠 샤프트에서 이루어지며 VVT 시스템이 필요합니다. SOHC 는 일부 현대 차종의 단일 VVT 구조에 비해 비용을 늘리지 않고' 동등한' 이중 VVT 를 실현할 수 있습니다.
물론 DOHC+ 듀얼 VVT 가 가장 좋습니다!
그레이스투와 야각의 3.5L 과는 달리 TL 의 이 J35Z6 엔진은 압축비가 더 크기 때문에 피크 매개변수가 더 크다. 그러나 가변 실린더의 VCM 기술이 부족해 순항 시 연료 소비 통제에는 약간의 차이가 있다.
그러나 3.5L 변위 모델을 구입 한 이래로 연료 소비에 대해 누가 신경 쓰고 있습니까? 이 차의 구매자는 엔진의 동력 출력에 더 신경을 썼을 것이다. 그 난폭한 성격은 확실히 차주들을 즐겁게 했다.
4000 회전 이내에도 불구하고, 당신은 여전히 매우 풍부한 밀착감을 느낄 수 있으며, 꾸준한 성장의 추세입니다. 이것은 정확히 대형 배기량 자체 흡입 엔진의 흥미로운 특징이다. 고속 속도에서는 더 강력하고 민감하며 더 많은 토크 출력이 있어 운전이 더욱 도전적이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 도전명언) (윌리엄 셰익스피어, 회전, 회전, 회전, 회전, 회전, 회전, 회전)
다만 이 멋진 흡기 매니 폴드는 정말 먼지가 쌓이는 도구이다.
보충 동력 시스템은 TL 의 스티어링 및 섀시 응답입니다. TL 의 전환은 동급 다른 차종에 비해 예민하다. 선형이 아니지만 이 차를 운전하는 것이 더 흥미로울 것이다.
섀시는 BMW 의 스타일입니다. 작은 울퉁불퉁한 피드백은 충성스럽고 강력합니다. 큰 점프를 위해, 예를 들면 큰 구덩이를 뛰어가면, 매우 철저히 걸러진다. 이것은 매우 교묘한 조정으로, 차주가 찢어지지 않고 운동의 질감을 느낄 수 있게 하고, 차를 파는 것을 생각하게 한다.
이 차에 대한 거래 과정도 흥미롭다.
전 바이어가 마침 1 년 전에 상해에서 이 차를 사서 딸에게 선물로 주었다. 그러나 세계에서 중고품, 구식, 이상, 작지만 큰 크기, 연료 소비, 큰 변위, 동력 통제 불능, 기술감 차이, 노래방 TL 을 좋아하는 여자가 어디 있겠습니까? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언)
직남 게 아버지가 아무런 이득이 없는 것을 보고, 차는 현지에서 구매자를 찾을 수 없었고, 그는 세차 고문에게 연락해서 도적질하여 대리 판매를 도울 수 있는지, 직접 인수할 수 있는지 알아보았다.
이 차증을 감안하면 6 년 동안 3 만 킬로미터만 달렸는데 ... 솔직히 전혀 중요하지 않다. 노분과 노노 직원, 노인처럼 모두 24K 순직남독종이고, 우리는 중고품, 구식, 양기, 작은 공간, 큰 크기, 연료 소비, 큰 변위, 동력 통제가 통제할 수 없고, 과학기술을 좋아하기 때문이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.