장안 자동차의 평가는 어떻습니까?
는 우선 장안 자동차의 전반적인 기술 수준이라고 말해야 한다. 자주브랜드와 합자브랜드의 가장 큰 격차는 가격과 구성이 아니라 엔진, 변속기, 섀시 조정, 안전차체 등에 관한 기술 연구 성과라는 것은 잘 알려져 있다. 이런 점에서 장안차의 기술 축적은 일반 자주브랜드에 비해 비교적 후하다. 산하의 연구센터는 이탈리아 영국 일본 등 주요 자동차 개발 지역에 널리 퍼져 있으며, 세계 각지에 연구센터를 설립하여 세계 각지의 자동차 전문가를 모집하고 있다. 장안자동차가 외형 디자인과 동력 시스템, 안전 성능, 전반적인 조정에 있어서 장안차가 모두 장안차를 크게 발전시켰다. 세계 각지의 연구센터에는 각자의 명확한 분업이 있다. 각 부문마다 각 부문마다 명확한 임무가 있다고 할 수 있다. 분업은 상당히 명확하다. 예를 들어 이탈리아 연구센터는 주로 자동차 스타일링을 위주로 하고, 영국 연구센터는 주로 엔진 기술을 위주로 하고, 일본 연구센터는 인테리어 디자인을 주공하고, 미국 연구센터는 주로 섀시 조정 일치이다. < P > 새로운 CS75PLUS
는 R&D 역량의 기반을 확보하고 있으며, R&D 성과도 현재의 효과로 볼 때 비교적 좋다. 엔진 방면에서 장안 자동차는 최근 자신의 흰긴수염고래 시리즈 엔진을 출시했는데, 물론 이전의 흰긴수염고래 동력 2.T 도 흰긴수염고래의 범주에 속한다. 세계 선진 기술과 결합해 내놓은 새로운 푸른 고래 동력 모듈화 플랫폼, 내놓은 1.4T 와 1.5T 엔진 동력은 상당히 빠르다. 출발과 후속 동력 수출에서 국내 엔진에 대해 매우 뚜렷한 우세를 가지고 있다고 할 수 있다. 전반적으로 장안 자동차의 엔진은 현재 국내 자동차 시장에서 여전히 매우 앞서고 있다. < P > 기어박스에 대해 말하자면 장안 자동차는 현재 자신의 변속기 연구 개발 능력을 가지고 있으며 장안 자동차가 발표한 흰긴수염고래 동력 플랫폼에서 볼 수 있듯이, 장안의 오리지널은 아니지만, 일부 대형 기어박스 기업인 그트라크의 지원을 받아 자체 연구개발을 통해 얻은 것이다. 장안자동차는 또한 애신의 전략적 파트너로서 애신 6AT 기어박스 방면에서 우선 배송권을 누리고 있다. 즉, 이 방면의 우세는 충분한 전제보장이다. 국내 대부분의 자동차 기업에게는 이런 선천적 우세는 얻기 어렵다. 현재 판매되고 있는 차종은 장비된 애신의 6AT 변속기다. 이 점에서 장안차의 자동차종은 천부적인 장점을 가지고 있으며 국내 자동기어박스 중 비교에 속한다. (윌리엄 셰익스피어, 자동변속기, 자동변속기, 자동변속기, 자동변속기, 자동변속기, 자동변속기, 자동변속기, 자동변속기) < P > 아래 섀시 조정, 장안 자동차의 섀시 조정은 주로 미국 디자인 센터에서 부담한다. 판매된 차종에서는 CS55 를 예로 들면 이 차의 섀시 지지력과 편안함이 비교적 좋은 균형을 이루고 있다. 전체 표현이 자율브랜드 진영에서 최고 수준에 속하며 일부 합자브랜드 차종을 뛰어넘는 능력까지 있다고 할 수 있다. 섀시 조정은 국내 대다수 차주들이 섀시에 대한 종합 사용 수요에 부합한다. 몇 가지 큰 측면에서 볼 때, 장안 자동차의 자주브랜드 중 종합 능력은 비교적 강한 편이며, 일선 자주브랜드의 포지셔닝에도 부합한다.
그런 다음 차량 위치 수준이 있습니다. 최근 몇 년 동안, 독립적인 브랜드는 다양 한 컨설팅 회사에 의해 매혹 되었습니다, 자신의 하이 엔드 시리즈를 출시, 브랜드를 업그레이 드 하 고, 예를 들어, 만리 장성 웨이 파이 출시, Geely 칼라를 출시, 그리고 독립적인 브랜드 중 오래 된 자격으로 장안, 새로운 브랜드를 출시에 돌진 하지 않았다, 그것은 하이 엔드 브랜드 또한 일정 기간 동안 양조 것으로 추산 되 고, 현재 자동차 시장의 불황을 감안할 때, 모델 탐사에 초점을 맞추고 있습니다. < P > 이상은 제 개인적인 견해입니다. 다른 의견이 있으니 댓글을 남겨주세요.