상훈을 만났을 때, 나는 미래를 보았다. 마치 미래, 순전, 파란색을 본 것 같다.
시보레 로고 (Chevan LOGO) 를 눌러서 충전구를 켤 수 있습니다. 충전은 빠른 충전과 느린 충전으로 나뉜다. 제조사가 충전 말뚝을 무료로 증정하여 설치하다. 물론 충전도 느립니다. DC 는 빠른 충전이고 AC 는 느린 충전입니다. 모든 제조사들은 우리가 얼마나 빨리 충전할 수 있는지, 40 분에 80% 의 전기를 충전할 수 있다고 말할 것이다.
여기 보급해 주세요. 그림에서 볼 수 있듯이, 빠른 충전소에서 우리의 휴대폰 충전 앱은 지불 후 이 정보를 작동시킬 것이다. 권력? SOC 및 배터리 온도, 80% 까지 충전하기 전에 전류가 매우 높을 수 있습니다. 심지어 100A 이상까지, 배터리를 충전하는 것처럼 80% 이후입니까? 전류는 빠르게 떨어지고, 심지어 3 년 정도 떨어지며, 최종 충전 속도는 느려지고, 국가 충전 기준으로도 배터리를 보호할 수 있다. 예전에 좀 오래된 전차는 충전이 느리지만, 지금은 이 큰 공장의 건전지는요? 모든 것이 다 좋다, 마치 항해처럼? SAIC 당대 암페어 기술 유한회사의 삼원 리튬 배터리를 사용하다. 전차가 있기 때문에, 그것은 확실히 가장 경제적이며, 평균 1 킬로미터 1 센트입니다.
언뜻 보면 쉐보레가 발표한 FNRX 컨셉트판과 매우 비슷한 것 같다. 가장 눈에 띄는 것은 대등 아래 양끝을 둘러싸고 있는 송곳니 디자인이다.
시보레 FNR-X 컨셉트카
시보레 FNRX? 컨셉트카
꼬리날개를 포함한 디자인도 같은 효과를 낼 수 있습니다. 단지 FNRX 가 더 급진적일 뿐이다.
좋아, 운전면허증, 시운전. 이번 시운전은 성운판이다. 차문을 여는 순간 순찰차 인테리어의 배색이 미래, 순전, 파란색을 본 것 같다. 센터 콘솔의 블루 인테리어는 진짜 가죽은 아니지만 부드러운 소재로 촉감이 적당합니다.
중앙 제어 스크린도 전체 액정으로 인터페이스가 간결하고 섬세하다. 동력 회복 기능이 있다고 설명한다. 액셀러레이터를 푼 후의 전기는 배터리에 넣을 수 있을 것이다. 많은 차들이 이 기능을 가지고 있다.
미디어 10 인치 대형 화면? 이 시대의 요구에 부합하고, 기능이 풍부하며, 모든 것이 다 있다. 하지만 이 멀티미디어 디자인은 창걸, 선봉 등 다른 인터페이스와는 달리 사용하기 좋다. 솔리드 버튼은 촉감이 편안합니다.
4G? Wifi, OnStar, 범용 하드웨어 및 소프트웨어. 물론 도움을 구하는 것도 있습니다.
스티어링 휠 모양이 좋고, 보기 좋지 않으니, 들고 있으면 된다. 스티어링 휠의 버튼과 모양은 무엇입니까? 왜 뷰 익 처럼 보 일까요? 이상하지 않아요. 어차피 우리는 가족이다.
왼쪽 아래 구석의 램프 키도 흔히 볼 수 있는 표준입니다. 더 익숙한, 더 잘 이해 하 고, 작동 하기 쉬운, 자동 헤드 라이트, 헤드 라이트 높이 등. 참, 전조등이 다 멀고 먼가요? 발광 다이오드
창문의 폭이 작지 않고, 차 안의 정상등은 여전히 흰색 LED 로, 밤에는 충분히 밝다.
운전석 꼭대기에 안경테가 있는데, 제가 XL 이 생각했던 것보다 더 주도면밀합니다.
모두 가장 낮은 장비를 제외하고 천창창 없이 가장 큰 파노라마천창을 열지 않았다. 면적이 크면 모든 시보레 차 중 가장 크고 밝은 점이라고 할 수 있다.
기어 핸들과 시보레 다른 기어가 다른가요? T 형으로 익히기 위해서는 친숙해야 합니다. 오래 된 운전사는 말할 필요 없다. 파트너가 없어요? 나는 이 그림만 사용할 수 있다.
좌석은 진짜 가죽과 비슷한 투톤 코디로 경도가 적당합니다.
뒷줄 가운데에는 아직도 머리 베개가 없다. 미국의 현행법은 설치를 허용하지 않고 백미러에 영향을 미치기 때문에 우리 제너럴모터스 중 어느 것도 뒷줄 중간에 베개를 가지고 있지 않다는 것이 일반적인 설명이다. 나는 5 인석 차 한 대를 말했다. 네 명이 딱 알맞게 앉았고, 편안한 공간은 분명했다. 아무도 5 인으로부터 멀리 떨어져 있지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)
7 명의 대변인이 있습니까? 효과가 좋은데, 왜 보스와 어울리지 않을까요?
뒷줄에는 에어컨 배출구가 있어야 한다.
뒷줄 공간은 말할 필요도 없고, 절대적으로 충분히 크다.
트렁크가 비교적 크다. 이 차는 A+ 급에 속해야 한다.
단속변속기의 동력 출력은 말할 것도 없고, 직설적이고, 초콜릿 실크처럼 매끄럽고, 논리가 없는 것이 가장 좋은 논리다. 내가 시운전할 때 쓰는 정상 모드는 이미 속도가 매우 빨라서, 기름차를 뛰어넘어 B 급 차를 가속하는 것은 절대 문제가 되지 않는다. 운동 모드라면 시운전 후 누가 붙일 수 있나요? 섀시 촉감과 진동 필터가 모두 괜찮다. 앞뒤가 독립적으로 걸려 있기 때문에 섀시의 안정성이 이전 코루즈보다 훨씬 좋다. 결국 사마 브랜드? MC5? 운동과 무음의 결합, 시보레는 가끔 단거리 타기를 할 수 있지만, 항속 속도가 급격히 떨어질 수 있다는 뜻이다. 전체적인 질감은 여전히17.49W 의 가격에 부합한다. 이론값 4 10/0km 는 항속이지만 여름에는 실제로 380km 를 운전하는 것은 문제없을 것 같다. 겨울이 어떤지 모르겠다. 검증이 필요하다. 현재 국내 순전차는 모두 아직 400km 정도인데, 간혹 좀 더 높을 때가 있다. 앞으로 모든 순전동차가 700 킬로미터를 더 균형 있게 할 수 있기를 바랍니다. 좋아, 이번 시운전은 끝났어. 시운전 때문에? 도중에 사진이 별로 없다.
시보레는 중국에 상장되어 있습니다. 시험수인가요? 나는 그렇게 생각하지 않는다. 시보레는 2009 년 미국에서 볼트 순전기를 생산했는데, 이것은 낡은 차이자 테슬라의 가장 큰 라이벌이다.
물론, 시보레는 트램을 만드는 것이 아니라 전체 자동차 생태이다. 자동차는 우리가 빼놓을 수 없는 제품이기 때문에 자동차가 우리의 모든 것을 서비스할 수 있다고 말할 수 있다.
예를 들어, 수영은 FNRX 처럼 발전하고, FNRX 는 FNR 처럼 발전해야 한다. 사실, 시보레가 하는 일은 미래입니다.