메탄올 연료가 자동차에 영향을 미치나요?

도) 이중 제어 모드, 가솔린-전기 하이브리드 차량보다 비용(구매, 보증, 유지 관리)이 저렴하고

환경 친화적입니다. 신에너지원 - 중알코올유(메탄올)는 연중 사용이 가능하며 계절별 온도 변화에 영향을 받지 않습니다.

3. 듀얼 오일 회로의 단순 개조 문제를 해결하려면 차량 정지 전 미리 스위치를 켜야 합니다.

에어록 문제는 피할 수 없습니다! 순수한 휘발유를 사용하는 대신 휘발유 탱크는 GCM85 연료를 사용할 수 있어 더욱 경제적이고 편리합니다!

3. 제어 시스템은 통합되고 모듈화되어 원래의 차량 표준 설계 및 생산을 능가합니다.

오류율이 낮고 작동이 안정적이며 모든 핵심 구성 요소가 우수합니다.

수입 제품, 맞춤 제작, 특수 액세서리.

4. 제어 시스템에는 작동, 상태, 연료 사용량 및 기타 표시가 있습니다.

작동, 상태 및 데이터가 한눈에 명확하여 명확하게 사용할 수 있습니다.

5. 제어 시스템은 자동차 엔진에 연료를 변환하고 장착하는 동안 원래의 엔진 구조를 파괴하지 않으며, 인젝터가 파손되기 쉽고 막히기 쉬우며 변경으로 인한 출력 부족을 방지합니다. 이중 레일로

>

좋음, 나중에 비용 절감 없음, 오일 펌프 불량,

고장률이 높은 기타 문제. 모든 EFI 자동차에

두 번째 연료 시스템을 설치하는 데 사용할 수 있습니다. 연료 탱크에는 공기 흡입구, 열팽창 배기 장치 및 전복 방지 연료 누출 보호 기능이 표준으로 제공됩니다.

연질 오일 파이프: (메탄올, 에탄올, 가솔린, 디젤에 대한 내성) 자동차 제조업체 및 국가 공인 테스트 기관의 테스트를 견딜 수 있습니다! 내압 30kg, 내열성으로 품질 검사 보고서 제공 가능

영하 25도부터 130도까지

차량 본래 규격 준수)

경질 오일 파이프: (메탄올, 에탄올, 가솔린, 디젤에 대한 내성) 자동차 제조업체 및 국가 공인 테스트 기관의 테스트를 견딜 수 있습니다! 표준 전압 저항은 20kg이고 온도 범위는 영하부터입니다.

40도 ~ 120도

고온 와이어: (컨트롤러 제외) 다른 와이어 하네스에는 온도가 있습니다. 200도의 내구성과 국가 표준을 견딜 수 있습니다.

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권위 있는 테스트 기관의 테스트를 거쳤습니다! 원래 자동차의 기술적 요구 사항을 뛰어넘는 50

릴레이: 세계적으로 유명한 브랜드 소재 실버 도트. 고온 테이프: 엔진에 사용됨

원래 자동차 기술 요구 사항을 초과

(시장 액세서리, 자동차 조립 공장에서 사용되는 원래 자동차 부품을 선택하지 않는 이유는 공급업체의 유통이 엄격히 금지됨

시장에 가보면 시장의 예비 부품 가격이 조립 공장의 품질에 따라 요구되는 가격과 다릅니다.

차이는 최대 10배까지 발생할 수 있습니다.

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예를 들어, 오일 펌프의 원래 가격은 천 위안이고, 부속품의 가격은 수십 위안입니다.

석유 시장에 판매되는 정품이 없기 때문에 일부 전문가들은 시장 액세서리 대신 외국 해체 자동차 부품을 선택하는 것을 선호합니다

10위안 이상 저렴한 제품은 몇 달 동안만 사용할 수 있지만 60위안 이상인 제품은 사용할 수 있습니다. 2년;

요즘은 고객들의 요구사항도 높고 인건비도 비싸기 때문에 사용하고 싶다면 고품질의 제품을 선택하세요

) 내려놓고 걱정은 덜고, 안심하세요

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우리의 장점: GCM Zhongchuan. 새로운 에너지 및 알코올 오일, SHANJIE Shanjie, Shandong

은 회사의 등록 상표입니다. SHANJIE Shanjie 스마트 자동차 이중 연료 제어 시스템

자동차 연료, 제어 시스템, 변환, 제어, 부품, 프로세스, 설치,

외관 및 스타일에는 20개 이상의 지적 재산권 보호가 있습니다. 상표, 특허 등

. 전문팀, 특허

보호, 고품질, 브랜드 전략 수립 및 고품질 제품 창출! 통일된 이미지

통일된 홍보, 통일된 제품 공급.

연료 혼합도 가능하니까! 자세한 내용은 사용하기 전에 사용자가 충분히 숙지하시기 바랍니다.

회사 웹사이트 www.gcmxny.com에 로그인하십시오.

석유 에너지 위기: 중국을 포함한 전 세계가 위기에 처해 있습니다.

중국에서는 신에너지, 특히 자동차가 성장하고 있으며, 원유 수요 증가율은

국내

생산량 증가율보다 훨씬 높습니다. 수입 의존도가 60%를 넘었습니다. 중국은 대부분의 석유와 천연가스를 수입해야 하며 석유는 40년 이상 인간이 사용하기에 충분합니다.

천연가스. 가스는 60년 이상만 사용할 수 있다.

자동차와 전기의 냉난방 병목 현상을 해소하기 어려워 메탄올이 최고의 대안이 됐다.

휘발유: 휘발유는 단일 화학 성분이 아닌 제품 또는 상표명입니다.

복잡한 구성은 100-200개의 화학 성분으로 구성됩니다.

: 고압의 압축가스로 휘발유보다 더 위험합니다. 자동차에 사용하는 경우에는 고압의 휘발유 탱크를 설치해야 합니다. 온도가 낮을 ​​경우에는 휘발유가 필요합니다. 50도.

실린더에 들어가기 전에 가열해야 하며, 연소 온도가 높고, 열을 덜 흡수하며

전력이 낮고, 기름기가 많고, 엔진에 큰 손상을 주고, 밴이 휘발유를 태워버립니다.

대대적인 수리에는 30,000~40,000이 필요합니다.

택시 수명이 30분 단축됩니다. 50년까지; 특히 에어컨을 켜거나

오르막길을 갈 때 많은 차량이 가스 운송 및 보관이 불편합니다.

메탄올: 메탄올은 주로 석탄, 천연가스를 메탄올로 변환하여 저장, 운송 및 재생 가능 식물 등에서 얻습니다. 석탄은 200년 이상 인간이 사용하기에 충분합니다. 중국

궈뎬

은 석탄이 풍부하고 석유가 부족한 나라이기 때문에 기존 연료를 대체할 수 있는 메탄올을 개발하는 추세입니다

. 메탄올의 인화점은 약 13% 더 높으며, 순수 메탄올은 산소와 함께 고압에서 연소되며 가솔린을 완전히 대체하는 순수 메탄올의 비율은 약 1.5~1.7이므로

자동차에서 메탄올을 연소하려면 , 스마트 자동차 이중 연료 제어 시스템을 설치해야 하며, 이를 통해 자동차가 동시에 휘발유를 연소할 수도 있습니다.

순수 메탄올 연소는 자동차의 압축에 따라 달라집니다. , 그리고 압축비가 낮아서 포인트

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화력이 약한 차량은 섭씨 25도 정도부터 시동이 걸리기 시작하지만, 차량이 예열된 후에는 정상이 되며, 높은 압축비 및 점화

더 강한 차량은 섭씨 17~18도 이상의 온도에서 시동할 수 있습니다. 영하 20도에서 영하 20도까지 1.8배에서 0배, 메탄올 연소에는 메탄올 모드가 필요합니다.

메탄올은 휘발유보다 깨끗하고 환경친화적입니다. 메탄올은 휘발유의 열을 3배 흡수하므로 차량의 열 마모가 적고 기름기가 덜하며 탄소 침전물이 적습니다.

> 따라서 휘발유보다 높은 온도에서 메탄올을 연소하는 것이 좋습니다. 자동차를 보호하기 위해.

그래서 F1 포뮬러 자동차는 모두 메탄올이 포함된 연료를 사용합니다.

70도 미만이므로

메탄올을 태우면 에어록 문제가 해결되어야 합니다. 이 문제를 해결하려면 스마트 자동차의 이중 연료 제어 시스템을 수정해야 합니다. 포괄적인 수정으로 여러분이 들었던 일방적인 문제를 모두 해결할 수 있습니다.

중알코올유: GCM100은 순수 메탄올의 개질 연료로, 순수 메탄올보다 더 나은 가연성, 더 완전한 연소, 더 강한 출력의 장점을 가지고 있습니다!

GCM85는 순수 메탄올로 변형되고 특수 첨가제가 추가됩니다

다른 지역 모델에 따르면 일반적으로 약 영하 10도에서 시작할 수 있습니다.

블렌딩 휘발유는 경제성이 좋고

냉간 시동 성능도 좋고 출력도 좋으며

엔진 마모와 구성 요소를 보호해 줍니다! GCM85는 단순히 낮은 온도에서 차량의 시동을 허용하지 않습니다

!

전통적인 오일 펌프: 수입차든 국산차든 일반 오일 펌프는 DC 브러시 펌프입니다. 카본 브러시와 와이어는 접촉 후 심각하게 산화됩니다. 메탄올을 사용하고 에너지를 공급받으면(메탄올

전기 전도성

은 휘발유와 다름) 원래 자동차 펌프가 상대적으로 더 좋습니다

(원래 자동차 펌프는 가격은 수백 위안에서 수천 위안), 교체하고 나면 펌프는 일주일 안에 고장납니다

1주일도 안 되어요.

농형 가변 주파수 브러시리스 연료 펌프: 연료 산화와의 접촉으로 인해 카본 브러시와 와이어가 손상되는 것을 방지하기 위한 농형 구조입니다.

농형 모터는 시동이 좋습니다. -성능 및 우수한 전력 안정성

우수한 내구성

우수한 내구성,

유지보수가 필요 없는 인버터는 전력이 높고 열 발생이 적으며 다음 용도에 적합합니다. 자동차 환경을 개선하고 오일 소비를 보장합니다.

펌프는 안정적으로 작동하고 인버터의 수명은

자동차의 수명을 초과할 수 있습니다

. 다양한 차량 압력, 유량을 충족할 수 있으며 피로 저항성, 시동 성능 및 강력한 잠금 방지 능력이 우수합니다.

전통적인 액체 레벨 게이지: 일반 오일 레벨 게이지는 가솔린용 슬라이딩 접점으로 설계되었으며 메탄올의 전도도는 가솔린의 전도성과 다르며 전기에 의해 산화된 후 슬라이딩 접촉 저항의 저항이 부정확합니다. , 플로트

메탄올 등에 적합합니다. 문제는 기존 오일 레벨 게이지이며

오일 게이지가 아닙니다. (중~고급 차량의 액체 레벨에 대한 슬라이딩 접촉 재질은 매우 내구성이 뛰어납니다.)

비접촉 자기 유도 액체 레벨 미터: 자기 유도 방식은 연료와 접촉하지 않습니다.

기존 액체 레벨 미터의 파손 문제를 방지합니다.

디젤 차량: 디젤 차량은 압축 점화 방식이므로 디젤 차량을 메탄 알코올과 혼합하거나 연소해서는 안 됩니다.

그렇지 않으면 실린더 충돌이나 저전력이 발생합니다.

전자 주입식 가솔린 차량이라면 스마트 이중 연료(3기통부터 12기통까지 어디에서나)로 전환이 가능합니다!

아니면 천연가스 차량이 메탄올을 태울 수도 있다(실린더 내 직접 분사는 논의할 예정)

전자 분사식 가솔린 차량이라면 스마트 이중 연료(3~12기통)로 전환도 가능하다. 허용됩니다

)! 또는 천연가스 차량이 메탄올을 연소할 수 있습니다(실린더 내 직접 분사에 대해서는 논의 예정)

SHANJIE Shanjie 스마트 자동차 이중 연료 제어 시스템: 연료 비용을 1.5배 절약합니다(기준:

현지 교통상황) 가스를 태우는 것보다 더 안전하고, 더 강력하고, 더 편리하게!

권장 이중 연료 탱크: (지능적으로 또는 수동으로 제어 가능), 일년 내내

순수 메탄올, GCM100, 이중 연료 탱크 및 이중 오일 회로를 연소할 수 있습니다.

단일 연료 탱크: 탱크에 연료를 공급할 필요가 없습니다. 이중 연료 공급을 보장하기 위해 이중 펌프를 사용하는 것이 좋습니다(농형 가변 주파수 연료 펌프와 순정 자동차 펌프는 걱정 없는 오일 회로를 보장합니다). ).

컨트롤러: LCD 화면 디스플레이, 액체 수위, 온도 모드 및 기타 데이터 표시 가능 프로세서: 알루미늄 다이캐스트 쉘(독일 GSR OEM에서 생산) 스테인리스 스틸

주조, 밀봉 소재는 내알코올입니다.

내유성, 용량이 20~75리터인 새로운 연료 탱크(탱크 및 액체 레벨러는 특허 제품입니다)

선택 사항이며 가능합니다. 세단, MPV 상용차, SUV 오프로드 차량을 포함한 모든 차량에 설치 가능합니다.

새 연료 탱크는 원래 차량 공급 장치와 교체 가능합니다.

오일 시스템은 독립적으로 작동할 수 있으며, 이중 연료 메탄올과 가솔린은 독립적으로 설치됩니다.

순수 메탄올 또는 GCM100은 가스 개조보다 안전하고 출력이 더 좋으며

사용 비용이 낮고

연료 보충이 편리하고 걱정이 없습니다. 시중에서 흔히 말하는 메탄올 개조는 단순히 컨트롤러와 콜드스타트 탱크만 추가하면 되지만, 재질이 열악하고, 제어가 단순하고, 안전상의 위험성이 크고, 결함이 많고, 연소가 잘 안되고, 연소불량이 많다. 자동차가 손상되었습니다

엔진 설치 등의 문제! 메탄올을 사용할 때에는 농형 가변 주파수 오일 펌프, 비접촉 자기 유도 액체 레벨 게이지, 특수 연료 필터 등을 설치해야 합니다. 그렇지 않으면 많은 작은 문제가 큰 문제가 되고 향후 문제가 될 것입니다.

1. 엔진이 순수 메탄올이나 GCM100을 연소하고 20°C 이하에서 시동을 걸면 시동이 걸리고 불안정하며 시동 후 출력이 점차 감소하는 문제를 해결합니다.

저축 부족이 늘어나는 등의 문제.

2. 두 가지 연료 공급 변환이 필요한 엔진 연소 메탄올과 가솔린 문제를 해결합니다.

지능적으로 수동으로 연료를 변환하고 공급을 지능적으로 수동으로 제어할 수 있습니다.

자동차의 시동 및 작동 상태와 요구 사항에 따른 지능형 제어 및 변환

은 다양한 연료를 최대한 활용하여 최상의 결과를 얻습니다.

가솔린(-20도~20도 제어)과 메탄올(약 20도~60도