BMW 브랜드는 누가 창립했습니까?

BMW 는 세계적으로 유명한 자동차 기업이며 고급 자동차 생산의 선구자로 여겨진다. BMW 는 19 16 에 설립되어 독일 뮌헨에 본사를 두고 있습니다. 지난 80 년 동안 최초의 항공기 엔진 공장에서 리무진 위주로 발전한 세계 유명 항공기 엔진, 오프로드 차량, 오토바이를 생산하는 기업그룹이 세계 자동차 기업 상위 20 위 안에 들었다. BMW 도' 바이엘' 으로 번역되었다. BMW 의 전체 이름은 "Bayer Schemotorenwerheag" 이고, BMW 는 이 세 글자의 이니셜이다. \ x0d \ \ x0d \ BMW 의 전신은 항공기 공장으로 2006 년 3 월 7 일에 설립되었습니다. 처음에는 유선형 쌍익 정찰기를 만드는 것으로 유명했습니다. 이 회사의 이름은 BFW (BFW) 와' 파바니아 항공기 공장' 으로, 이 회사의 설립자 이름은 구스타노토 () 이다. \ x0d \ x0d \ Jistein 항공 분야에서의 높은 성과로 그는 원대한 포부를 가지고 자동차를 만들 수 있게 되었다. 그의 결정은 자동차 역사에 빛나는 한 페이지를 썼는데, 바로 오늘 수많은 자동차 팬들이 좋아하는 독일 BMW 자동차 공장이다. \ x0d \ x0d \ 1965438+2007 년 7 월 20 일 키르기스스탄 오토가 퇴직한 후, BFW 는 구조조정을 시작하여 BMW (BayerischeMotorenWerke) 로 정식 이름을 지었다 첫 번째는 길기 "제이콥스찬우" 입니다. 또 다른 하나는 CamiloCastigloni 로, 두 사람은 BMW 자동차 공장의 미래 발전에 중요한 인물로, 큰 상인 길지는 다임러 벤츠 자동차 공장의 주주 중 한 명이었다. 전패국1918165438+10 월, 1 차 세계대전이 끝난 후 독일은 패배국이 되었고 그들의 비행기는 \ x0d \ x0d \ 5 년의 가려움으로 BMW 는 마침내 미래를 쟁취할 수 있게 되었다. 그들은 먼저 오래된 공장을 매각한 다음 BFW 의 공장과 재고를 매입하고 BFW 의 상표를 등록했고, 지금까지 사용되어 마침내 Sciglio 오토바이 공장의 제조권을 샀다. 하지만 나중에 그들은 헬리오스의 오토바이가 쓸모가 없어 BMW 를 거의 무너뜨릴 뻔했다는 것을 알게 되었습니다. 다행히도, 항공기 엔지니어링에서의 뛰어난 업적은 항공기 수석 엔지니어인 MaxFritz 의 도움으로 그들의 열세를 역전시켰다. \x0d\\x0d\ 1922, BMW 는 최초의 오토바이 엔진을 개발했습니다. 채택되지는 않았지만, 자동차 공장을 위한 중요한 방향을 정했다. 그 후 500ml 공랭식 쌍기통 오토바이 엔진과 R32 오토바이가 뉘른베르크의 Victoria-Worke 공장에서 재생산되어 업무가 본격적으로 시작되었다. 1923 년 말 뮌헨에서 오토바이 생산을 전문으로 하는 이들은 BMW 브랜드의 R32 오토바이를 시장에서 처음 판매한다. 1925 년 BMW 는 자동차 개발을 시작하면서 향후 자동차 진출을 위한 기반을 마련했다. 이때 사장 길지는 BMW 의 미래에 대해 중요한 결정을 내려야 하는데, 길지는 그의 공업 왕국이 있는 독일 북부 에센나흐 주의 투엔지아에 있다. 사실, 그는 이미 1899 에서 자동차를 생산했습니다. 아이센나흐 운송업이라고 합니다. 처음에 그들이 생산한 자동차는 워터부르크라고 불렸다가 나중에 서지로 이름이 바뀌었다. 당시 디스의 자동차 판매량이 좋지 않아 영국 오스틴 자동차 공장에 모델 7 의 독일 제조권을 신청했고 1927 에 정식으로 생산에 들어갔다. 독일산 모델 7 은 Dixi3/ 15DAI(DA, 독일판) 로 이름이 바뀌었고 독일 고객들로부터 환영을 받아 공장을 개조했다. 이 상인의 눈에는 아이슨 \ x0d \ x0d \ 1929 7 월 BMW 가 첫 차를 내놓고 연초에 생산된 DiXi3/ 15 로 이름을 바꾸었지만 전문가들은 Dixi3 에 동의하지 않았다. 어쨌든 BMW 의 3/ 15 는 1932 년 말까지 거의 6 년 동안 생산되었습니다. 1932 년 3 월, 공장에서 DA23/ 15 에서 개조된 3/2O 가 탄생했다. 782ml 상단 증기 밸브 엔진 (L 실린더 상단 변경) 을 탑재하고 새 차에는 새로운 후면 브래킷 부동 축 매달림 시스템 (전면 및 후면 회전 거리 2 1 15mm) 이 장착되어 있습니다. 새 차는 자신의 개성과 방향을 갖기 시작했고, 제동력은 1 1 에서 15kW 로 올라갔다. 1933 년 독일 베를린 모터쇼에서 BMW 는 엔지니어 FritzPeidler 의 도움으로 완성한 최신 차형 303 을 선보였다. 이 차종은 3/20 에서 진화해 평행 6 기통 쌍기화기를 갖추고 있다. 실린더 용적은 1, 173ml 로 제동력을 낼 수 있습니다. 303 차종은 이후 3 15, 3 19, 320, 323 1 차종으로 확장되었고, BMW 의 창의적 원천은 끊이지 않았다. 또한 BMW 는 스포츠카에 대한 애정이 강한 것 같다. 개선 후 그들의 3 15 차형 제동력은 29kW 로 증가하여 스포츠카처럼 보이는데, 최고 시속 130km/h/h 로, 이 차도 기름 소비가 낮고 안전하며 조작이 편리하기로 유명하다. \x0d\\x0d\ 1936 모델 3 19 1 1ml 실린더 1937 년 BMW 가 TouringCar 의 시장을 만들기 시작한 것을 보았는데, 오늘은 총칭 3 차 4 도어 트레일러라고 불리며 성공했다. 이것은 4/5 도어 트레일러로, 326 형이라고 불리며 중상층 가정을 마주하고 있다. 326 은 또한 37 킬로와트의 전력으로 이중 기화기를 채택했다. 이 차 * * 생산 1. 전쟁 전 BMW 의 생산 라인은 아송슨의 공장 건물에 있었고, Munik 은 사무실 건물로 설계와 기계 연구만 담당했다. BMW 의 조상은 각각 3 15 와 3 19 입니다. BMW 자동차 시리즈의 10 자리 숫자는 종종 실린더 부피를 반영합니다. 예를 들어 3 15 는 1.5 리터를 나타내고 3 19 는 1.9 리터를 나타냅니다. X0D \ X0D \1936, BMW 의 4 기통 엔진 설계는 6 기통 엔진 설계로 바뀌었고, 4 기통 엔진의 309 차종도 동시에 생산이 중단되었다. 326 형은 곧 BMW6 기통 여행차의 주력이 되었는데, 그 중 320 형 (1937- 1938) 과 32 1 시리즈 (/Kloc-0) 가 되었다 \x0d\\x0d\ 2 차 세계대전 전 마지막 트레일러는 325 형과 326 시리즈의 연장판으로 3.5 리터 엔진을 장착했지만 465,438+00 대만 생산했다. 제 2 차 세계대전 기간 325 형과 326 형은 모두 나수당에 의해 군사용으로 징용되었다. 전쟁 기간 동안 모든 민간 자동차가 생산을 중단했다. 그러나 전쟁 전 가장 기억에 남는 차종은 327 과 328 스포츠카였다. 가장 역사적인 대표는 스포츠카 스타일이 독특한 3 19 차종으로 1936 년 6 월 독일 뉴보그린이 열린 대회에서 이겼다. 전쟁이 끝난 후에도 이 차는 여전히 오랫동안 생산되었다. \ x0d \ x0d \ BMW 는 327 형과 328 형 스포츠카의 성공 덕분이다. 그들의 차체는 매우 날씬해서, 쌍석 디자인은 3 19 형에서 개선되었다. 전면 및 후면 베이는 775kg 에 불과하며 최대 전력은 59kW, 최대 시속이 160km/h 로 자동차라고 할 수 있습니다. \ x0d \ x0d \ 1939 년 여름 325 형 스포츠카가 시장에 출시돼' 젊은' BMW 를 더욱 유명하게 만들었다. 불행히도 인류 역사상 가장 잔혹한 전쟁이 유럽 대륙에서 벌어지고 있다. 야심찬 BMW 는 전쟁 전 1 년 동안 기술 센터를 설립하여 항공기 공학 방면의 장점을 이용하여 자동차 업계에 들여왔다. 그들은 공기역학 연구를 확대하려고 노력하고 있다. 캠 교수의 이론에 따르면, 그들은 매우 유선형 자동차 원형을 개발했다. 사실, 그 원형차는 세계 최초의 공기역학에 부합하는 최초의 자동차 디자인으로 당시의 BMW 자동차 디자인을 자랑스럽게 여겼지만, 모든 것이 무자비한 전쟁으로 파괴되었다. 1945 년 동독과 서독으로 분열되었다. 제 2 차 세계대전이 끝난 후 독일은 무조건 항복을 받아들였다. 게다가 패배국의 지위와 함께 토지는 동서덕으로 심각하게 분할되었고, 아이슨 루크스는 동독의 일부가 되어 자연히 관할 범위 내에 있게 되었다. 뮌헨의 연구 센터에 관해서는, 모든 시설은 연합군에 의해 산산조각이 났으며, 이 무거운 타격이 있은 후 회복하는 데 수년이 걸릴 것입니다. 두 번째 전쟁을 겪은 BMW 는 7 년을 더 회복해야 다시 생산할 수 있다. 그 당시 BMW 의 활력은 여전히 ​​약했습니다. \ x0d \ x0d \ 전쟁 이후 사라진 서독은 전쟁을 벌인 징벌을 받았고, 국민들은 어렵고 묵묵히 생존을 위해 분투했다. 당시 서독물자와 휘발유가 심각하게 부족했기 때문에 자동차 공장은 당대 독일 시민의 구매력이 낮은 오토바이와 삼륜차를 급히 제조해야 했다. 하지만 사람들은 BMW 자동차를 보고 싶어 하며, 모든 방면에서 BMW 의 생명을 되살리기 위해 노력하고 있다. 우선, 전 BMW 엔지니어들은 바덴바덴 재건축 작업장에서 BMW 의 자동차 공업을 진흥시키고 328 스포츠카를 재건했다. 게다가, 이상하게도 영국인들도 328 스포츠카에 대해 각별한 애정을 가지고 있다. 그들은 BMW 가 다시 발전하기를 기다릴 수 없다. \ x0d \ x0d \ 1945, 영국 재건 328 형, 326 형도 부활했다. 이상하게도, 미국인들도 328 모델을 좋아합니다. 그들은 영국에서 엔진을 구입하고, 차체를 재설계하고, 전력을 97kW 로 올리고, 미국 시장으로 운송하여 판매한다. \ x0d \ x0d \ BMW 는 전면 부흥 전 1945- 1947 기간 동안 한 미국 회사에서 3 년 동안 항공기 엔진 개발 작업을 했다. 1948 은 충분한 자금을 모아 오토바이 공장을 재건할 수 있게 되었다. R5 1 오토바이도 개발했습니다. 끊임없는 노력 끝에 자동차 공장은 단 5 년 만에 10 대의 오토바이를 생산했고, 그들은 다시 자동차의 꿈을 향해 달리기 시작할 수 있었다. \x0d\\x0d\ 1952 10, BMW 가 마침내 다시 가동되었습니다. 제조된 자동차는 전쟁 전 50 1 시리즈 4 도어 트레일러로 6 기통 2 리터 엔진과 단일 기화기, 전력 48kW 를 사용합니다. 다른 장비의 경우, 새로운 제품이며, 성능과 내구성은 호평을 받았습니다. \ x0d \ x0d \ 1954, BMW 는 50 1 형에서 개선된 502 형 4 도어 자가용을 출시했으며, 새로운 V-8 기통 엔진을 채택한 것은 전후 돌파구였다. 회복 후 BMW 는 럭셔리 버스, 스포츠카, 오토바이 분야에서 사업을 시작하기로 결심했다. BMW 진흥업계의 행동이 마침내 다시 드러났다. ...