마사라티의 차는 어떤 차입니까?
19 14 년, 마사라티 가문의 네 형제는 이탈리아 콜롬나에 마사라티 회사를 설립하여 고급 경주용 자동차를 생산하는 것으로 유명하다. 그것의 상표는 트라이던트 무기가 있는 타원이다. 전하는 바에 따르면 이 무기는 로마의 신 나추 (그리스 신화 중 포세이돈) 의 손에 있다. 그것은 해신의 거대한 힘을 보여준다.
이 상표는 회사가 있는 이탈리아 볼로냐의 시 휘장이기도 하다. 상표는 마사라티 자동차가 끝없는 바다처럼 으르렁거리며 마사라티 자동차가 빠르게 달릴 수 있는 잠재력을 비유적으로 표현하고 있다고 밝혔다.
마사라티의 로고는 나뭇잎 받침대에 놓인 삼지창이다. 이 로고는 회사가 위치한 이탈리아 볼로냐의 시 휘장이다. 로마 신화 중 해신 해왕성의 손에 든 무기는 해신의 거대한 힘을 보여 준다고 한다.
사실,' 마사라티' 라는 이름은 사람마다 다른 의미를 가지고 있다. 만약 당신이 초기 경주를 기억한다면, 당신은 알피 마사라티 혹은 에네스토 마사라티를 떠올릴 것입니다. 그들은 올해의 최고의 레이싱 디자이너이자 운전자입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그 시대를 기억하는 일부 사람들에게 이 이름은 마사라티를 운전해서 벤츠를 꺾은 천재 운전자인 Novara 를 의미한다. (윌리엄 셰익스피어, Novara, Novara, Novara, Novara, Novara) 어떤 사람들은 이 이름이 1 급 방정식에서 Tipo 250f 의 황금 세월을 의미한다고 생각한다. 다른 사람들에게는 60 ~ 70 년대 고성능 GT 차의 눈부신 업적을 대표한다.
마사라티 브랜드는 일찍이 19 14 년 동안 마사라티 가문의 네 형제가 창립했다. 그들은 이탈리아 폴로니아에서 자동차 부품을 생산하는 공장을 열었는데, 주요 업무는 오토파샤시니 경주용 자동차를 도로 경주로 개조하는 것이다. 1923 부터 그들은 Diato 라는 자동차 회사와 합작하여 경주용 자동차를 만들었지만 1926 에 이르러 그 회사는 경주에서 물러났다. 그래서 네 형제는 독립적으로 경주용 자동차를 만들기 시작했다. 1926 년, 그들은 Tipo26 을 생산하여 1.5 리터 직렬 8 기통 엔진을 탑재하고, 최고 시속 100 마일/시간, 가족 이름을 따서 지었다. 1926 년 4 월 25 일, 첫 번째 삼지창 마크가 달린 마사라티 자동차가 타르가 플로리오에 등장했고, 창시자 중 한 명인 알피 메사라가 전투에 나서며 Tipo26 을 운전해 승리를 거두며 마사라티의 명성을 크게 높였다.
나중에 일부 경기에서 Tipo26 의 성공으로 마사라티는 경주용 자동차 생산을 고려하기 시작했다. 그 후 10 년 동안 마사라티는 Tipo 26B, 마사라티 V4, 마사라티 4CTR, 마사라티 4CL 등 고전적인 차종을 속속 선보이며 성능과 품질의 완벽한 결합으로' 이탈리아 그랑프리' 와' 트리폴리 그랑프리' 등을 따냈다.
게다가, 대중그룹 산하의 이탈리아 부가디 자동차 회사는 주로 부가디 스포츠카를 생산한다. 부가디의 차표는 부가디 자동차의 창시자인 에토리를 원형으로 한다. 부가디 이름의 첫 글자는' EB' 이다.
부가디차는 이탈리아 명차입니다. Eitor Bugatti 가 디자인한 예술가정에서 태어났습니다. 그는 예술에 깊은 조예가 있을 뿐만 아니라 각종 기계 설계 수법에 대해서도 깊은 이해를 가지고 있기 때문에 자연스럽게 기술과 예술을 융합하여 어떤 작품이 예술품인지, 어떤 작품이 기술 작품인지 분간할 수 없게 한다. 이것은 부가디 자동차의 독특한 예술 스타일이다.
부가디 상표의 영어 글자는 Bugatti 이고, 위의 EB 는 Eitor Bugatti 의 영문 병음 약어이다. 주위의 한 바퀴는 볼 베어링을 상징하고, 바탕색은 붉은색이다. 부가디 자동차는 고전과 구식 자동차 중 가장 많은 수의 자동차 중 하나이다. 부가디 브랜드의 자동차는 전 세계의 많은 유명 자동차 박물관에서 볼 수 있으며, 성능이 뛰어나고, 차체 모양이 참신하며, 엔진 구성이 독특하다.
에토리? 부가디 188 1 이탈리아 밀라노에서 태어났습니다. 그의 아버지는 화가이자 유명한 가구 디자이너이다. 에토리? 부가디는 어려서부터 예술학교에 다녔다. 그는 특히 운전을 좋아해서 17 세부터 경주에 참가하기 시작했다. 18 살에 플리네티에 들어갔어요? 스투키 (프린네티 &; Stucchi) 는 3 륜 자동차의 디자인과 제조를 배우고 올해 자동차 대회에서 우승을 차지했다.
1909 알자스 모스하임에 공장을 짓고 동시에' 푸조' 를 설계합니까? 북석' 소형차, 동시에 1208ml 직열 4 기통 엔진의 T 10 을 제조합니다. 19 14 년110 차10/0 차
제 1 차 세계 대전 중 에토리? 부가디는 미국 두슨부르크 자동차 회사를 위해 4 10HP 의 직열 8 기통 항공 엔진을 설계했다. 제 1 차 세계대전 이후 1920 부터 4 기통 16 밸브 (4 기문 기구의 창시자) 가 장착된 T22 및 T23 경주용 자동차가 속속 개발되어 프랑스 르망 24 시간 자동차 경주와 브레시아 자동차 경주에서 우승했다.
1922 년 부가디는 직렬 8 기통 엔진의 T30 경주용 자동차를 개발했다. 1925 의 T35 차형 (T30 레이싱 이후) 은 고성능 및 뛰어난 차체 모양으로 유럽 레이싱 레인에서 활발히 활동하고 있습니다. 특히 T35B 에는 Lutz 보조기가 장착되어 있어 시간당 최대 2 10km/h 까지 시속이 가능하여 전 세계적으로 잘 팔리고 있습니다. 1927 년 T38 부터 오픈카와 2 인승 경주용 자동차를 생산하기 시작했습니다. T4 1933 차형 T4 1 발레드로 불리는 호화 대형 관광차, 직열 8 기통 엔진, 배기량 14700ml, 시속1 6 대밖에 생산하지 못했는데, 아직도 보존되어 있다.
1937, ettori? 부가디의 아들 진? 장 부가디 (1909- 1939) 가 디자인 작업에 참여하여 정교한 차창과 새롭고 독특한 차체를 주요 특징으로 하여 차단의 자랑거리가 되었다. 불행히도, 진? 부가디는 1939 불행한 교통사고로 사망했다. 세계 경제가 불황인 상황에서 에토리? 부가디 공장은 경영난을 겪고 있다. 제 2 차 세계 대전 초기에 독일군이 에토리를 점령했나요? 부가디 공장. 하지만 부가디 본인은 침략자의 위협에 굴복하지 않고 이탈리아 국적을 고수해 박해를 받았다. 자동차 업계에서 거의 반세기 가까이 굴러온 세대의 유명 자동차 디자이너 1947 이 사망했다. 하지만 그는 후세 사람들에게 존경을 받아 왔으며, 대부분의 부쿠디 자동차는 프랑스 밀루즈 박물관의 진품이 되었으며, 지금도 부쿠디 자동차가 독일의 도로를 달리고 있는 것을 볼 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
부가디는 경주계의 불후의 이름이다. 항상 아방가르드 디자인과 비범한 성능으로 팬들의 동경을 받는다. 부가디는 일찍이 제 2 차 세계대전 때부터 명성이 높았고, 제 2 차 세계대전이 끝나면서 오랫동안 유유히 사라졌다. 부가디브1110/0 은 1990 까지 다시 부상하여 슈퍼카 대열에 다시 진입했다. EB 1 10 은 40 년 만에 처음으로 부가디라는 이름으로 생산된 자동차이다. 1993 년, 공장에서는 고전적이고 선진적인 공정을 갖춘 EB 1 12 를 개발했으며, EB11보다 성능이 우수합니다
부가디는 100 년 이상의 역사를 가진 이탈리아 스포츠카 브랜드로 지난 한 세기 동안 비바람을 겪었다. 1947 년 창업자 Ettore BUGATTI 의 사망으로 운영을 중단한 이후, 부쿠디라는 이탈리아 옛 브랜드는 이탈리아 광신자와 실업가 Romano Artioli 의 노력으로 90 년대 초에 부흥하여 EB1/Kloc 과 비슷한 것을 선보였다. 아쉽게도 결국 회생한 부가디는 1995 년 회사 자금난으로 파산을 선언해 EB 1 12 컨셉트카 139 대만 양산돼 야유했다.
1998 년 독일에서 온 자동차 거물인 VAG 가 부가디의 상표권을 매입해 부가디를 VAG 그룹 산하에 본격적으로 포함시켰고, 대중들의 관할을 받았다. VAG 가 인수한 이후 부가디는 거의 각 주요 국제 모터쇼에 결석하지 않고 컨셉트카 몇 대를 잇따라 내놓았지만 모두 양산했다. 이에 따라 이번 제네바 모터쇼에서 공개한 양산 전 샘플차 EB 16-4 위론은 EB 1 10 이후 처음으로 부가디 타원형 붉은 공장 로고가 달린 양산차이자 부가디 2 차 부활 후의 공식 창작이라고 할 수 있다.
65438+2 억 위안의 무적 신화: 부가디위론, 역사상 가장 비싼 슈퍼카.
부가디는 이탈리아의 유명한 스포츠카 브랜드로, 아마 모두가 익숙하지 않을 것이며, 고전 낡은 차의 수가 가장 많은 차 중 하나일 것이다. 세계 각지의 많은 유명한 자동차 박물관에서는 여전히 부가디 브랜드의 차종을 볼 수 있다. 그 생산한 모든 차종은 성능이 우수하고, 차체 조형이 참신하고 매끄럽며, 엔진 구성이 독특하다.
1920 년대와 1930 년대에 부가디는 페라리가 부상하기 전에 세계를 제패하여 세계 스포츠카계에서 흔들리지 않는 지위를 차지하였다. 제 2 차 세계 대전이 다가오자 부가디는 한동안 조용히 지냈지만, 전쟁이 끝난 후 대중의 강력한 지지로 부가디는 강호로 다시 돌아왔습니다. 이때 부가디는 이미 대중 아우디에게 정식으로 귀속되었으며, 1998 부터 몇 가지 클래식 컨셉트카를 연속 출시하여 부가디 브랜드의 전 세계적인 명성을 빠르게 회복하였다. 2003 년 부쿠디는 또 다른 역작인 Ebveyron16.4 를 출시하여 부쿠디가 과거의 영광을 되찾아 오늘날의 최고급 스포츠카의 정점에 서게 했다.
부가디위론은 대중이 개발한 16 기통 64 기문 엔진, 대중의 W 기통 배치, 터보 차저 4 개를 사용한다. 구조가 복잡하고 치밀하다. 이 W 형 16 기통 엔진은 부가디위론의 최대 전력을 100 1 마력으로 끌어올려 세계 유일의 1000 마력을 초과하는 자동차가 되었다. 이렇게 강력하고 비길 데 없는 동력 성능으로 부쿠디위론은 신세기 초 스포츠카 가문의 패주가 되었다. 그 동력은 7 단 수동 변속기를 통해 바퀴에 전달되어 자동차가 단 3 초 만에 100 km/h 의 속도에 도달할 수 있으며, 정지 시작부터 300 km/h 까지 가속하는 데 걸리는 시간은 14 초를 넘지 않는다. 더구나 부가디위론의 최고 시속이 믿을 수 없는 406 km/h 에 이르렀다.
부가디위론의 독특한 차체 스타일링 디자인과 환상적인 배색이 신기한 매력을 선사해 빠져들게 한다. 차체는 고경도 탄소섬유로 만들어졌으며 알루미늄 합금으로 보강되어 있는데, 이 두 가지 재료는 모두 매우 가볍고 매우 소중하다. 차내 장식은 클래식한 부가디 스타일을 구현했다. 게이지는 진피 소포, 호두나무 장식으로 매우 호화롭고 정교하다.
부가디위론은 세계 최고 수준의 파워 성능, 최첨단 패션 디자인, 호화롭고 정교한 인테리어로 세계적으로 명성을 얻고 있습니다. 이것들은 물론 세계 최고의 가격인11.60,000 유로 (인민폐 약 1.2 억 위안) 를 가지고 있습니다.
다음은 부가디위론의 구체적인 매개변수이다.
이름: 부쿠디위론 (에비론 16.4)
생산 연도: 2003
자동차 브랜드: weilong weilong
엔진: W 형 16 기통 엔진, 터보 차저 4 개 포함.
차체: 두 문
변위: 7993 입방 센티미터
길이/폭/높이: 4466/1998/1206 (밀리미터)
동력: 100 1 마력 /6000 회전.
베이: 2700mm
준비 품질: 약 1600 kg.
토크: 1250 우미터 /2200 회전/분
최고 속도: 406 km/h, 0-300 km/h 속도 향상 시간 ≤ 14 초.
변속기 시스템: 4 드라이브, 7 단 반자동 변속기.
엔진: 후면
실린더 상태: 이중 V8 16 실린더 64 밸브
압축비: 9: 1
가격:11.60,000 유로.