제네시스 GV80 vs. 홍치 HS7: 고급스럽긴 하지만 비즈니스용 MPV에 가깝다
아마도 자동차 마니아들은 한국의 고급 자동차 브랜드 제네시스(Genesis)의 영어 이름이 제네시스(Genesis)를 의미한다는 사실을 아직 모르실 것입니다. 오늘 우리가 이야기할 GV80은 국내 고급 SUV인 홍치(Hongqi) HS7과 비교해 어떤 장점이 있을까요?
우선 제네시스 GV80은 중대형 SUV로 포지셔닝된다. 경쟁사는 GLE, X5, Q7과 국산 홍치 HS7을 겨냥한 전면부 디자인이 인지도가 매우 높다. 대형 오각형 다이아몬드가 돋보이는 중형 그릴은 제네시스의 패밀리 스타일입니다. 헤드라이트는 전형적인 스플릿 디자인으로 상하 부분이 분리된 디자인이 언뜻 보기에는 다소 낯설지만, 사람에게 아주 깊은 인상을 남깁니다.
차체 사이즈는 4945×1975×1715mm, 휠베이스는 2955mm로 훙치 HS7만큼 크지도 않고, 훙치 HS7의 직립형과 터프한 차체 디자인도 없다. 더 부드러워 보입니다. 타이어 크기도 265/40?R22 Michelin Primacy?Tour?A/S로 과장되어 일류의 시각 효과를 제공합니다.
차량의 후면 디자인도 더욱 레이어드 되어있습니다. 루프는 패스트백 디자인을 사용하지 않고 양쪽의 듀얼 배기 장치는 매우 스포티합니다. 섀시 높이는 분명히 Hongqi HS7만큼 높지 않으며 에어 서스펜션 시스템이 장착되어 있지 않습니다.
인테리어는 아주 심플해 보이지만 스티어링 휠의 묘한 느낌을 제외하면 기본적으로는 메인스트림 디자인에 맞춰 가로라인을 메인으로 하고, 재질은 우드그레인과 가죽을 사용했습니다. 주축. 이중 스포크 스티어링 휠은 전기 방향 조정을 지원하며 중앙 제어 장치는 메자닌 디자인으로 되어 있습니다. 계기판, 중앙 제어 장치 및 에어컨은 모두 LCD 패널입니다.
계기판과 센터콘솔은 모두 LCD 소재로 제작됐지만 센터콘솔에 있는 LCD 화면의 크기는 14.5인치에 길이가 매우 과장됐다. 에어컨 조절 버튼이 깔끔하게 배열되어 있어 조절이 쉽습니다. 기어 핸들에는 멀티미디어 컨트롤 키 및 주행 모드 선택 키와 모양이 유사한 노브형 컨트롤이 있으며 디자인이 고도로 통합되어 있습니다.
기어 변속 방식은 노브식 조작으로 다양한 주행 모드 선택을 지원하며, 급경사 완화, 운전 기록, 차선 유지, 자동 주차, 제자리 주차 등의 기능을 갖췄다. 매우 고급스러운 느낌이 있습니다.
앞좌석과 뒷좌석에 다이아몬드 모양의 체크 패턴이 고급감을 더해줍니다. 이 차량은 3열의 좌석을 갖고 있으며, 레이아웃은 2 3 2 입니다. 전통적인 3열 SUV의 좌석 레이아웃입니다. 3열은 평균적인 공간을 갖고 있으며, 3열도 독립된 오디오와 접을 수 있습니다. USB 충전 포트.
GV80은 둥근 손잡이 디자인의 2열 자동 에어컨을 적용했다. 선루프는 전후방 더블 선루프 스타일로 되어 있어 더욱 편리하다. 2열 시트는 마사지 기능을 지원하며, 트렁크는 2열과 3열 시트 등받이를 직접 조작하여 틸팅/세울 수 있어 고급 브랜드가 갖춰야 할 편의성을 보여줍니다.
이 차에는 2.5T와 3.5T V6 두 가지 가솔린 엔진이 탑재되는데, 중국에서는 2.5T 엔진 버전만 판매될 것으로 예상되며 최고출력 304마력/5800rpm, 최고출력 토크는 422 N·m/1650-4000rpm이며 8AT 기어박스와 일치하는 4륜 구동 시스템을 사용합니다. Hongqi HS7은 2.0T와 3.0T 두 가지 버전이 있습니다. 3.0T 슈퍼차저 엔진은 최대 출력 248KW, 337마력, 최대 토크 445Nm를 발휘하며 Aisin 8AT 기어박스가 장착됩니다. - 시간 4륜 구동 및 공기 역학적 서스펜션 시스템.
홍치 HS7은 확실한 오프로드 성능과 더 커진 차체 크기, 전고를 갖춘 고급형 하드코어 SUV로 포지셔닝한 반면, 제네시스 GV80은 매끈한 차체 라인을 갖춘 비즈니스용 MPV에 가깝다. 일부 오프로드 성능을 디자인하고 무시합니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.