속달 픽업은 무료입니다. 속달 역은 어떻게 돈을 벌나요? (시골지역에 택배점 개설하는데 비용이 얼마나 드나요?)
빠른 배송은 무료인가요? 하하, 동생이 너무 순진해요! 공짜 점심은 어떻게 가능한가?
모든 것이 비즈니스 루틴입니다.
택배사 또는 택배기사가 특급역에 물품을 보관하고 그로부터 서비스 수수료를 징수하는 경우, 픽업하는 사람이 특급역에 가서 무료로 특급배송을 받는데요!
특급배달소는 어떻게 돈을 벌까?
다들 호기심이 많아요. 요즘에는 특급 배송 스테이션이 점점 더 많이 개설되고 있습니다.
1. 특급배송을 받으세요. 특급역은 특급업체나 택배사로부터 특급배송을 받고 서비스 수수료를 받습니다. 일반적으로 속달 배송의 수익은 3센트에서 5센트 사이입니다. 속달 배송이 많을수록 더 많은 수익을 올릴 수 있습니다.
2. 빠른 배송. 특급배달소는 가맹점이나 자영업자에게 특급배송을 해주고 그 차액을 수익으로 받는 곳이다. 일반적으로 특급 배송 가격은 4위안이며, 일부 지역에서는 특급 배송 가격이 1.2위안까지 저렴합니다.
3. 부업 수입. 단순히 택배를 모아서 배달하는 것만으로 돈을 버는 것은 상대적으로 좁은 편입니다. 부업 수입을 어떻게 창출할 것인지도 모두가 고려해야 할 문제입니다. 요즘에는 일일 슈퍼마켓, 편의점, 과일 가게 등을 특급 배달 스테이션과 결합하여 패키지를 픽업하는 사람들의 흐름을 매장 내 고객의 흐름으로 전환하여 이중 소득 창출을 달성하는 사람들을 볼 수 있습니다!
4. 광고 수익. 기본적으로는 소수에 불과하지만, 앞으로 특급배달소가 편의서비스의 중요한 위치를 차지할 것이기 때문에 인근 상권에 광고를 하는 것은 발전할 가치가 있다.
5. 기타 채널. 계란은 한 바구니에 담을 수 없습니다. 특급 배송소 소유자는 더 많은 특급 배송 자원을 확보하기 위해 새로운 채널 개발을 고려해야 합니다.
특급 배송소는 피커에게는 무료이지만 택배사가 특급 배송을 보관하는 경우 요금이 부과됩니다. 동시에 배송소에서도 특급 배송 서비스를 수행할 수 있습니다. 언젠가 이런 일이 일어난다면 커뮤니티에서 여기에 100개의 아이템을 보내면 상당한 수입이 생길 것입니다.
이 택배는 차 한 대에 속달이 잔뜩 실려 있다고 생각하는데, 그 외에도 더 많은 속달이 여러분을 기다리고 있습니다. STO, YTO, Yunda, ZTO, 우편 서비스, JD.com, Suning.com, SF Express, BEST.
게다가 특급배달 지점은 사람이 매우 많아서 찐빵을 파는 등 부산물도 만들 수 있어서 다른 곳에서 찐빵을 사지 않아도 된다. 특급 배송을 받고 수입도 늘릴 수 있습니다. 하지만 한 가지 점은 영업 시간이 길고 매장에 사람이 있어야 한다는 것입니다. 매일 특급 배송이 가능하고 어떤 사람들은 더 불안해서 매일 열려 있어야 한다고 주장해야 합니다. 불만도 많고, 장사가 잘 안 되는 지금 누가 보면 단순하게 주고받는 일이다.
그런데 생각해보면 사람은 매일 여관에 묶여서 아무 데도 못 가고, 물건을 줍고, 놓고, 찾는 일이 있다.
저는 매일 다양한 사람들에게 둘러싸여 있습니다. 하하, 당신은 커뮤니티에서 모두가 당신을 알고 있습니다. 당신의 대답은 무엇입니까? 좋아요를 눌러주세요. Q&A는 처음입니다. 모두 감사합니다!
수취인이 급행역에서 급행을 무료로 픽업하는 것은 사실이지만 급행역에 급행을 보관하려면 급행회사에서 비용을 지불해야 합니다.
소위 특급배달소는 일반적으로 기존의 소규모 슈퍼마켓이나 주거지역 상점과 협상을 통해 판매원의 배송비보다 낮은 품목당 가격으로 특급물품을 중앙에 보관하는 택배회사이다. 수령인에게 픽업코드가 동시에 전송되고, 픽업코드에 따라 수취인이 직접 패키지를 픽업할 수 있는 배송 방법입니다.
택배 회사의 경우, 택배 스테이션을 설치하고 수령인이 직접 상품을 수령할 수 있는 배송 방법의 이점은 첫째, 배송 시간을 절약하고, 둘째, 배송 비용을 절약합니다. 세 번째는 배송 인력을 줄이는 것입니다. 또 다른 포인트는 특급 물품이 쉽게 분실되지 않도록 특급역에 중앙에 보관된다는 것입니다.
그러나 최근에는 택배회사가 수취인의 동의 없이 특급배송역에 직접 배송을 맡기는 방식이 원래는 특급배송이어야 한다는 점에 많은 사람들의 불만을 불러일으키고 있다. 택배사가 수취인에게 전달하고 서명을 해야 최종 배송 작업이 완료됩니다. 특급역은 특급 회사에게는 편리하지만 쇼핑객에게는 특히 귀중하고 깨지기 쉬운 품목의 경우 쇼핑 경험이 크게 줄어듭니다. 내용물이 훼손되어 분쟁이 발생하기 쉽습니다.
택배사가 돈을 버는 방법 중 가장 직관적인 수익은 택배사가 지불하는 배송비나 보관비에서 나온다. 일반적으로 택배사가 택배를 접수한 후다. 따라서 특급배송사는 택배 건당 소액의 보관료를 지불하지만, 일반적으로 특급배송소는 인력을 더 추가할 필요 없이 수령인이 픽업 코드를 사용하여 소포를 수령하기를 기다립니다. 상대적으로 큰 일부 지역사회에서는 택배회사가 하루에 3~수백 위안을 벌 수 있습니다.
특급 배송소가 돈을 버는 또 다른 방법은 특급 물품을 보내고 받는 것입니다. 보통 택배기사가 물품을 수거하러 옵니다. 받은 각 품목에 대한 특급 수수료 % 이러한 방식으로 특급 회사는 일반적으로 특급 배송소에 대해 더 유리한 정책을 가지고 있습니다. 커뮤니티에 쇼핑 애호가가 많기 때문에 특급 배송소는 여전히 매일 특급 배송 수수료의 60% 이상을 벌 수 있습니다.
속달사업소가 특급배송을 통해 얻을 수 있는 수익은 위 두 가지에 지나지 않습니다. 특급배송 사업의 규모가 커지면서 속달사업소 운영이 점차 대중화되는 산업으로 자리잡은 것으로 보입니다. 이슬은 눈에 띄지 않습니다. 그 이점은 과소평가될 수 없습니다.
표면적으로는 픽업이 무료인 반면, 택배사는 우체국에 택배를 맡기고 동시에 수량에 따라 우체국 수수료를 지불합니다. , 사용자는 우체국에서 소포를 보낸다. 우체국은 우체국의 가장 기본소득 포인트인 중간 차액을 얻는다.
기대하지 못한 점은 이런 기본 수익을 바탕으로 매일 우체국에 택배를 받으러 오는 사람들의 흐름이 우체국 운영의 초점이 된다는 점이다. 이렇게 고정된 사람들의 흐름을 통해 더 많은 수익 창출 방법을 개발할 수 있습니다.
1. 택배 수집 포인트의 주요 수익 포인트:
1. 택배 수집
택배 수집의 주요 목적은 택배 스테이션에서 비용을 청구하는 것입니다. 택배기사는 손으로 돈을 번다. 소포 수거 비용은 개당 0.5위안 정도입니다. 매일 400개 정도의 소포를 받으면 월 수입은 약 6,000위안이 됩니다.
2. 소포 보내기
택배를 보내려면 사용자에게 비용을 청구합니다. 일반적으로 특급 배송소에서 소포를 보내려면 약 8위안을 지불해야 합니다. 그 후 택배가 택배를 픽업하러 옵니다. 특급 스테이션은 택배와 장기적인 협력 관계를 맺고 있기 때문에 한 번에 많은 수의 패키지를 픽업할 수 있으며 가격은 일반적으로 단일 품목에만 유리합니다. 비용은 3~4위안. 이런 식으로 두 수수료에 차이가 있으며, 단일 패키지에 약 5위안을 벌 수 있습니다. 하루에 20개의 소포를 보내면 월 수입은 약 3,000위안이 됩니다.
2. 다른 비즈니스 모델 개발
특급 집결지의 수익 포인트는 패키지 수집 및 배송뿐만 아니라 트래픽 수익 창출입니다. 특급 배송을 픽업하면 우체국에서 승객 흐름을 모을 수 있으며, 승객 흐름을 변환하면 이윤을 효과적으로 높일 수 있습니다. 구체적인 운영에는 슈퍼마켓 개장, 기타 비즈니스 모델 개발, 지역 사회 서비스 제공 등이 포함됩니다.
예를 들어
커뮤니티 내 2,000가구, 5,000명에 가까운 인구에 대한 정보를 확보한 후 특급 배송 외에도 커뮤니티에서 사업을 하는 판매자와 WeChat Moments에 대해 이야기할 수 있습니다. 그들을 대신해 광고를 배포하려면 광고 비용이 하루 10위안이거나, 특급배달소에 홍보 포스터를 게시하면 보수적으로 월 500위안의 수입을 얻을 수 있습니다.
동시에 커뮤니티 위챗 그룹을 만들어 소셜 전자상거래를 할 수도 있고, 매일 제품 링크를 공유해 수수료를 받을 수도 있다. 기업 위챗 그룹을 만들면 최대 2,000명까지 가능하다. 단순히 광고 링크만 게시하지 마세요. 속달 배송을 위한 WeChat 그룹을 만들고 보수적으로 월 1,000위안의 수익을 얻으세요.
3. p>지역 파트너가 되기로 결정하시면 독점 지역 대리점을 누릴 수 있습니다. 권한을 가지고 공급자 자원 소개, 광고 연결, 지역 내 방송국의 투자 유치 업무를 담당할 수 있습니다.
해당 지역의 모든 사이트 프랜차이즈 작업에 대한 책임은 귀하에게 있습니다. 이 모델에서는 수익 개선의 여지가 많습니다.
요즘에는 온라인으로 쇼핑하는 사용자가 점점 더 많아지고 있으며, 특급 배송소가 특급 배송 자원과 잘 연결되어 있는 한 매일 수집되고 발송되는 소포의 수는 실제로 매우 안정적입니다. Double Eleven이나 Double Twelve와 같은 축제가 있으면 패키지 수가 더 많아지고 특급 배송소에서 얻는 수익도 확실히 더 높아질 것입니다.
사후 비즈니스 모델을 교묘하게 결합하여 매장을 오픈할 수 있으며, 이는 이후 단계에서 막대한 상업적 가치를 창출할 수 있습니다.
이익 중심 시장에서는 누구도 수익성 없는 사업을 하지 않을 것입니다.
속달 집결지 수가 증가하는 것은 속달 시장 발전에 있어 피할 수 없는 추세이지만 표면적으로는 속달이 무료이고 사용자가 비용을 지불하지 않고도 패키지를 받을 수 있다는 것이 모두가 보는 것입니다. 그러나 실제로 특급 배송소가 돈을 벌 수 있는 채널은 여러 가지가 있으며, 특히 특급 배송 집결소인 지역 파트너의 경우 이익 마진이 여전히 상당합니다.
저는 택배기사인데 택배사도 임대료가 필요하고, 근무할 사람을 고용하는 것도 급여가 필요하고, 택배를 받으려면 돈이 있어야 합니다. 원래는 택배로 물건을 배달하지 않는 것이 너무 많았을 것입니다. 불만이 제기되면 고객이 직접 물건을 가져 가야합니다. 여관까지 택배를 배달할 수 없습니다.
우체국의 수익은 택배사가 주는 돈에 따라 달라집니다. 택배사는 창고 시스템을 스캔하고 픽업 코드와 함께 패키지를 픽업하라는 메시지를 보냅니다. 택배비는 수량에 따라 다릅니다. 직접 하셔도 됩니다. 얘기하자면, Tmall, JD.com, Suning, SF Express, Deppon과 같은 소규모 회사는 일반적으로 더 비싸고 직접 전화를 걸어야 합니다. Tmall에서 구매하는 경우 링크 4개와 확장 1개에 보통 30센트이고 일부는 20센트에 불과합니다. 하지만 우리 Tmall의 가격은 50센트에 불과하며 한 번에 절반을 가져갈 수는 없습니다. 꼭 필요한 게 아니면 가세요.
하루에 약 200개, 한 개에 3센트를 배달하는 지역 특급 배송소를 열었습니다. 솔직히 말하면 하루에 200개, 임대료는 60위안입니다. 1년에 30,000위안이에요. 집세도 못 벌거든요. 다른 사람들이 급행을 받아가면서 사려고 가는 길에 몇 가지를 팔아도 하루 정도는 벌 수 있어요. . 택배소가 너무 피곤해요. 1년 동안 쉬지 않아서 설날에 휴가가 며칠밖에 없어요. 보통 나가야 할 때 급한 일이 있어서 그게 정말 귀찮거든요. 누군가 택배를 받고 싶어도 문을 닫을 수 없어요. 일단 아이가 아파서 병원에 가야 했을 때 상황을 설명하기 위해 메모를 써서 문에 걸어둘 수밖에 없었어요. 다들 이해하는데 정말 힘들었다.
특급배달소는 고객에게 무료지만 택배사는 유료이고, 그것이 차이를 만든다. 현재 내 근처 커뮤니티에서 익스프레스 사물함 산업을 시작했습니다.
이제 동네 특급배달소에서는 모두 물건을 팔고 공동구매를 하기 시작했다는 걸 알게 됐다. 우리 커뮤니티는 느리게 움직이고 있지만 이제 택배업은 슈퍼마켓 산업으로 이동하고 있습니다. 오늘 제가 다녀온 커뮤니티에서 본 택배업은 모두 부동산이 독점하는 산업인 것 같습니다. 그 커뮤니티의.
하지만 특급배달소의 또 다른 더 큰 장점은 바로 특급배달! 매일 택배로 물건을 100개 보내면 얼마나 벌 수 있는지 생각해 보세요.
이제 우리 지역의 많은 과일 가게가 파산했지만 점점 더 많은 슈퍼마켓과 특급 배달소가 문을 열고 있는 것을 보니 이 두 산업이 수익성 있는 산업이라는 것을 알 수 있습니다.
스마트폰과 인터넷이 대중화되면서 최근 주요 전자상거래 업체들이 온라인 쇼핑에 빠른 속도로 뛰어들었다는 통계에 따르면 현재 온라인 쇼핑을 하는 인터넷 사용자는 9억 명에 달한다. 매일매일 이렇게 거대한 쇼핑 그룹에는 배송해야 할 특급 배송 품목이 수천만 개 있으며 이로 인해 특급 배송을 직업으로 삼는 수많은 택배사가 형성되었습니다.
특급배송이 지속적으로 증가함에 따라 택배기사님의 부담을 줄이고 배송의 효율성을 높이기 위해, 또한 출근이나 출근이 잦은 분들의 애로사항을 해결하기 위해 어떤 일로 집을 비워서 제때에 특급 배송을 받을 수 없는 경우, 많은 특급 배송 스테이션이나 특급 배송 지점이 설립되었습니다. 인구가 밀집된 지역사회나 공장 근처에서, 그들의 이익은 여전히 매우 상당합니다. 내가 아는 한, 특급 회사는 각 특급 배송에 대해 0.5~1위안을 지불할 것입니다. 그들은 또한 각 배송에 대한 상품 수집을 도울 수 있습니다. 택배회사에서 택배 하나당 4~5위안을 줘야 하는데 이런 택배소는 보통 3개 회사, 1개 회사가 합작해서 운영하는 곳이라 매일 택배가 꽤 많이 옵니다.
저의 고향처럼 집결소도 있는데, 택배사에도 비용을 청구하지 않지만, 큰 물건을 만나면 수취인에게 1위안을 청구합니다. 수령인이 물건을 찾으러 갈 때 자신의 가게에서 물건을 사기 위해 의존하는 한, 이는 사람들의 흐름을 주도하는 것으로 간주될 수 있습니다. 오랫동안 고객을 유도하는데 아주 좋은 역할을 한다고 말씀드리고 싶습니다.
많은 시골 특급 배송 서비스는 수수료를 부과합니다.
제가 살고 있는 윈난성 농촌 지역은 상대적으로 어둡습니다. 배송도 안 될 뿐만 아니라, 수령인이 역에서 직접 픽업해야 하고, 품목당 4위안을 청구합니다. . 가장 두려운 점은 핀둬둬 같은 상인들은 한 가게에서 여러 종류를 팔고 있는데, 그 가게에는 물건이 전혀 없고 온라인에서만 판매하기 때문에 종류별로 한 묶음씩 발송한다는 점이다.
예전에는 택배사를 갔는데 지금은 수입이 많이 줄었어요. 예전에는 물건당 1위안을 벌었는데 지금은 택배기사가 물건을 맡기면 50센트도 안 돼요. 나에게 돈을 주면 고객이 당신에게 소포를 보내면 거의 2 위안의 이익을 얻을 수 있습니다. 속달 역은 하루에 적어도 수백 개의 소포를 처리할 수 있습니다! 그러니 당신이 버는 것은 힘들게 번 돈뿐입니다.