'전기차 배터리는 교체만 가능하고, 판매는 불가능'이라는 새로운 정책이 국민에게 혜택을 주는데 어떤 이점이 있나요?
최근 전기차 배터리에 대한 새로운 정책이 발표되었습니다. "전기차 배터리는 교체만 가능하며, 판매는 불가능합니다." 또한 매장에서는 사용한 배터리를 교체한 후 소비자에게 폐기하도록 명시해야 합니다. .
사실 이 문제의 근본 원인은 딜러들이 매장에 너무 많은 중고 배터리를 보관할 수 없기 때문이며, 새로운 환경 점검이 본격화되고 있어 궁극적인 목표는 환경 점검에 대처하는 것입니다. .
그런데 문제는 폐배터리를 팔거나 버릴 수 없다는 점입니다. 그렇다면 소비자는 이를 어떻게 처리해야 할까요? 이런 일이 계속된다면 누가 "교환" 활동에 참여하게 될까요?
한편, 단말기 배터리 교체 시장에서는 폐배터리가 매우 중요한 시장이지만 환경보호 점검이 대규모로 진행되면서 폐배터리 재활용 시장이 주목을 받아왔다. 점검. 재활용 자격이 없는 배터리 재활용업체는 문을 닫을 수밖에 없었고, 환경영향평가 절차를 거치지 않은 작업장도 문을 닫아 재활용할 수 없는 배터리가 많아졌습니다. 이미 지난해 초, 한 딜러는 다량의 중고 배터리를 사재기한 혐의로 NT$100,000의 벌금을 물었습니다.
올해 7월, 또 다른 딜러는 표준 이하의 환경 영향 평가 절차와 부적절한 환경 보호 장비로 인해 지역 환경 보호 부서로부터 시정을 위해 운영을 중단하라는 명령을 받았습니다. 통계에 따르면 현재 중국 내 전기차 유지보수 종사자는 80만~100만 명으로 추산된다. 전국 2억 5천만 대의 전기차에 배터리, 컨트롤러, 충전기, 소모품 교체 서비스를 제공합니다. 이는 전기 자동차 소비자에게 저렴하고 편리한 유지 관리를 제공합니다.
그러나 새로운 정책이 발표된 이후 많은 지역의 딜러들이 사용한 배터리 보관을 꺼려했고, 전기차 정비 업계는 급격한 인력 손실을 겪어 매우 불편한 소비 경험을 가져왔습니다. 소비자.
소비자에게 보다 완전한 소비 경험을 제공하기 위해 새로운 정책을 내는 것이 원래 의도가 아닐까요? 국민에게 이익이 되는 정책이 여전히 "국민에게 이익"이 될 수 있습니까? 관련 부서에서는 이에 대해 반성하여 소비자에게 더 나은 소비 경험을 제공할 수 있도록 노력해주시길 바랍니다.