왜 자가용은 로고 변경을 허용하지 않습니까?
우선 뺑소니를 칠 확률이 높다
로고로 바꿀 수 있는 차종은 대부분 외관상 클래식한 차종을 표절한 값싼 차들이다. 이런 차와 원형차의 유사성은 매우 높다. 로고를 바꾼 후, 이귀는 정말 이규지를 가장할 수 있다. 이런 차는 표지를 바꾼 후 교통사고가 나서 소니를 치면, 사고 차의 브랜드를 진정으로 판단할 수 있는 사람은 많지 않다. 사고를 낸 차가 원래 차로 돌아간다면 간단히 수리하거나 색깔을 바꾸면 기본적으로 법적 처벌을 면할 수 있다.
자동차 애호가들에게는 어떤 표시를 바꿔도 자동차의 진면목을 알 수 있지만, 모든 사람이 자동차에 관심이 있는 것은 아니기 때문에 자동차 라벨을 바꾸는 것은 대중교통의 안전 위험이다. 이런 차들은 중태SR9-포르쉐 Macan, 육풍 X7- 랜드 오로라, 북기 BJ80- 벤츠 G 시리즈, 장안 CS55- 랜드 발견, 청도 Sol- 롤스로이스 등이 유명하다.
두 번째 요점은 침해입니다.
보석태의 경우, 이 브랜드는 정말 호화차 브랜드를 간담이 서늘하게 하는 차종으로, 외관상의 유사성이 높다. 이런 차주들에게 포르쉐의 차량 시각으로 중태의 로고로 바꾸면 위화감은 없지만 로고로 바꾸는 행위는 포르쉐가 허용하지 않는 것으로 상표사용권을 침해하는 행위다.
만약 이 차가 심각한 사고를 일으켰다면, 조양군중에게 포르쉐로 오인된 차는 포르쉐에 심각한 부정적인 영향을 미치고 포르쉐의 명예권을 침해했기 때문에 낙찰을 허용하지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, 포르쉐, 포르쉐, 포르쉐, 포르쉐, 포르쉐, 포르쉐, 포르쉐)
셋째, 수치심.
불완전한 통계에 따르면 국산차 브랜드와 자율시리즈는 143 개로 A00 칸에서 중대형차까지 거의 모든 유형을 포괄하며 가격은 3 ~ 60 만명에 가까운 1200 대다. 선택할 수 있는 차가 너무 많고, 우수한 차종과 중급차종도 있습니다. 체면을 위해서, 자주 중급형 차종을 고려해야 한다.
하지만 중국차 한 대를 사서 외국 브랜드의 로고로 바꾸는 것은 중국 상품과 자신의 개성에 대한 부정인 것 같다. 당국은 이 각도에서 고려하지 않을 수도 있지만 민간에서는 확실히 창피하다.
도로교통안전법' 제 16 조는 어떤 기관이나 개인도 차량이 뚜렷하게 특수하고 등록된 구조를 변경해서는 안 된다고 규정하고 있다. 차량 로고 변경은 이 두 점을 위반하면 벌금 500 원을 내고 규정에 따라 본래의 모습을 강제로 복원해 참고할 수 있다.