화웨이가 버라이존을 고소했습니다. 자동차 업계에서 제기된 소송에 대해 이야기해 보겠습니다.
화웨이는 지난 2월 6일 미국 통신사 버라이즌을 상대로 텍사스 동부 및 서부 지방법원에 소송을 제기해 버라이즌이 화웨이가 승인한 12개 특허를 침해했다는 판결을 법원에 요청했다고 밝혔다. 미국은 버라이즌에게 화웨이의 특허 침해에 대한 보상을 요청했다.
화웨이의 최고 법률 책임자인 송류핑(Song Liuping)은 버라이존이 침해 제품으로 이익을 얻었으며 화웨이의 수년간의 연구 개발 결과에 손해를 끼쳤다고 말했습니다. 화웨이는 매년 매출의 10~15%를 R&D에 투자하는 것으로 알려졌다. 지난 10년간 누적 R&D 비용은 미국에서 1만 개 이상을 포함해 전 세계적으로 8만 개가 넘는 특허를 보유하고 있다. 홀로.
화웨이에 관해서는 중국 국민 모두가 알고 있는 사실이다. 화웨이는 항상 중국 국민의 자부심이었다고 할 수 있습니다. 화웨이는 기술과 제품을 사용하여 소비자에게 환원하는 것을 고집하며 세계를 향한 중국의 지능형 제조를 대표합니다. 이번 화웨이가 버라이존을 고소한 것은 국내 기술 기업의 '칼을 세계에 과시하는 것'으로 평가되며 단숨에 검색 화제가 됐다. 실제로 소송에 이르게 되면 기술 기업 간뿐만 아니라 자동차 기업 간 분쟁도 끊이지 않고 있다. 오늘은 화웨이가 버라이존을 상대로 한 소송을 이어가며 자동차 회사 간 소송을 살펴보겠습니다!
Geely의 WM Motor 고소
Geely가 WM Motor를 고소한 것은 모두가 익숙할 것입니다. 결국 이것은 전통적인 OEM과 신차 제조업체 간의 분쟁입니다. 자동차를 만드는 두 주요 세력에 대해 사람들은 오랫동안 함께 살아남을 수 있을지 논의하기 시작했습니다. 시장이 하락하면서 드디어 나올 예정이었던 것이 나왔지만 Geely가 첫 발을 내디뎠습니다.
이미 지난해 9월 상하이 고등인민법원 홈페이지 자료에 따르면 저장성 지리홀딩그룹과 지리자동차연구소는 WM오토모티브테크놀로지그룹과 WM스마트트래블을 무역침해 혐의로 고소했다. 기술, WM Motor Manufacturing Wenzhou Company, WM 신에너지 차량 판매 회사. 이는 중국 독립 자동차 회사가 제기한 최초의 지적재산권 침해 소송일 뿐만 아니라 청구 금액도 21억 위안에 달한다. 현재 중국 자동차산업의 지식제품 분쟁 청구액으로 볼 때 이 금액은 지금까지 역대 최고 수준이다.
9월 17일 상하이 고등인민법원에서 해당 사건의 심리가 공식화됐다. 사건은 비공개 재판으로 진행됐고 비밀유지 합의가 이뤄졌기 때문에 결국 많은 정보가 공개되지 않았고 결과는 엇갈렸다. 결론이 나지 않습니다. 그러나 선후이(Shen Hui) 바이마르 대통령이 “침해 사실이 없으며 이번 소송에서 승리할 것으로 매우 확신한다”고 답변한 것으로 보아 바이마르는 이번 소송에서 승리할 것으로 매우 자신 있다. 최종 결과에 대해 두 자동차 회사는 침묵을 지키고 있으며 외부 세계도 진실이 밝혀질 날을 기다리고 있습니다.
랜드로버, 랜드로버 고소
재규어랜드로버와 장링랜드로버의 특허분쟁은 국내 자동차 디자인 특허보호에서 거의 첫 번째로 성공한 사례다. 아마도 모든 사람이 Landwind에 익숙하지 않을 수도 있지만 Landwind X7에는 확실히 모두가 익숙할 것입니다. 결국 출시 2주 만에 판매량 1만 대를 돌파하는 등 당시 히트를 쳤기 때문이다. 많은 차주들은 “랜드로버를 살 여유가 없다면 랜드윈드를 한 번 시도해 보는 편이 낫다”고 농담했다. 자동차 소유자의 조롱을 통해 Landwind X7과 Land Rover의 유사점을 볼 수 있습니다.
이러한 상황에 랜드로버는 화가 나서 표절 혐의로 랜드로버를 고소했지만 안타깝게도 그 해에는 승소하지 못했다. 하지만 랜드로버는 포기하지 않고 증거와 자료 수집을 계속해 결국 지난해 3월 초 베이징 조양 지방법원의 판결에 따라 중국 장링이 생산한 랜드윈드 X7을 상대로 소송을 제기했다. 모터스는 랜드로버 레인지로버 이보크를 5개 모델 디자인에서 표절했고, 즉각 생산 중단 판정을 받았다. Landwind X7의 생산, 판매, 마케팅은 즉각 중단 명령을 받았으며 Jiangling Motors도 Jaguar Land Rover에 보상금을 지급할 예정입니다.
랜드로버는 중국 독립 자동차 브랜드의 '카피캣' 역사상 주요한 고전 사례로 꼽히는 랜드윈드를 성공적으로 고소했다. 또한 독립 브랜드에도 같은 실수를 반복하지 말라고 경고했다. 디자인이 비난받을 가능성이 높기 때문에 차량의 독창성을 높이고 자체 기술을 향상시키는 것이 필요합니다.
쓰촨 머스탱이 포드를 고소
합작 브랜드가 독립 브랜드를 고소한 사례만 봤지만, 독립 브랜드가 합작 브랜드를 고소하는 경우는 드물다. 결국 우리의 독립 브랜드는 자동차 산업에서 늦게 시작되었기 때문에 이 업계에서는 목소리가 부족합니다. 물론 이번에 포드를 고소한 사천 머스탱 등 모든 것에는 예외가 있다.
이미 2016년 쓰촨성 머스탱자동차(주)는 미국 포드자동차(중국)유한공사를 MUSTANG 모델의 중국명 상표권 침해 혐의로 소송을 제기하고, 배상을 요구했다. 1000만 위안 보상. 2년간의 소송 끝에 청두 중급인민법원은 마침내 1심 판결을 내렸고, 쓰촨예마자동차유한회사(Sichuan Yema Automobile Co., Ltd.)가 승소해 배상금 100만 위안을 받았습니다.
지금 이 소송을 보면 결과는 아직 논의되지 않지만 확실히 윈-윈(win-win) 상황이다. 우선 두 사람이 법정에 섰음에도 불구하고 입장이 다르며, 누가 승패를 가더라도 매출에는 영향을 미치지 않는다. 게다가, 두 사람 모두 대중의 주목을 받았고, 이는 헤드라인을 장식하는 것만큼 간단하여 각각 노출되었습니다.
자동차 회사 소송은 왜 자주 나오는 걸까요?
실제로 자동차 회사 간 분쟁 사례는 셀 수 없이 많습니다. 자동차 회사 간의 관계 소송 사건이 자주 발생하게 됩니다. 내 생각에는 이 모든 것은 시장 경쟁이 심화되기 때문인 것 같은데, 세계에 자동차 회사가 몇 개밖에 없다면 서로 평화롭게 지내고 기본적으로 분쟁이 별로 없을 것입니다. 누워서 돈 벌고 있는 사람, 아직 소송할 마음이 있는 사람.
요즘은 시장 경쟁이 치열해지면서 핵심 기술을 가진 사람은 누구나 발언권을 갖게 되어 천하무적의 위치에 설 수 있게 됐다. 핵심기술을 지키는 것이 곧 자신의 생명선을 지키는 것이라고 할 수 있습니다. 따라서 주요 자동차 회사들은 자사 제품을 표절하거나 차용한 것에 대해 법정에까지 갈 경우에도 반드시 스스로 정의를 추구할 것입니다. 이는 자동차 회사들이 자신들의 권익을 보호할 수 있는 방법일 뿐만 아니라 운이 좋은 모델들의 탈출도 불가능하게 만든다.
일반적으로 화웨이와 자동차 회사 모두 시장 경쟁이 심화됨에 따라 다양한 수준에서 자신들의 권익을 보호해 왔으며 심지어 법정까지 갔다. 앞으로도 이와 같은 소송이 점점 더 많아지고, 자신을 보호하기 위해 법적 무기를 사용하는 자동차 회사가 더 많아질 것이라고 믿습니다.
진술: 이 기사는 Automotive의 원본 저작물입니다. 표절이나 무단 전재는 법적으로 처벌될 것입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.