대진철도 화물열차가 선로를 이탈했고, 기관사는 가벼운 부상을 입고 열차에서 뛰어내려 탈출했습니다. 열차는 왜 도망쳤나요?
아직 구체적인 이유는 밝혀지지 않았습니다.
사고 원인에 대해서는 많은 네티즌들이 운전자가 핸드브레이크를 당기지 않고 굴러갔다고 추측하고 있다. 화물열차는 여객열차, 고속열차, 모터열차와 다릅니다. 모든 차량은 고정되어 있지 않으며 종종 분해하거나 재조립해야 합니다. 이 객차는 화물을 운반할 수 있는 용량만 갖고 있으며, 연결된 각 기관차에서 동력과 제동력을 제공해야 합니다.
10,000톤 대형 트럭 그룹은 수백 대의 차량을 수용할 수 있으며 길이는 1.7km에 이릅니다. 대형 차량 열차가 이동할 때 운동 에너지가 얼마나 강력한지 상상해 보십시오. 단지 앞차만 브레이크를 밟는다면 당연히 한동안 멈추지 않을 것이고, 앞차는 뒤차의 거대한 관성에 의해 짓눌릴 수도 있습니다. 이를 위해 열차가 개편된 후 각 객차의 공기 실린더는 공기 덕트로 연결되고 압축 공기는 기관차에 의해 조정 및 제어됩니다. 실린더는 자동차의 에어 브레이크와 유사한 제동력을 제공합니다. 이러한 제동 방법은 에어 덕트가 떨어져 나가고, 실린더와 에어 덕트에서 누수가 발생할 수 있으며, 시간이 지남에 따라 차량의 제동력이 약화되거나 고장날 수 있으므로 장기간 주차 시에는 신뢰성이 없습니다. 한두 대의 자동차가 제동력을 잃으면 괜찮지만, 많은 자동차가 제동력을 잃어 경사로에서 자동차가 멈추면 열차는 굴러가게 됩니다.
우선 사고 위험이 상대적으로 높다는 점을 알아야 한다. 2008년 윈난성 안전사고와 2013년 칭장철도 안전사고를 보면 심각한 경우 인명피해가 발생할 수 있다는 것을 알 수 있다. 물론 사고에 대한 이해로 볼 때 사건은 주택가에서 약 300m 떨어진 곳에서 발생했다. 철교 인근 일부 산업공장을 제외하면 대부분이 미개발 황무지여서 인적 영향이 뚜렷이 보이지 않는다. 미끄러짐은 철도 운송 생산에 숨어 있는 '보이지 않는 킬러'이므로 우리는 이에 대비해야 합니다. 철도 직원에 따르면 이 과정은 가장 간단한 용어로 설명할 수 있다. 일반 열차가 장시간 정지해야 할 경우 자동차가 바퀴 아래에 돌을 깔듯이 차량을 고정하기 위해 바퀴 아래에 철제 신발을 설치해야 한다. 바퀴.