외국 관련 선박 보호 및 손해 보험 조항
1. 관련 법률 조항.
1. 1991년 최고인민법원은 정확하고 시기적절한 심리를 위해 "외국인 관련 해상 개인 상해 사건에 대한 손해 배상 재판에 관한 세부 규정"을 제정했습니다. 외국 관련 해상 피해 및 피해 사건은 '중화인민공화국 총칙과 민법'의 관련 규정에 따라 당사자의 정당한 권익을 보호하기 위해 해상재판 관행과 국제관행을 참고하여 외국과 관련된 해상에서의 개인피해에 대한 책임을 포괄적으로 지는 구체적인 규정을 마련하였고, 보상범위와 산정방법을 먼저 구체적으로 규정하였다. 동 조례 제3조는 “2인 이상이 침해를 하여 타인에게 손해를 가하고, 침해자는 연대책임을 진다”고 규정하고 있는데, 이를 보면 대법원은 해상에서의 인신상해를 일반적으로 불법행위로 정의하고 있음을 알 수 있다. 다만, 선주와 체결한 노동계약에 따라 선원이 선박에서 근무하는 동안 입은 신체상해가 불법행위채무인지 계약상 채무인지에 대한 규정은 없다.
사실 대법원의 이 조항은 선원의 신체상해에 대한 보상을 구체적으로 규정한 것이 아니기 때문에 이 조항은 선원과 선박운항자 및 용선자 간의 관계를 구체적으로 명시하고 있지 않기 때문에 해고가 불가능하다. 승무원의 개인 상해 보상에 관한 법적 문제에 대한 조항을 제공합니다. 그러나 결국 이 조항은 특히 외국과 관련된 해상에서의 개인 상해 및 사망에 대한 보상 사건을 대상으로 하며, 손해액 계산 방법이 특히 상세하여 그러한 사건의 청구 및 재판에 대한 일정한 법적 근거를 제공합니다. 선원 상해 보상 분쟁 외국 관련 요인이 있는 경우 해상에서의 외국 관련 개인 상해에 대한 손해 보상의 경우에는 이 조항에 따라 구체적인 책임을 결정하고 보상 금액을 계산할 수 있습니다.
2. 2003년 최고인민법원의 개인 상해 배상 사건 재판에서 법률 적용에 관한 여러 문제에 대한 해석
이 해석의 제11조는 “종업원은 다음과 같은 행위에 종사한다”고 규정합니다. 고용 고용관계 밖의 제3자가 근로자에게 상해를 입힌 경우, 사용자는 배상책임을 져야 한다. 배상을 받을 권리가 있는 사람은 제3자에게 배상책임을 요구할 수 있고, 사용자는 배상책임을 져야 한다. . , 제3자로부터 보상을 받을 수 있습니다.
직원이 고용 활동 중 산업 안전 사고로 인해 부상을 입은 경우, 도급업자나 하도급업자는 고용주가 계약을 수락한다는 사실을 알고 있거나 알아야 합니다. 하도급 사업에 상응하는 자격이나 안전 생산 조건이 없으면 사용자는 연대배상 책임을 져야 한다.”
선박 운송에 종사하는 선주와 선원 중 일부는 노동 계약을 체결했고 일부는 이를 채택했습니다. 노동 수출 방법 노동 기관과 선주가 체결한 노동 수출 계약 이 경우, 선원이 자신의 정당한 권리와 이익을 보호하기를 원할 경우 이 사법 해석에 의지하여 자신을 보호할 수 있습니다. 고용관계의 권리와 이익의 관점에서 본 권리.
2. 실제로 선원에 대한 신체 상해 보상 결정
1. 불법 행위 채무에 따른 선원에 대한 신체 상해 보상 문제 처리
Geng Xueliang 다롄 해상법원에서 재판을 받은 외국인 선원으로 근무하던 중 대련해부해운회사를 상대로 한 개인 상해 배상 분쟁 사건에서 원고 Geng Xueliang은 대련 경제기술개발 하이다회사에 외국인 선원으로 고용되었습니다. Zone과 두 당사자는 "Expat Crew Contract"를 체결했습니다. 계약에는 중국에서 출발한 시점부터 선박에서 근무하는 동안 해외 선원의 업무 관련 부상, 장애, 질병 또는 사망이 중국 국가 노동 보호 규정의 관련 규정에 따라 처리되어야 한다고 명시되어 있습니다. Haida Company와 Dalian Haifu Shipbreaking Company (Haifu Company라고 함)가 "승무원 고용 계약"을 체결했기 때문에 같은 해 Geng Xueliang은 Haifu Company 소유의 파나마 "Garlington"으로 가서 일정 기간 동안 부선사로 근무했습니다. 1년. Haifu Company와 Haida Company가 체결한 "승무원 고용 계약" 제13조에 따르면, "승무원 고용 중 개인 및 수하물 안전은 P&I 클럽에 의해 보장되며 조건은 282장과 동일합니다. 홍콩 근로자 보상 조례." 규정에 따라 고용 선원은 대련 보험 회사의 개인 보호 및 보상 보험에 가입합니다. 나중에 짐을 내리는 과정에서 Geng Xueliang이 객실의 스티어링 기어 베이스의 나사를 조이던 중 왼쪽 집게손가락이 부러지고 가운데 손가락도 부상을 입어 왼쪽 집게손가락 일부가 부상당했습니다. 손가락이 절단되었습니다. 퇴원 후 Geng Xueliang은 부상 보상 문제를 해결하기 위해 Haifu Company에 여러 번 접근했지만 매번 거부당했습니다. Geng Xueliang은 1991년 7월 1일 다롄 해상법원에 Haida Company와 Haifu Company가 체결한 "승무원 고용 계약" 제13조의 조항이 승무원의 이익을 위해 Haida Company에 의해 취득되었다고 주장하는 소송을 제기했습니다. 그러한 고용주의 책임에 대한 선주의 약속.
따라서 Haifu Company는 보험 보상으로 US$2,184, 임금 손실로 US$4,441.67, 의료비로 RMB 1,145.45를 지불해야 했습니다. Haifu Company는 Geng Xueliang이 Haida Company를 통해 우리 회사에 고용되었으며 우리 회사와 계약 관계가 없으므로 우리 회사에 대해 직접 권리를 주장해서는 안된다고 주장했습니다. 당사와 하이다컴퍼니 간에 체결한 "승무원 고용계약" 제13조는 무효 조항이므로, 당사는 손해배상 책임을 지지 않습니다. Geng Xueliang은 Haida Company와 체결한 "Expat Crew Contract"를 근거로 보상을 요청해야 합니다. Geng Xueliang이 미화 4,441.67달러의 손실된 임금을 보상해 달라고 요구한 것은 부당하며, 그는 49일치 임금에 대해 미화 412.50달러만 보상받아야 합니다. 당사는 "Garington" 선박의 선원들을 위해 Dalian Insurance Company로부터 선원 부상에 대한 보호 및 보상 보험을 구입했습니다. 보험사가 보상에 이의를 제기했기 때문에 당사는 요구되는 보상을 제공할 수 없었습니다.
프랑스 오픈 출처:
자세한 내용: 보험 구입 방법, 어느 것이 더 나은지, 보험의 이러한 "함정"을 피하기 위한 단계별 지침
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