버스 요금은 전국 어디에서나 동일합니까? 마일리지에 따라 요금이 부과되나요?
버스 충전 기준은 전국마다 다릅니다.
하지만 마일리지에 따라 요금을 부과하지 않는 버스도 있습니다. 우리나라 버스의 대부분은 마일리지에 따라 요금을 부과하지 않고, 버스를 탈 때만 요금을 부과합니다. 1위안 또는 2위안을 지불하거나 카드를 직접 스와이프하세요. 그런데 왜 버스는 마일리지로 요금을 부과하지 않는 걸까요? 주된 이유는 마일리지로 요금을 부과하면 우리에게 일부를 가져다 주기 때문입니다. 이러한 가격을 계산하는 방법을 아는 것과 같은 불필요한 문제도 있습니다. 이를 관리하려면 버스에 직원을 더 추가하세요.
또 다른 점은 이제 우리 도시 건설이 점점 더 커지고 있다는 것입니다. 도시권의 경우 그 범위가 항상 바깥쪽으로 확장되므로 버스를 탈 수 있는 새로운 노선이 개설되는 경우가 많습니다. 장기간 주행거리에 따라 요금을 부과하는 것은 적절하지 않습니다. 더욱이 현재의 교통수단 중에는 스마트 교통, 수동 티켓팅 등이 포함되어 있어 현 시대의 발전 추세에 부응할 수 없습니다. 현재의 많은 티켓 판매 방식은 지능형 자동 티켓 수집 방식으로 변경되었습니다.
또 다른 점은 이제 주로 마일리지를 기준으로 요금을 부과한다는 것입니다. 베이징은 마일리지에 따라 요금을 부과하고 접근성이 상대적으로 강하기 때문에 이 점에 있어서는 좋은 일을 하고 있을 것입니다. 전체 ***에는 많은 버스 정류장과 경유지가 있으며, 모두 베이징 버스로 갈 수 있습니다. 또한 베이징 대중교통은 상대적으로 운행 시간이 길고 기본적으로 하루 종일 버스를 운행하는 반면, 일부 시내 버스는 밤에 출발하거나 버스가 없습니다. 또한, 베이징버스는 주행거리에 따라 요금을 부과하지만 요금기준이 매우 낮고 요금도 매우 저렴합니다. 그리고 버스요금이 한 달 이내에 일정 금액을 초과하면 할인을 받을 수 있다는 점은 매우 양심적입니다.
그리고 현재 베이징 대중교통도 적절하게 개편되었습니다. 이제 버스를 탈 때 카드를 한 번 긁고, 버스에서 내릴 때 다시 카드를 긁으면 요금이 공제됩니다. 마일리지를 계산하여 이는 버스 요금을 징수하는 상당히 표준화된 방법이기도 합니다.