신호등에서 기다리는 동안 어떤 행동을 촬영하게 되나요?
"매일 출근해서 펑치로와 무림로 교차로를 지날 때마다 신호등을 기다리는 건 나뿐인 것 같은 기분이 든다. 교통법규 준수가 '대안'이 됐다!" "라고 네티즌들을 '여기저기 떠다니게' 만들었다. '구름'이 화나고 웃기게 느껴졌다. 그래서 그는 자신의 카메라로 이 '잘못된 신호등'의 사진을 찍어 항저우 온라인 포럼에 올렸습니다.
지난 며칠간 항저우는 문명화된 여행을 장려하기 위한 노력을 강화하고 있습니다. 이 주제 게시물은 갑자기 항저우의 미개한 교통 행위를 알리는 온라인 노출 플랫폼이 되었습니다. 그들이 발견한 '문제적 교차로', 그리고 더 많은 네티즌들이 토론하고 생각하기 시작했습니다. 빨간불이 들어오기까지의 수십 초가 왜 무동력 차량과 보행자에게 그렇게 어려운가요? 점점 더 많은 시민들이 문명화된 여행 활동에 참여함에 따라 Hangzhou.com에서 이 게시물의 클릭률도 증가했습니다. 항저우 교차로의 교통 상황을 현실적으로 기록하기 위해 8월 29일 항저우 주요 도시 지역의 여러 교차로에 와서 신호등 앞에서 수십 초의 대기 시간을 경험했습니다. 7:00 백사로와 성당로 교차로
운동하러 일찍 떠나는 노인들
교차로는 '위험'
성당로 입구 백사로 항저우 청년궁은 매우 활기찬 곳으로 매일 아침 많은 시민들이 아침 운동을 위해 근처에 찾아옵니다. Baisha Road를 가로지르는 유일한 길은 Shengtang Road입니다. 조기 운동을 하는 사람 중 노인이 차지하는 비중이 커서 이 교차로가 '위기에 빠진' 것처럼 보입니다.
이 교차로에 대한 반성은 네티즌 '달빛도시'에서 나왔다. "아침에 우연히 그곳을 지나다가 빨간불에 달리는 아주머니를 봤는데, 그 분은 자동차도 쳐다보지도 않더군요." 계속해서 앞으로 걸어가는데 겁이 났다”고 말했다.
기자가 현장에 도착했을 때 도로에는 차도가 점점 늘어나고, 앞서 운동을 했던 사람들도 준비를 하고 있었다. 그룹으로 떠나기 위해. 우리는 길가에 서서 10분 정도 관찰했다. 길을 건너는 보행자는 100명도 채 되지 않았는데, 대부분 중장년층이었고, 그 중 절반 이상이 빨간불을 켜고 달렸다.
빨간불에 달리던 보행자 대부분은 신호등의 변화를 관찰하지 않고 지나가는 차량을 좌우로 살핀 뒤 한걸음씩 전진하는 모습을 현장에서 발견했다. 그들을 피하기 위한 단계. 일부는 횡단보도를 걷지도 않고 차들 사이를 '유연하게' 왕복합니다. 먼저 도로 중앙에 있는 자동차 차단벽에 가서 기다렸다가 시간이 나면 재빨리 건너는 보행자도 있습니다. 우리도 두려운 느낌을 경험했습니다.
7시 30분 환성서로와 백사로 교차로
통제와 무관심의 차이는 크다
7시가 되기 전에 기자가 지나갔다 이 교차로에서 우리 차량 앞의 Shengtang 교차로에서 우리는 5명의 보행자가 빨간불을 켜고 달리는 것을 보았습니다.
7시 20분경 기자가 이 교차로로 돌아왔을 때 코디네이터 위광밍은 이미 근무 중이었고 그에 따라 도로 상황도 바뀌어 있었다.
10분 동안 보행자 30여 명이 오고 갔으며, 9명이 빨간불에 달렸는데, 그 중 6명은 코디네이터의 만류로 멈춰섰다. Yu Guangming은 "관리하는 것과 돌보지 않는 것에는 확실히 차이가 있습니다. 우리는 보통 아침 3시간, 저녁 3시간의 피크 시간대에 일합니다. 하지만 이 6시간 외에는 말하기 어렵습니다."라고 말했습니다. 이 교차로와 앞서 언급한 백사로와 성탕 교차로에서 빨간불이 달리는 현상이 항저우 전체에서 상대적으로 심각하다는 사실을 마지못해 밝혔습니다.
이밖에도 무동력 차량이 선로를 횡단하는 현상도 심각하다.
7:50 북산로 바오추로 교차로
수요일은 '가장 피해가 심한 지역'이 되었습니다
명승지 교차로 중 이 지점은 네티즌들 사이에서 가장 인기가 높습니다. 아침 출퇴근 시간대여서 북산로에는 교통량이 매우 많았고, 도로 중앙에는 교통경찰 1명과 보조경찰 2명이 배치되어 있었다. 10분 후 우리는 식료품을 들고 빨간 신호등 속을 헤매는 노인을 보았습니다. 기자는 이렇게 바쁜 상황에서 어떻게 '용감하게 생명을 향해 달려갈' 용기가 있었는지 궁금해했다. 그는 묻기도 전에 웃으며 빠르게 걸어가며 "안 봤다, 안 봤다"고 말했다. ."
네티즌들에 따르면 주말에는 관광객이 늘어나 이 일대가 빨간불 운행의 '최대 피해 지역'이 됐다.
8:15 바오추로 슈광사거리.
관찰 중 가장 만족스러웠던 교차로
아직 아침 출퇴근 시간이 진행 중이라는 점이 우리를 기쁘게 하는 것은 이 교차로에서 보행자가 신호등에 빨간불을 밟지 않은 유일한 교차점이라는 점입니다. 10분 동안 관찰했습니다.
9:30 Huancheng North Road Fengqi 교차로
"대단한 일이군요. 방금 빨간불에 달렸습니다"
가 있습니다. 이 교차로에서 가장 '대담한' 사람으로 여겨졌던 자전거 운전자는 자신이 환경미화원이라고 주장하며 서둘러 회사로 돌아가고 있었습니다. 그런 '위험도가 높은 행동'은 불가능하다고 기자가 말하자 그녀는 "대단한 일이다. 방금 신호등에 달려갔다. 급한 일이 생겼다"고 말했다. !
동시에 다른 자동차가 빨간불에 멈춰 선 채 선을 넘었다. 오른쪽 뒷바퀴의 작은 절반만 선에 남아 있었다. 차 주인은 북부 사람이었다. 전방에서 유턴하는 차량이 시야를 가리고 신호등이 바뀌는 것을 막았다고 합니다.
교통경찰: 사실을 활용해 교육
빨간불에 달려요. 도로가 비어 있을 때 더 위험하다
현재 오전 10시 30분쯤 현장 점검이 끝났다.
링지항 경찰. 오전 내내 우리와 함께 분주했던 서호 교통경찰 여단 제2대대는 "엄격하게 단속해야만 설득할 수 있다. 시간이 지나면 분명 효과가 좋을 것이다. 그러나 그 후에는 여전히 의식에 의존해야 합니다.
Ling Jihang은 범죄자에게 안전 교육을 제공하는 것 외에도 모든 사람에게 피비린내 나는 사실을 교육하고 범죄자가 진정한 통찰력을 얻을 수 있기를 희망하면서 일부 사례를 시민들에게 전달할 것이라고 말했습니다. “아침, 저녁 피크타임에는 기본적으로 무동력 차량의 상황 관리를 경찰에 의존하는데, 경찰은 보행자를 처벌할 권한이 없습니다. 교통 흐름이 줄어든 이후 보행자 수도 상대적으로 줄어들었고, 현재로서는 기본적으로 설득에 중점을 두고 실제로 벌금을 부과할 가능성은 훨씬 적습니다.
링지항(Ling Jihang) 경찰은 가장 흔한 신호등 주행 현상 중 하나를 구체적으로 언급했다. 큰 사고가 나겠다." 그는 “보행자와 차량 모두 도로 상황이 상대적으로 좋다고 느낄 때 차량의 경우 신호등이 녹색이므로 보행자는 앞에 차량이 없다고 생각하므로 속도를 내는 것이 당연하다”고 설명했다. 신호등이 빨간색이어도 속도를 높이세요. 양쪽 모두 가속을 하고 있을 때에는 위험이 발견될 때까지 멈추기가 쉽지 않을 것으로 생각됩니다. ”
네티즌: 규제로 제한
무동력 차량에도 공제 제도 시행
다양한 미개한 행위에 대응해 네티즌들은 태도는 분명합니다. “의식, 주택, 교통은 사람들의 생계와 관련이 있습니다. “교통”이라는 단어는 생명과 더 관련이 있으며 하찮은 것이 아닙니다!
네티즌들은 문명화된 여행을 응원하면서 관련 부서에서 참고할 수 있는 몇 가지 제안과 방법도 제시했다.
네티즌들 사이에서 '비키니 마이 마크'라는 용어는 무동력이라는 점을 지적했다. 차량 모든 문제의 주요 원인: “점수나 벌금이 부과되지 않으니까요! 규칙이 없으면 원도 없습니다. 네티즌은 "나는 큰 미트볼이다"라며 좀 더 정확한 설명을 내놨다. "사실 배터리 자동차나 자전거도 처벌받겠지만 상대적으로 적고, 바도 자동차만큼 단단하지 않다." 또한, 배터리 차량의 경우 매우 심각한 문제는 심각한 개조 현상이다. 변속기의 변화로 인해 이 차량은 다른 차량보다 훨씬 더 위험해졌습니다. 이 성명을 지지하는 네티즌 'Tiantian Dabao'는 다음과 같이 제안했습니다. "배터리 차량 관리를 강화하고, 면허 취득 시기를 철저히 확인하고, 심지어 자동차를 학습하고, 배터리 차량에 대한 공제 포인트 시스템을 설정해야 합니다. 공제가 1년 내에 소진되면 올해에는 도로에서 포인트가 허용되지 않습니다.
”
전문가: 무리 사고방식 극복
의식적인 행동을 촉진하기 위해
주제는 원래 질문인 앞에서 수십 초를 기다리기로 돌아갑니다. 신호등이 정말 그렇게 어렵나요? 사실 1년여 전에 Hangzhou.com의 한 기자도 비슷한 조사 보고서를 실시했습니다. 미터를 사용하여 신호등에서 보행자의 인내심 시간을 추정한 결과 얻은 데이터는 120이었습니다. 항저우 교통경찰국은 현재 각 교차로의 신호등 시간이 도로 상황에 따라 달라진다고 밝혔습니다. 일반적으로 보행자의 대기 시간은 약 70초입니다. 차량 신호등은 사람들의 허용 범위 내에 있는데 왜 우리 모두 기다려야 하는가? 아니면 기다리지 않으려는가?
이 질문에 대해 기자는 심리학과 과장 Xu Fangzhong에게 문의했습니다. 그는 절강리통더병원의 신호등이 아무리 길더라도, 신호등이 아무리 짧더라도 누구도 기꺼이 기다리지 않을 것이라고 믿습니다.
동시에 그는. 빨간불에 달리는 행동에는 매우 강한 '군집 정신'이 있다고 믿습니다. "사람이 빨간불을 기다리는 것은 쉽지만, 여러 사람이 기다리는 것은 어렵습니다." 매우 강력한 제약이 없으면 지속하기가 어렵습니다. 일단 그룹이 주도권을 잡으면 대부분의 사람들은 무의식적으로 그룹 행동을 따르기로 선택합니다. "Xu Fangzhong 박사는 그가 '양날의 검'이라고 믿었던 '심리장' 개념을 제안했습니다. "그저 빨간 신호등을 달리는 것에 대해 이야기하면 다른 사람들이 지나갈 때 우리는 이러한 다음과 같은 사고 방식을 극복하려고 노력해야 합니다. .그러면 우리의 지위를 이용하여 다른 사람들에게 영향을 미치고 다른 사람들도 우리를 따르게 하십시오. ”