일반적인 상황에서 트럭에 장작난로 설치가 금지되는 이유는 무엇인가요?
우리가 흔히 언급하는 디젤히터는 디젤을 연료로 사용하고 연소해 열에너지를 생산하는 파킹히터로, 트럭이 주차된 후 시동을 끌 때 독립적으로 사용할 수 있다. 가격이 저렴하고 효과가 좋으며 연료 소비가 적당하기 때문에 겨울철 북부 지역에서 매우 인기가 있습니다. 그러나 차이누안은 겨울에 사고가 자주 발생해 관리부서에서는 불법 개조로 간주하고 있다.
장작난로 설치가 왜 금지되나요? 몇 년 전, 디젤 난방 구성은 기본적으로 트럭 매니아에 의해 이후 단계에 설치되었습니다. 대부분의 디젤 난방이 설치될 때 난방 포트는 침목 아래에 배치되고 배기구는 운전실 아래에 배치되었습니다. 캡 바닥이 제대로 밀봉되지 않으면 장기간 주차 및 사용 시 배기가스가 캡 내부로 유입되어 실내 저산소증을 유발할 수 있어, 수면 중 산소 부족을 인지하지 못해 치명적인 위험을 초래할 수 있습니다.
게다가 당시 시장에는 국내 공방에서 생산한 위조품과 불량품부터 해외 일류 브랜드까지 다양한 종류의 장작난방이 있었고 가격은 1,000위안 이상부터 그 이상까지 다양했다. 4,000위안 이상. 나는 많은 카드 애호가들이 디젤 히터를 개조할 때 최악이나 최고를 선택하지 않는 경우가 많으며 중간 품질의 제품이 모든 사람의 최종 선택이 된다고 믿습니다. 사실 장작난방의 품질은 안전에 큰 영향을 미치지는 않지만, 설치기술이 가장 치명적인 부분입니다. 경험이 부족한 노점상에서 개조한 장작난방은 사람이 사망할 수도 있습니다.
실제로 많은 카드 소지자들은 교통 경찰이 차량을 검사하고 벌금을 부과한다고 맹목적으로 생각하고 있습니다. 실제로는 그렇지 않습니다. 그 이유는 매년 차이로 인한 안전 문제 때문입니다. Nuan, 관리 부서는 관리 프로젝트에 Chai Nuan을 포함해야 합니다. 장작난로 설치 금지 조치는 남부 지역에는 별 영향이 없지만 북부 지역에서는 큰 문제다. 많은 북부 사람들이 이 문제를 해결할 수 있는 방법이 있는지 묻고 있습니다.
법적 관점에서는 나중에 디젤히터를 사적으로 설치하지 않는 한 합법이다. 즉, 원래의 디젤히터를 장착한 차량은 불법 개조로 간주되지 않기 때문이다. 지난 2년 동안 시장에 나와 있는 많은 트럭 회사들이 원래의 공장 표준 디젤 난방 장치를 갖춘 모델을 출시하기 시작했습니다. 예를 들어, Jiefang의 JP Southern Edition은 안전 측면에서 많은 실험과 검증을 거쳤으며 2019년에는 거의 모든 브랜드가 독창적인 독립 제품을 제공할 수 있습니다. 대형 트럭용 장비가 구성되어 있습니다.