진베이 오버베어링 자동차의 엔진 무력화와 높은 연료 소모량은 무엇이 문제인가요?
엔진은 자동차의 구동력을 제공하는 심장이다. 엔진 속 연소실은 휘발유와 공기가 혼합되어 연소되는 곳으로, 혼합된 가스가 점화·연소되어 엄청난 에너지를 만들어 내는 곳이다. 커넥팅로드 메커니즘은 엔진의 피스톤을 왕복 운동시키고 피스톤을 통과하여 크랭크 샤프트를 회전시켜 클러치, 변속기, 구동축, 차동 장치, 하프 샤프트 및 타이어를 구동하여 자동차를 전진시킵니다. 이것은 자동차가 앞으로 나아가는 추진력을 얻는 간단한 원리입니다.
엔진에서 방출되는 엄청난 에너지로 인해 고온, 고압이 발생하게 되는데, 이러한 고온의 발생은 혼합물의 연소에 불가피할 뿐만 아니라, 관련 부품에도 해를 끼치게 됩니다. 따라서 과도한 온도는 해롭고, 적절한 범위 내에서 제어되어야 하며, 이는 엔진의 온도를 적절하게 낮추는 것이 불가피합니다.
과도한 엔진 온도는 피스톤의 과도한 팽창 및 실린더에 끼임, 피스톤 파손, 실린더 당김, 윤활유 희석 및 윤활 효과 감소, 피스톤 마모 증가 등 많은 위험을 초래합니다. 쌍, 실린더의 수명 단축 등 물론 그 외에도 더 많은 것들이 있으므로 모두 나열하지는 않겠습니다.
귀하께서 나열하신 상황으로 볼 때, 고온에서 피스톤의 열팽창으로 인해 엔진 실린더에 끼임이 발생했을 가능성이 높습니다. 온도가 낮아지면 피스톤의 팽창이 줄어들고 엔진과의 간격이 일치하게 됩니다. 실린더가 정상 범위로 돌아가므로 자동차는 일시적으로 다시 정상적으로 주행할 수 있습니다.
그러나 엔진이 고온에 노출되면 피스톤과 매칭 실린더가 크게 손상될 수 있다는 점을 말씀드리게 되어 유감스럽습니다. 50,000km를 주행한 엔진의 경우, 더 심각한 결과가 발생하는지 확인하기 위해 4S 정비소에 방문해야 합니다. 짧은 시간.
위 답변이 만족스러운지 모르겠습니다