고속철도 기초공사 소개?
철도 노반 건설에 관해 건설 전문가들은 아직 상대적으로 익숙하지 않습니다. 고속철도 노상 건설에 대한 기본 개요는 무엇입니까? 주요 링크는 무엇입니까? 다음은 Zhongda Consulting의 건설 전문가를 위한 철도 하위 등급의 기본 내용입니다. 구체적인 내용은 다음과 같습니다.
Zhongda Consulting은 이 웹사이트의 건설 지식 칼럼에서 지식을 편집했습니다. Zhongda Consulting이 편찬한 고속철도 노반 건설 계획과 관련된
일반 고속철도 기초 건설 계획에는 주로 준비 기초, 프로젝트 개요, 테스트 목적 및 테스트 섹션 범위, 충전 건설이 포함됩니다. 방법 및 기타 관련 콘텐츠. 철도 노반 건설 품질 관리의 주요 핵심 측면은 다음과 같습니다:
1. 건설 측정
(1) 도면의 내용을 주의 깊게 분석하고 연구하여 오류가 있는지 확인합니다. 디자인의 누락.
(2) 중앙선을 재측정하는 동안 임시 레벨링 유역과 지반 고도 및 파일 측정이 추가됩니다.
(3) 정확성을 보장합니다. 노반의 위치와 고도, 각 측정 절차는 설계 요구 사항에 따라 엄격하게 수행되어야 합니다.
2. 노반 토양 재료 관리
노반 충진재는 품질에 직접적인 영향을 미칩니다. 서브그레이드의. 노반은 주로 흙과 돌로 구성되어 있으므로 토양의 근원지를 선정할 때에는 지형, 지형, 토양성질, 지하수 등에 대한 상세한 조사가 이루어져야 한다. 토양 공급원 위치는 처음 토양 공급 위치를 선택할 때 수분 함량이 적당하고 토양 유형이 높으며 특성이 좋은 지하수위 바닥을 선택해야 합니다. 대표적인 토양 샘플을 채취하여 지질 공학 테스트를 위해 실험실로 보냅니다. 실험을 통해 토양의 종류와 등급을 결정합니다. 필러가 적격인지 확인하십시오. 이를 사용하여 토양 공급원이 토취장으로 설정되었는지 여부를 결정합니다. "철도 노상 설계 규정"에 따르면. 노상 베드 아래 부분에는 그룹 C 이상의 필러를 선택해야 합니다. A그룹이나 B그룹 필러는 파운데이션 베드 위에 사용하는 것이 원칙입니다. 즉, 무자격 필러를 절대 사용해서는 안되며, 고급 필러를 우선적으로 사용하셔야 합니다. 채움재 등급은 토양 공급지 결정 후 노반의 품질을 결정하는 기준이 됩니다. 세립토인 경우 최적의 수분함량을 찾기 위해 표준다짐시험을 실시해야 하며 시공시 충전재의 수분함량을 조절해야 하며, 이를 최대 건조부피밀도를 구하여 이를 이용하여야 한다. 참조 표준. 압축을 제어합니다. 그 중: 그룹 A는 단단한 암석, 등급이 좋은 바위 토양, 자갈 토양, 자갈 토양, 둥근 입자 토양, 각력암 토양, 거친 모래 및 세립 토양 함량이 적은 중간 모래를 포함하는 고품질 필러입니다. 15% 이상이면 그룹 B가 좋은 필러입니다. 풍화작용에 적합하지 않은 연암, 등급이 낮은 바위토, 자갈토, 자갈토, 둥근 자갈토, 각력토, 자갈, 거친 모래, 중간 모래, 세립토를 15~30% 함유량으로 포함합니다. 바위 토양, 자갈 토양, 자갈 토양, 각력암 토양 및 고운 모래, 점토 모래, 모래 미사 토양, 모래 점토 그룹 C는 풍화되기 쉬운 연암 및 세립 토양을 포함하는 30%입니다. 둥근 돌 흙, 자갈 흙, 자갈 흙, 둥근 돌, 각력암, 분홍색 '주황색 흙.
3. 노상 건설 인력의 기술 수준 통제
철도 노반의 품질은 건설 인력의 기술 수준과 직접적인 관련이 있습니다. 건설근로자는 철도건설의 주체이다. 따라서 철도노반건설의 품질을 효과적으로 향상시키고 철도건설 기술수준을 확보하기 위해서는 건설인력의 기술수준을 향상시키고 그들의 책임감과 품질의식을 강화하는 것이 필요하다. 기준이 충족됩니다.
4. 노반 다짐 제어
(1) 노반 토양의 수분 함량이 가장 적절한지 확인합니다. 토양의 수분함량은 다짐밀도에 영향을 미치므로 적절한 수분함량만이 최대 다짐밀도를 얻을 수 있으므로 노반다짐 과정에서는 토양의 수분함량을 엄격하게 관리할 필요가 있다. 토양의 수분 함량이 너무 높으면 서두르지 말고 먼저 건조하여 적절한 수분 함량에 도달한 다음 롤링을 시작하십시오. 다짐은 비의 영향이나 중간 노출을 피하기 위해 가능한 한 지속적으로 완료되어야 합니다.
(2) 합리적인 압축 장비를 선택합니다. 노반은 여러 겹으로 깔려 있으며, 가장 좋은 흙층은 약 30cm 정도입니다. 다짐공사시에는 중장비를 활용하도록 하세요. 현재는 진동 롤러가 더 일반적으로 사용됩니다. 50t 모델을 선택하면 토양 충전량은 30cm를 초과하지 않아야 합니다. 더 큰 톤수의 혼 롤러를 사용하면 다짐 밀도가 높아지고 토양 수분 함량도 줄어들 수 있습니다. 그러나 혼롤러만 사용하면 다짐면이 상대적으로 느슨해지기 때문에 스무스 휠롤러를 사용하여 다짐하면 노반면을 매끄럽게 만들 수 있습니다.
5. 방수 관리
강우로 인해 철도 노반의 강도가 크게 저하되므로 철도 건설은 일반적으로 방수 계획을 가지고 설계됩니다.
철도 노반은 일반적으로 매우 높게 설계되고 갓길은 상대적으로 단단하지만, 노상 내부에 물이 쌓이는 피해는 그리 크지 않습니다. 방수의 경우 주요 목적은 전체 철도 노반을 물로부터 보호하는 것입니다. 누출.
지상층은 표층과 하층으로 구분되며, 표층의 충전재 두께는 15cm를 초과하지 않아야 하며, 표층의 다짐도는 다른 층의 다짐도보다 높아야 합니다. 노반 표면의 압축 여부는 노반 건설 전체의 품질에 직접적인 영향을 미칩니다. 이것으로부터 노상 베드의 배수 작업은 노반의 압축과 철도 노반이 완료된 후 배수를 보장하는 데 매우 중요하다는 것을 알 수 있습니다. 철도건설 규정에 따르면 노반의 표면층은 15cm 이하로 하여야 노반의 밀도를 높이고, 표층수가 스며드는 것을 방지하며, 노반 시공의 품질을 보호할 수 있습니다.
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