우한 양쯔강 제2대교 비용 청구 방법
대출로 건설된 도시 도로, 교량, 터널의 상하교량이나 출입구에는 무정차 전자요금 징수 노드가 설치된다. 현재 우한 제2장강 대교, 백사주 대교, 천흥주 대교, 우한 이치 양쯔강 대교, 칭촨 대교, 웨후 대교, 창펑 대교, 우한 양쯔강 터널의 상부 및 하부 교량 또는 입구 및 출구에 있습니다.
시 등록 자동차는 통행료를 징수하기 위해 '무료 카드 장착, 자발적 선입금, 종량제' 방식을 채택하고 있다. 구체적으로: 시립 자동차에는 전자 태그가 장착되어 있어야 하며, 자발적으로 통행료를 선납하거나 연간 할인 티켓을 구매해야 하며, 유료 교량과 터널을 통과할 때 논스톱 전자 통행료 징수 시스템이 자동으로 계산하고 공제합니다. 요금이 연체된 경우 자동차 소유자는 15일 이내에 요금을 지불해야 합니다.
외국자동차는 주유소나 집하소 통과 시 검사를 받아야 하며, 시스템에 기록된 출입정보에 따라 통행료를 납부해야 한다. 외국 자동차는 전자 태그 설치, 통행료 선납, 연간 할인 티켓 구매 등을 선택할 수도 있습니다.
우한 장강 고속도로 교량으로도 알려진 제2 우한 장강 대교는 장강 최초의 초대형 프리스트레스트 콘크리트 사장교이자 중국 '8차 대전' 기간의 핵심 건설 프로젝트입니다. 5개년 계획' 기간이다. 이 다리는 우한 양쯔강 대교 하류 6.8km에 위치해 있습니다. 다리는 북쪽 한커우 황포로 3층 고가도로에서 시작하여 양쯔강을 건너 우창 서동로까지 연결됩니다. 교량의 총 길이는 4407.6m이며, 이중 타워와 이중 케이블 평면을 갖춘 철근 콘크리트 사장교입니다. 경간 폭은 26.5m이고 6차선입니다. H자형 메인 타워의 높이는 153.6m이며 고강도 병렬 와이어 스테이 케이블을 갖추고 있습니다. 우한 제2양쯔강 대교의 일일 교통량은 50,000대입니다. 우한 제2장강대교 건설은 1991년에 시작되어 1995년 6월에 개통되었습니다.
참조 링크 무한 도시 도로 및 교량 통행료 관리 센터 공식 웹사이트:/sam/about/about_shoufeiqiao.html