국제 화물 운송의 견인 수수료는 9개 지점에서 별도로 청구되어야 합니까?
국제 화물 운송의 트레일러 수수료에는 반드시 별도의 9포인트 송장이 필요하지 않습니다.
화물 운송 송장은 일종의 송장입니다.
공제가 허용되는 물품운임 금액은 납세자가 발행한 운임계산서 및 송장에 기재된 공제가 허용되는 운임, 건설자금 및 현행 규정을 의미합니다. 기타 화물 운송 비용, 선적 및 하역 비용, 보험료 및 기타 기타 비용은 공제되지 않습니다. 운임 송장에는 운임과 잡비가 별도로 표시되어야 합니다. 운임과 잡비가 별도로 기재되지 않고 운임과 잡비가 결합된 경우에는 공제가 허용되지 않습니다.
일반 VAT 납세자가 취득한 물품 운송 송장의 경우 송장 발행일로부터 90일 후 첫 번째 세금 신고 기간이 끝나기 전에 공제를 청구할 수 있습니다.
화물 운송 산업을 VAT 과세 항목에 포함합니다. VAT 원칙의 관점에서든 외국의 실무 경험에서든 화물 운송은 VAT 과세 서비스로 간주되어야 합니다. 화물 운송 산업이 VAT 과세 항목에 포함된 후에는 국가 세무 당국이 송장 발행 및 공제를 일률적으로 관리할 수 있습니다. 이는 VAT 체인의 무결성을 보장할 뿐만 아니라 반복적인 과세를 방지할 뿐만 아니라 통합 및 관리를 용이하게 합니다. 화물 운송 청구서를 효과적으로 관리합니다.
화물 운송 송장 정보 비교 시스템을 개선합니다. 지방세무서는 화물운송계산서부본에 대한 정보가 완전하고 신속하게 수집되고 필요에 따라 적시에 업로드되도록 보장해야 합니다. 국가세무총국은 국세청과 지방세무서가 수집하고 업로드한 정보를 적시에 비교하고 비교 결과에 대해 종합적인 피드백을 제공해야 한다. 비교 결과를 받은 후, 기층 지방 세무 부서는 적시에 규정에 따라 처리합니다. 허위 화물 운송 송장을 효과적으로 탐지할 수 있는 장기적인 메커니즘을 구축하고 화물 운송 송장을 특별 부가가치세 계산서와 유사한 교차 감사 시스템에 통합합니다.
법적 근거
"중화인민공화국의 청구서 관리 방법"
제22조 청구서는 규정된 기한, 순서, 및 칼럼의 경우, 모든 사본은 한 번에 진실하게 발행되어야 하며, 특별 송장 직인이 찍혀 있어야 합니다.
어떤 단위나 개인도 다음과 같은 허위 청구서 발행 행위에 가담할 수 없습니다.
(1) 실제 사업 운영과 일치하지 않는 타인 또는 자신을 위한 청구서 발행
(2) 실제 사업 운영과 일치하지 않는 송장을 다른 사람이 스스로 발행하도록 허용하는 행위,
(3) 실제 사업 운영과 일치하지 않는 송장을 발행하도록 다른 사람을 유도하는 행위.