지하철 역사는 홍수를 방지하기 위해 이렇게 설계된 것으로 밝혀졌습니다.
매년 장마철이면 전국 곳곳의 침수 상황을 보도하는 뉴스를 볼 수 있는데, 지난주 지하철역 바로 근처에 침수된 버스 정류장의 위 사진을 보고 궁금해졌습니다. 도로의 수심이 쓰레기통 높이의 절반에 이르면 홍수가 지하철역 복도로 유입될까? 그래서 지하철 역사의 홍수방지 설계에 대한 정보를 인터넷으로 검색해 지하철 역사의 방수 설계를 알아냈다. 최소 5개의 방어 레벨이 있습니다.
1차 방어선 : 지하철역 입구의 지상은 주변 지상보다 60cm 높아야 한다.
지하철의 출입구는 여러 개의 상향으로 설계된다. 계단(보통 3~4계단)이므로 지하철역 입구와 출구는 주변보다 60cm 이상 높아 방수 보안의 1차선을 이룬다.
2차 방어선 : 지하철 역사 출입구에 방수판 설치
빗물 유입 방지를 위해 역사 출입구에 방수판 설치 이 모든 알루미늄 합금 배플은 지하철 입구와 출구의 홈에 하나씩 끼워져 두 번째 보안 라인을 형성합니다.
3차 방어선: 마지막 계단 하단에 물받이를 설치해 주세요. 비가 너무 세게 내리면 지면의 물이 입구와 출구로 넘쳐 방수판이 덮이게 됩니다. 역 홀에는 가로 2미터, 깊이 약 2.5미터의 배수구가 있고, 마지막 계단 아래에는 물 펌프가 설치되어 있습니다. 그런 다음 파이프를 통해 도시 빗물 파이프에 연결됩니다.
역사적인 폭우가 쏟아져 처음 3개의 방어선이 모두 무너지더라도, 지하철역 지하 홀에는 배수 시스템이 있어 특별한 상황을 방지할 수 있다.
네 번째 방어선 : 지하철 역사 홀에는 8층 배수구가 있습니다.
지하철역 홀 벽면 옆에는 30~10층마다 배수구가 설치되어 있습니다. 역 홀로 물을 유입시키기 위한 40미터의 물은 배수구와 바닥 배수관을 따라 역 양쪽 끝에 있는 펌프실로 되돌아갑니다. 펌프실은 6제곱미터 규모이며 물을 모으는 우물이 있습니다. 약 20평방미터의 면적과 2.5~3미터의 깊이. 우물에서 수집된 물을 도시 빗물 하수구로 배수하는 물 펌프가 있습니다.
제5방어선 : 지하철 터널에는 역과 역 사이에 지하 펌프실이 있다.
단시간에 빗물이 치솟아 승강장 안으로 쏟아진다면 수위와 터널, 처음 4개 방어선이 제때에 홍수를 우회할 수 없으면 어떻게 해야 합니까? 이러한 극한 상황에 대비하기 위해 지하철 지하터널에서는 두 역 사이 터널의 가장 낮은 지점에 지하구간 펌프실을 설치하게 됩니다. 터널로 유입되는 물은 터널 양측의 배수로를 따라 인터벌 펌프실로 유입됩니다. 간격펌프실도 스테이션 펌프실과 마찬가지로 깊이 2.5~3m의 집수정을 갖추고 있으며, 물은 먼저 워터펌프를 거쳐 스테이션 펌프실로 배출된 후 시립 빗물관로로 이송됩니다. 역 펌프실.
위에서 언급한 지하철역 검문소의 홍수 예방 설계에 대해 배우고 나니 마침내 물에 잠긴 버스 정류장을 봤을 때만큼 불안감이 사라졌습니다.