새로운 교통 법규 자동차 과부하를 처벌하는 방법
도로 교통안전법 시행조례 제 55 조 자동차 유인은 다음과 같은 규정을 준수해야 한다.
1, 도로 여객차는 승인 승객 수를 초과해서는 안 된다. 단, 규정에 따라 면제된 어린이는 제외한다. 승객 수가 꽉 차면 규정에 따라 면제된다
운행버스 (버스 제외 * * * 자동차 제외) 를 제외한 다른 여객차 유인이 점검자 수를 초과하는 20 명 이상, 벌금 100, 6 점. 모 자동차가 핵적재 5 명, 실재 6 명을 운전하면 6 점, 벌금 100 원의 처벌을 받을 수 있다. 자동차 운전자는 다음과 같은 위법 행위 중 하나를 가지고 있기 때문에 한 번에 6 점을 기록한다.
2. 운행버스 (버스 제외), 스쿨버스 유인이 승인 인원의 20% 미만을 초과하거나, 다른 여객차 유인을 운전해 승인 인원의 20% 이상을 초과한 기록 6 점.
확장 데이터:
연구에 따르면 자동차 축 하중이 표준 하중의 두 배를 초과하면 도로를 한 번 주행하는 것은 표준 차량이 아스팔트 도로를 256 회 주행하고 시멘트 콘크리트 도로를 65536 회 주행하며 승인 하중이 큰 차량은 과부하 쌍인 것으로 나타났다
이런 차량은 시멘트 도로를 한 번 주행하며 표준 차량 121 만 회 주행에 해당한다. 전문가들에 따르면, 1 개의 설계는 15 년의 도로를 사용하며, 주행 차량이 두 배로 과부하되면 사용 연한이 90, 즉 1 년 반만 사용할 수 있다고 한다.
거액의 자금을 투입해 건설한 많은 도로들은 과적 차량 압연으로 일찌감치 균열, 구덩이, 침하, 전복, 바퀴 자국, 다리 포장 파손, 판자 파손 등의 병해 매년 막대한 자금을 투입해 수리해야 한다. 관련 전문가들은 과부하자가 이익 1,000 원당 6,000 원을 잃는다고 계산하는데, 과부하로 인해 국가가 대량의 수납세 손실을 초래한 것은 아니다.
과부하로 교통사고가 많이 발생했다. 과적재로 차량 통제력이 낮아 교통사고가 발생하기 쉽다. 동시에 과부하는 도로에 손상을 입히고 차량의 주행 속도에 영향을 미치며, 일부 과부하 차량은 종종 시속 120 킬로미터로만 기어갈 수 있어 도로 운송 능력의 발휘에 큰 영향을 미치고 차량 운송 효율을 떨어뜨린다.
바이두 백과: 과부하