세계에서 가장 위험한 도로 상위 10개: 대만, 어느 도로일까요?
최근 Press Cave 웹사이트에서는 세계에서 가장 위험한 도로 10곳을 선정했습니다. 그곳을 여행할 때는 조심해야 합니다!
10. Transf?g?r?an, 루마니아
Transf?g?r?an은 루마니아에서 두 번째로 높은 도로입니다. 구불구불한 산길은 전 독재자 테오 세구가 1970년부터 1974년까지 건설했습니다. 원래는 트란실바니아와 왈라키아, 시비우와 피테스티 도시를 연결하는 총 길이 90km의 전략적 군사 도로였으며, 루마니아 최고봉인 몰도베아누와 두 번째 최고봉인 네고유 사이의 남부 카르파티아 산맥을 남북으로 구불구불했습니다.
이 길에는 급커브가 많아, 코너마다 다른 풍경을 만날 수 있고, 수천 년 전에 형성된 빙하 호수도 볼 수 있습니다.
?
9. 인도 조지 라 패스
이 도로는 산간 및 오지로의 접근을 제공하기 때문에 인도에서 가장 중요한 도로 중 하나로 간주됩니다.
이 경로를 통과하려면 혹독한 기상 조건, 폭설, 파괴적인 바람 등에 대비해야 합니다. 하지만 이 길은 매우 위험하기는 하지만 히말라야 서부와 스리나가르를 연결합니다. 히말라야에서 가장 위험한 고개이기도 하다.
?
8. 중국 쓰촨-티베트 고속도로
쓰촨-티베트 고속도로는 쓰촨성 청두에서 시작하여 야안(Ya'an)과 캉딩(Kangding)을 지나 신두차오(Xinduqiao)에서 남북선으로 갈라진다. 북부선은 가르제(Garze)와 데게(Dege)를 지나 티베트의 캄도(Qamdo)와 방다(Bangda)로 들어간다. 길 중 가장 높은 지점은 해발 4,916m의 퀴어산(Queer Mountain)이다. 남부 루트는 야안(Ya'an), 리탕(Litang), 바탕(Batang)을 거쳐 티베트 망강(Mangkang)에 진입한 후 방다(Bangda)에서 북쪽 루트와 합류하고 바수(Basu), 보미(Bomi), 닝치(Nyingchi)를 거쳐 라사(Lhasa)까지 이어지며 총 길이 2,149km이다. 해발 4,700m의 리탕(Litang)을 통과합니다. 남북선은 Qamdo에서 Bangda까지(169km) 고속도로로 연결됩니다. 남쪽 경로는 거리가 짧고 고도가 상대적으로 낮기 때문에 쓰촨-티베트 고속도로에서 티베트로 들어갈 때 남쪽 경로를 자주 사용합니다.
유명한 "누강의 72회전"은 쓰촨-티베트 선의 방다와 바수 사이의 유명한 위험한 도로를 말하며 일반적으로 72회전이라고도 알려져 있습니다. 아흔아홉 턴. 이 도로 구간은 량펑야산(Liangfengya Mountain)에 위치해 있으며 해발 1,450m, 길이 약 12km입니다. 맑은 날에는 대형차가 72턴을 통과하는데 1시간 이상 걸리며, 겨울에는 더욱 어렵다. 그리고 도중에 낙석과 산사태를 조심하세요.
쓰촨-티베트 고속도로를 따라 티베트로 진입하여 얼랑산, 퀴어산, 세질라산 등 해발 5,000m에 가까운 14개의 가파른 산을 동서로 통과하고 다두강과 진샤를 건너 강 누장강, 란창강 등의 격랑과 급류로 인해 여행은 어렵고 위험하지만, 길을 따라가는 풍경은 눈 덮인 산, 원시림, 초원, 빙하, 협곡 및 큰 강을 포함하여 웅장합니다. .
?
7. 중국-파키스탄 카라코람 고속도로 (카라코람 고속도로, 중국-파키스탄)
이 도로는 '갓길이 없고, 가드레일도 없고, 희망도 없다'는 평가를 받았습니다.
중국-파키스탄 국경의 쿤치라프항(Kunchirap Port)을 통과해 중국 서부와 파키스탄을 연결하는 고속도로로 영어로 KKH로 표기한다. 카라코람 고속도로는 북쪽으로 중국 신장성 카슈가르 시에서 시작하여 카라코람 산맥, 힌두쿠시 산맥, 파미르 고원, 히말라야 서쪽 끝을 지나 중국에서 쿤제랍 고개를 통과한다. 파키스탄 국경항으로 남쪽으로는 파키스탄 북부 도시 타코트에서 끝나며 총 길이는 1,224km이다. 그 중 415km는 중국에 있고 809km는 파키스탄에 있습니다.
세계에서 가장 높은 국제 고속도로로 가장 낮은 지점은 해발 600미터, 가장 높은 지점은 4,693미터입니다. 길을 따라가는 매우 복잡한 지질 조건으로 인해 눈사태, 등산, 낙석, 산사태, 눈, 얼음 축적 등 지질 재해가 자주 발생하므로 세계에서 가장 치명적인 도로 중 하나로 간주됩니다. 고속도로가 건설된 후 매우 복잡한 지질 조건으로 인해 연중 유지 관리가 필요했습니다. 또한, 도로변과 교량 시설은 자연재해로 인해 파손되는 경우가 많아 통행이 어려운 구간이 많습니다.
그러나 카라코람 고속도로가 위치한 카라코람 산맥은 지구상에서 가장 경이로운 산 풍경 중 하나로 길을 따라 많은 봉우리가 있어 그 웅장함을 감상하기에 탁월한 선택입니다. 파미르 고원의.
?
6. 이탈리아 스텔비오 고개
48개의 급커브가 있는 이 도로는 세계에서 가장 위험한 고속도로로 간주됩니다. 고속도로는 해발 2,757m로 노면이 좁고 가파른 곳도 있다. 동부 알프스에서 가장 높은 포장 도로입니다(알프스 전체에서 두 번째로 높습니다).
1820년에서 1825년 사이에 건설된 이 도로는 이탈리아 북부, 스위스 국경 근처에 위치하고 있으며 Valtellina, Meran 및 MidVenosta 계곡을 연결합니다. 도로에는 로만슈어, 이탈리아어, 독일어가 여기에서 만나기 때문에 "삼국어 봉우리"도 있습니다.
세계에서 가장 도전적인 도로 중 하나인 이곳의 풍경은 숨이 막힐 정도로 아름답고 장관입니다. 스텔비오 알파인 고속도로를 무사히 통과하면 이탈리아 최대 규모의 스텔비오 국립공원에 들러 멋진 고산 풍경을 감상할 수 있습니다.
?
5. 노르웨이 트롤스티겐
노르웨이의 트롤스티겐 산악 도로는 총 길이가 11km, 평균 고도가 약 850m입니다. 가장 유명한 길은 11인치 U자형 급커브와 급경사입니다. 9의 그라데이션. 어떤 곳에서는 도로가 산과 직접 연결되어 있고, 다른 곳에서는 암벽 위에 도로가 건설되어 있습니다. 도로 전체가 너무 좁아서 자동차 두 대가 평행하게 지나갈 공간이 거의 없을 만큼 위험이 도사리고 있습니다.
1936년 대중에게 공개된 이 도로는 로무스 로드(Romus Road) 지역의 자연 그대로의 아름다움에서 시작하여 인상적인 킹(King), 퀸(Queen) 및 비숍(Bishop) 산을 통과합니다. 물론 도로에서 가장 매력적인 것은 높이가 약 320m에 달하는 스티그포센 폭포다.
일방통행 도로의 위험성에도 불구하고 여전히 많은 사람들이 운전 경험을 즐기고 길을 따라 아름다운 풍경을 감상하기 위해 이곳을 찾고 싶어합니다. 노르웨이. 혹독한 지역 기후로 인해 매년 겨울과 초봄에는 도로가 폐쇄됩니다. 관광 성수기에는 매일 약 2,500대의 차량이 도로를 운행합니다. 현지 ***는 관광객들이 휴식을 취하고 아름다운 풍경을 즐길 수 있도록 길을 따라 여러 전망대를 설치했습니다.
?
4. 타로코 게 로드, 대만
타로코는 원주민 언어로 '큰 산맥'을 의미합니다. 기이한 절벽과 구불구불한 동굴 터널이 어우러진 장엄한 타로코 협곡은 매년 많은 관광객을 끌어모으고 있지만, 이런 아름다운 풍경도 외국인들이 보기에 가장 위험한 도로 목록에 포함되어 있죠?
"가로등이 없는 터널은 따라가면 사고로 이어질 수 있다. 하지만 타로코 국립공원으로 이어져 있고, 최소한 도로 주변에는 시멘트가 깔려 있기 때문에 많은 관광객들이 여전히 좋아한다. 보호벽.
알고 보니 화롄 타로코 국립공원의 중항 고속도로는 가파르고 좁아서 코너에 사각지대가 많아 자동차 운전에 상당히 위험한 것으로 나타났습니다.
게다가 옆에는 가파른 산벽이 있어 태풍이 불면 폭우와 함께 바위도 떨어져 통과하기 어렵다.
?
3. 중국 태항산 국량터널길
어떤 사람들은 "이 도로를 건설하는 데 실수할 여지가 없다"고 말합니다.
궈량 마을은 궈량 절벽에 위치해 있습니다. 예전에는 한 사람만 들어갈 수 있는 100미터 절벽에 있는 절벽 길을 통해 산을 오르내리곤 했으며, 지역 주민들은 이를 '천국으로 가는 사다리'라고 불렀습니다. 수년 동안 궈량촌 주민들은 주변 마을 및 마을과 연결할 수 있는 도로 건설을 지방 정부에 요청해 왔지만 관리들로부터 거듭 거부당했습니다.
최후의 수단으로 마을 주민들은 스스로 도로를 건설하기로 결정했습니다. 그들은 밧줄을 사용하여 높이와 거리를 측정하고, 원주민 방법을 사용하여 지도를 그린 다음, 조언을 구할 전문가를 찾기 위해 먼 거리를 여행했습니다. 마을 사람들은 모두의 지원을 받아 1972년부터 1977년까지 마을의 가장 강한 남자 13명을 모아 어떤 기계도 사용하지 않고 절벽에 있는 26,000m3의 돌을 깎아내고 12톤짜리 강철 드릴 비트를 연마했습니다. 8파운드짜리 망치 4,000개를 부수고 마침내 폭 4미터, 길이 1,200미터 정도의 터널을 팠습니다. 어려울 때마다 마을의 70세 노인과 10대 어린이들이 번갈아 가며 터널 건설 현장으로 가서 잔해를 치우곤 했습니다. 큰 돌은 손으로 들고, 작은 돌은 바구니에 담는다. 마을 사람들은 이 구절을 위해 피와 눈물을 흘렸을 뿐만 아니라 일부는 목숨을 잃었습니다.
요즘 관광객들은 도로 바깥에 있는 다양한 크기와 모양의 35개 채광창에 감탄하는 경우가 많습니다. 사실 원래 목적은 건설 중 자갈을 제거하는 것이었지만 이제는 궈량 터널의 상징적인 전망창이 되었습니다.
"선조들이 나무를 심었고, 미래 세대가 그늘을 누립니다." 이제 궈량 터널은 지역에서 활발히 발전하는 관광 명소가 되었습니다. 플랫폼에서 바라보면 손끝으로 협곡의 깊이를 만질 수 있습니다. 그 순간, 절벽에 터널을 파는 선인들의 용기가 느껴지시나요?
?
2. 필리핀 할세마 고속도로
이 고속도로는 20세기 초 오하이오에서 필리핀으로 이주한 토목기사 줄리어스 할스(Julius Hals)에 의해 1930년대에 건설되었습니다. 할스마는 바기오 시장이자 당시 가장 중요한 토목기사였다. 당시 바기오는 주민이 몇 천 명밖에 안 되는 작은 도시에 불과했다.
할스마는 산악 지방의 수도인 본투카까지 도로를 건설해 바기오시의 경제 발전을 도모하고자 이 도로 이름을 '분투카 산길'로 명명했다. 149.6km 길이의 도로는 코르디예라 산맥 주변을 긴 뱀처럼 구불구불하게 굽이치며 화산암 지형으로 뒤덮인 지역을 통과합니다. 전체 도로의 가장 높은 지점은 Atok Municipality(Atok Municipality)에 위치하며 해발 7,400피트로 필리핀에서 가장 높은 도로입니다.
이 도로는 표면적으로는 상당히 안전해 보이지만, 1990년 리히터 규모 7.8의 지진으로 수많은 암석이 부서지고 이후 태풍으로 침식되면서 더욱 불균형해졌습니다. 이로 인해 이곳을 운전하는 운전자들은 암석 붕괴의 위험에 직면해야 하고, 심하게 침식된 도로의 균열에도 주의를 기울여야 하며, 설상가상 도로의 일부 구간은 짙은 안개에 휩싸여 도로를 볼 수 없는 경우도 많습니다. 이는 심각한 부상을 입히기에 충분합니다.
?
1. 볼리비아 북부 윤가스 도로
융가스 도로(윤지아 도로, 융가스 고속도로, 융가스 고속도로로도 번역됨)는 남미 볼리비아의 수도인 라파스에 위치하고 있으며 용가스 산맥의 안데스 산맥에 있는 산악 도로입니다. 북동쪽에 있는 영토. 총 길이 80km로 라파스와 코로이코 마을을 연결하며 매우 가파른 산비탈과 절벽을 따라 구불구불합니다. 그 중 North Yungas Road(Coroico Road라고도 함)는 가장 위험한 구간으로 간주됩니다.
이 고속도로의 총 길이는 약 60~70마일(출처마다 다른 계산 방법을 사용함)이고 낙하 높이는 3,270미터에 이릅니다. 라파스를 출발해 라컴브레 고개에 도착한 후 도로 높이는 3,600m에서 약 4,650m로 오르다가 코로이코에 도착하면 1,200m로 떨어진다. 기후 또한 시원하고 건조한 볼리비아의 고지대에서 덥고 습한 열대 우림으로 빠르게 변했습니다.
북융가스 도로는 대부분 폭이 3.2m도 안 되는 1차선 도로로 전체 도로가 매우 좁고 울퉁불퉁하며, 완충차로가 부족하다. 사방이 자갈로 덮여 있고 그 옆에는 깊이가 600m나 되는 절벽이 있다. 도로를 따라 운전자를 보호할 가드레일이 없을 뿐만 아니라, 식물로 뒤덮인 계곡 바닥에서 항상 수증기가 솟아오르기 때문에 이곳의 안개는 거의 사라지지 않고 시야도 극도로 제한됩니다. 도로의 일부 구간에서는 노면이 여전히 매우 진흙투성이며, 때때로 느슨한 암석이 떨어지는 경우도 있습니다. ?
이 도로에서는 거의 몇 주에 한 번씩 큰 교통사고가 발생합니다. 1995년 미주개발은행은 이 도로를 "세계에서 가장 위험한 도로"로 지정했습니다. 2006년에는 이곳에서 매년 200~300명이 사망했다는 보도가 있어 이 길은 '죽음의 고속도로'로 불렸다. 길을 따라 십자가가 있는 곳마다 차량이 그곳에서 계곡으로 떨어졌다는 뜻입니다.
이 길이 왜 이렇게 위험할까요? 원래 이곳에는 길이 없었는데, 1932년부터 1935년까지 볼리비아와 파라과이 사이에 '맨션 밸리 전쟁'이 일어났는데, 이 길은 파라과이 포로들이 너무 분개해서 만든 것이 아닌가 싶다.
오랫동안 지역과 외부 세계를 연결하는 유일한 통로였기 때문에 승객을 가득 실은 버스와 화물을 운반하는 대형 트럭은 날씨에 관계없이 위험한 도로를 주행해야 합니다. 현지 관습에 따르면 산을 오르는 차량은 교통사고를 줄이기 위해 오른쪽 차선을 사용합니다.
볼리비아 고속도로청에 따르면 새로운 용가스 도로는 1차선 도로를 2차선 도로로 확장하고 아스팔트 포장 등 20여년의 공사기간을 거쳐 현대화 작업을 완료했으며, 미국과 욜로사(Yolosa) 사이에 새로운 경로가 건설될 예정입니다. 비록 거리가 더 길지만 북쪽에서 전통적인 "죽음의 길"인 North Yongas Road를 우회하게 될 것입니다. ?
?
출처 : ispot.news 놀러갈 때도 안전에 유의해야 하고, 그래도 미리 계획을 잘 세워야 해요! ! 서둘러서 공유해주세요~~ 원본출처: thegreatdaily