중국 철도 차량의 발전.
우리나라가 자체 제조한 첫 디젤 기관차는 대련 기관차 공장이 1958 년 시험 제작에 성공하여 구소련의 대영 3 형 전기 기관차를 복제하는 데 성공했다. 바로' 집룡' 호 전력 내연 기관차로, 개선된 설계 정형을 거쳐 동풍차형으로 명명되어 대량 생산된다.
같은 해 베이징 27 기관차 공장의 시험 제작에 성공하여 전기 전동 내연 기관차를 건설하였다.
Qishuyan 기관차 및 차량 공장도 "Xianxian" 전기 디젤 기관차의 시험 제작에 성공했지만, 이 두 기관차는 대량 생산되지 않았습니다.
사방 기관차 및 차량 공장도 1958 년부터 설계를 시작했고 1959 년 국내 최초의 내연유압시험 제작에 성공했다. 당시 이름은' 위성' 이었는데, 코드명 NY 1 이었다. 장기 실험과 여러 차례의 개선을 거쳐 동방홍, 1966 양산으로 정형화되었다.
중국이 설계하고 제조한 내연 기관차는 이미' 베이징',' 동방홍',' 동풍' 의 3 대 시리즈를 형성하여 품질이 세계 선진 수준에 이르렀다.
베이징형은 4 축 간선 여객 디젤 기관차로, 27 기관차 공장에서 1970 년 시험 제작, 1975 년에 대량 생산되었다. 기관차 공칭 전력 1500kW, 최고 속도 120km/h, 기관차 길이 15045mm, 샤프트 유형 B-B .....
동방홍 내연 기관차는 모델이 많아 동방홍 1, 동방홍 2, 동방홍 3, 동방홍 4, 동방홍 5, 동방홍 6, 동방홍 7, 동방홍 2 1 이 있습니다.
동방홍 1 간선 여객 디젤 기관차로 1959 년 4 중주 기관차 공장에서 시험 제작, 1964 년 대량 생산. 기관차는 이중 기계 커플링으로 설계되었지만, 단독으로도 사용할 수 있다. 처음 73 대의 기관차는 공칭 전력 1060kW, 최고 속도 140km/h, 기관차 길이 16550mm, 샤프트 유형 B-B .. 마지막 36 대
동방홍 2 형 1966 은 중주 기관차 공장이 여객 디젤 기관차 설계에 따라 제조한 것이다. 기관차 동력 1470 kW, 단 한 대의 기관차만 시험 제작. 1972 년 지양 내연 기관차 공장과 4 중주 기관차 차량 공장 * * * * * 디자인이 동일, 1973 년 지양 내연 기관차 공장 시험 동방홍 2, 지금은 션용 디젤 기관차로 바뀌었다. 기관차 공칭 전력 650kW, 최고 속도 62km/h, 기관차 길이 12400mm, 샤프트 유형 B-B.
동방홍 3 형은 사방 기관차 공장이 1976 에서 제조한 간선 여객 내연 기관차입니다. 기관차는 동력이 730×2kW 이고, 최대 속도는 120km/h 이고 길이는 17970mm 이고, 기관차는 B-B 형이며, 한 기관차의 동력장치는 두 개의 동일한 독립 장치이다. 여기서 1987 년에는 820×2kW 라고 불리는 기관차 두 대를 제조했다.
동방홍 4 형은 1969 부터 1977 * * * * 까지 총 5 대를 제조해 양산을 하지 않았다. 기관차 전력은 3308kW 이다.
동방홍 5 형은 소차 운행 내연 기관차로, 지양 내연 기관차 공장 1976 부터 1988 까지 제조된다. 기관차 공칭 전력 590kW, 션트 시 최고 속도 40km/h, 가벼운 달리기 시 80km/h, 기관차 길이 13700mm, 샤프트 유형 B-B .....
동방홍 -6 형 디젤 기관차는 지양 내연 기관차 공장이 198 1 년 상해 황포항을 위해 특별히 생산한 것이다. 기관차 동력 1740kW, 축형 B-B .. 1 대만 생산했습니다.
동방홍 2 1 은 고원 쌀레일 범용 내연 기관차입니다. 1976 은 4 중주 기관차 및 차량 공장에서 설계되었으며 1977 은 생산에 투입되고 1982 는 개선되었습니다. 기관차 공칭 전력 640kW, 최고 속도 50km/h, 기관차 길이 12000mm, 샤프트 유형 B-B .....
동풍 시리즈 내연 기관차는 전동으로 우리나라 내연 기관차의 주력군으로 국산 내연 기관차 총수의 절반 이상을 차지한다. 동풍은 대가족으로 동풍, 동풍 2, 동풍 3, 동풍 4, 동풍 5, 동풍 6, 동풍 7, 동풍 8, 동풍 9, 동풍 10, 동풍1/KLOC 가 있다
동풍 내연 기관차는 대련 기관차 차량 공장이 1964 년 대량 생산한 간선화물 기관차로 총 706 대를 생산한다. 코드 ND 를 사용했습니다. 두 대의 기관차가 다시 사용될 때, 어느 기관차의 운전자라도 기관차를 통제할 수 있다. 기관차 공칭 전력 1500kW, 최대 속도 100km/h, 기관차 길이 16685 mm .....
동풍 2 형 내연 기관차는 1964 부터 1974 까지 만든 차차 디젤 기관차로 생산량은 148 대다. 코드 ND2 가 사용되었습니다. 기관차 공칭 전력 650kW, 최대 속도 95km/h, 기관차 길이 15 140mm.
동풍 3 형 내연 기관차의 구조는 동풍과 거의 같지만 견인 기어 전동비는 4.4 1 에서 3.38 로 바뀌었고 기관차 공칭 전력도 1050kW 로 낮아졌다. 대련 기관차 및 차량 공장은 1969 년부터 간선화물 기관차를 대량 생산하여 226 대, 긴 16685mm 를 생산하기 시작했다.
동풍 4 형 내연 기관차는 대련 기관차 차량 공장이 1969 년에 시험제작한 고전력 간선 여객화물 디젤 기관차이다. 1974 양산 투입.
동풍 4B 형 디젤 기관차 1984 는 대련, 지양, 대동 기관차 공장에서 생산된 간선 여객화물 디젤 기관차입니다. 기관차 정격이 1985kW 로 증가했습니다. 최고 속도, 화물 100km/h, 여객 120km/h, 차장 20500 mm.
동풍 4C 형 디젤 기관차 코드명은 DF4C 로 여객운송과 화물 운송 두 가지로 나뉜다. 견인 기어의 전동비가 다르다는 점을 제외하면 이 두 구조는 같다. 동풍 4C 는 B 형 내연 기관차를 기반으로 개발된 업그레이드 제품으로 기관차의 경제성과 신뢰성을 높이고 수명을 연장하여 기관차가 80 년대 세계 선진 수준에 이르렀다. 기관차 정격이 2 165kW 로 증가했습니다. 최고 속도, 화물 100km/h, 여객 120km/h, 차장 20500 mm.
동풍 4CK 디젤 기관차 코드 DF4CK. Ziyang 내연 기관차 공장에서 개발 한 간선 여객 디젤 기관차는 A 1A 축, 견인 모터가 완전히 매달려 있으며 대차는 휠-중공 축에 의해 구동됩니다. 기관차 공칭 전력 2 165kW, 최대 속도 160km/h, 최대 시험 속도 176km/h, 기관차 길이 20500mm.
동풍 4D 디젤 기관차 코드명 DF4D 는 간선 여객화물 디젤 기관차의 최신 제품으로 디자인이 성숙하고 기술이 성숙하며 부품이 성숙합니다. 기관차 정격 전력 2425kW, 최대 속도, 화물 100km/h, 여객 145km/h, 기관차 길이 20500mm.
동풍 4E 내연 기관차 코드명 DF4E 는 사방 기관차 차량 공장에서 생산된 간선 여객 화물용 내연 기관차입니다. 기관차 전력은 2×2430kW, 최고 속도는 100km/h/h 입니다 .....
동풍 5 형 디젤 기관차 코드 DF5, 1974 설계 시험 제작, 1985 년 대련 기관차 및 차량 공장에서 대량 생산. 마샬링 스테이션 및 세그먼트 스테이션에 적용되는 션트 작업은 소형 작업 및 공장 광산 작업에 대한 견인 동력으로도 사용할 수 있습니다. 기관차 공칭 전력 12 10kW, 최대 속도 60km/h, 기관차 길이18000m.
동풍 5B 형 디젤 기관차 코드명 DF5B 는 대련 기관차 공장이 원동풍 5 형 내연 기관차를 기초로 설계한 것이다. 동력장치는 12V240ZJF 디젤기관으로 바뀌었고, 기관차 차체는 복도형으로 션트 작업과 공장 광산 사용에 적합하다. 기관차 공칭 전력 1500kW, 최대 속도 100km/h, 차장 18000 mm .....
동풍 6 형 디젤 기관차 코드 DF6. 대련 기관차 차량 공장의 차세대 고출력 고성능 간선 여객화물 내연 기관차입니다. 기관차 발전소 16V240ZJD 디젤엔진은 영국 리카르도 컨설팅공사와 협력하여 개선됐다. 그 전동장치는 미국 제너럴 일렉트릭과 합작하여 개선한 것이다. 기관차는 마이크로컴퓨터 제어, 저항 제동 시스템 등 여러 가지 세계 선진 기술을 채택했다. 기관차의 견인 성능, 경제성, 내구성 신뢰성이 모두 세계 선진 대열에 들어섰다. 기관차 공칭 전력 2425 kW, 최대 속도 1 18km/h, 기관차 길이 2 1 100 mm .....
동풍 7 형 디젤 기관차 코드명 DF7, 1982 년 베이징 27 기관차 공장에서 설계, 1985 년 정식 생산. 대형 허브 및 공광 소형 작업에 적합한 마샬링 스테이션 션트. 이 기관차는 시동 가속, 연료 소비 감소, 소음 감소, 업무 효율, 운영 안전, 운영 유지 보수가 편리하다는 장점이 있다. 기관차 공칭 전력 1470kW, 최대 속도 100km/h, 차장 17800 mm .....
동풍 7B 형 디젤 기관차 코드명은 DF7B 로 베이징 27 기관차 공장에서 생산한 동풍 7 형 전력 디젤 기관차 계열 제품 중 하나입니다. 디젤 엔진 적재 전력 1840kW, 간선화물 운송, 대형 허브, 마샬링 스테이션, 공광 기업의 단락 및 소형 작업에 적합합니다. 기관차는 여러 대의 기계로 다시 연결할 수 있고, 기관차는 양방향으로 운행할 수 있다. 최고 속도 100km/h, 기관차 총장 18800 mm.
동풍 7C 형 디젤 기관차 코드명 DF7C 는 베이징 27 기관차 공장에서 생산된 동풍 7 형 전동식 디젤 기관차 계열 제품 중 하나로 배차 작업에 적합하다. 디젤 엔진 부하 전력은 1470kW 와 1840kW 로 나뉜다. 기타 기술 매개변수는 동풍 7B 와 동일합니다. 같은 계열 제품에는 동풍 7D 모델도 있어 추운 지역과 산간 지역에 적합하다. 이 차의 장점은 연료 소비가 적고 수리가 편리하다는 것이다.
동풍 8 형 디젤 기관차 코드 DF8, 치슈위어 기관차 차량 공장1984165438+10 월 20 일 시험 제작에 성공했습니다.
동풍 8B 디젤 기관차 코드 DF8B. 이 차는 동풍 8 형 내연 기관차를 바탕으로 개발한 업그레이드 제품으로 바쁜 간선 화물 운송 중하중, 고속의 요구 사항을 충족시킬 수 있다. 기관차에는 다른 라인 선택을위한 변환 가능한 샤프트 중량이 있습니다. 마이크로컴퓨터 제어와 대형 스크린 컬러 LCD 는 승무원의 작업 조건을 개선하여 기관차 조작이 더욱 편리해졌다.
동풍 9 형 디젤 기관차, 코드명 DF9. Qishuyan 공장에서 개발 한 준 고속 여객 디젤 기관차입니다. 고속 운영 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 디젤 엔진 적재 전력은 4500kW, 최대 속도 160km/h 에 달하기 때문에 이 기관차는 정식 생산에 투입되지 않았다.
동풍 10D 디젤 기관차 코드 DF 10F. 동풍 10 시리즈 기관차의 한 품종으로 대련 기관차 공장에서 생산된 중형 배차 소운행 내연 기관차입니다.
동풍 10F 디젤 기관차 코드 DF 10F. 동풍 10 시리즈 기관차의 품종으로 대련 기관차 공장에서 생산한 견인동력으로 바쁜 간선에서 운행 속도가 140~ 160km/h 인 여객열차에 적합합니다.
동풍 1 1 준 고속 여객 디젤 기관차, 코드 DF 1 1. 1992 Qishuyan 기관차 및 차량 공장에서 시험 제작에 성공한 것은 우리나라의 자체 설계 개발의 새로운 성과입니다. 최고 실행 속도 170km/h, 최고 테스트 속도 183km/h/h.
동풍 12 전동 디젤 기관차, 코드명 DF 12. 우리나라 지양 내연 기관차 공장에서 생산하는 전력이 가장 큰 션트 기관차로, 도로대형 마샬링 스테이션과 공광업체 5000 톤급 화물열차의 션트와 소형 작업에 적용되며, 간선화물열차를 견인하는 데도 사용할 수 있습니다. 현재 국내에서 가장 기능이 완벽하고 용도가 가장 넓은 배차 기관차입니다.