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하지만 새로운 브랜드는 정반대로 유럽과 미국의 일본 자동차 공업에 비해 우리 중국 브랜드는 시작이 늦었고 역사가 침전되지 않은 새 자동차 브랜드다. 사용자의 인정과 선호도를 얻는 것은 쉽지 않다.
모든 중국 브랜드는 고급화 문제에 직면해 있다. 우리는 차를 만들어야 할 뿐만 아니라, 호화롭고 믿을 만한 차도 만들어야 한다. 그리고 너무 비싸서는 안 된다. 그렇지 않으면 합작 브랜드와 경쟁하기가 정말 어렵습니다.
이것은 제가 오늘 시운전을 하려고 하는 EXEED Star Road 와 같습니다. 아마도 그는 올해에야 처음으로 양산차를 내놓은 브랜드일지 모르지만, 너는 그에게 낯설지 않을 것이다. 별길은 체리가 내놓은 프리미엄 브랜드다. 윤동위 회장은 "우리의 목표는 완전 자율적인 지적재산권을 만들고, 글로벌 고급 자동차 제품을 동기화하고, 체리의 브랜드 꿈을 세계에 수출하는 것" 이라고 말했다.
브랜드 포지셔닝이 명확해지면 제품이 최우선 과제가 됩니다. 오늘 제가 시운전하려고 하는 스타트랙 TX 시리즈는 최초로 출시되는 차종입니다. 현재 TX 는 표준 베이 버전이고, 긴 베이 버전은 TXL 이며, 5 개의 중형 SUV 에 있습니다. 이번 시운전의 TXL we 는 주력 (4 드라이브) 에 버금가는 2 드라이브 버전으로 155900 입니다.
필자는 아래의 구성표를 자세히 연구했다. 기함 (4 드라이브) 에 비해 야오흥판의 구성은 운전 모드가 다르다는 점을 제외하면 차이가 크지 않다. 바퀴색 소재와 좌석 봉합선에서만 고급 구성을 찾을 수 있습니다. 하지만 TX 시리즈의 가장 기본적인 스타상 (2 드라이브) 조차도 LCD 대시보드, 앞줄 전동 조절식 좌석, 10.25 인치 컨트롤 스크린, LED 헤드 등 흥미롭다는 사실을 알게 되었습니다.
겉으로 보면 TXL 은 쉽게 식별할 수 있다. 광저우 모터쇼가 새 차종을 발표한 이후 신차의 외관과 인테리어 디자인이 변하지 않았다는 것을 알 수 있다. 그리고 젊음의 감각으로, 당신은 전 BMW 디자이너 케빈을 짐작할 수 있습니까? 밥은 기본적으로 이런 핵심 명제를 둘러싸고 있다. Star TXL 의 4775mm 은 짧은 축에 비해 TX 의 4690mm 에 비해 과도하지 않지만 베이를 2800mm 에 도달시켜 TXL 이 SUV 가 가져야 할 공기장을 충분히 표현할 수 있게 한다.
앞얼굴의 홍보에 비해 꼬리 모양은 스타일리시함을 유지하고 미등은 크롬 트림을 내장하고 있습니다. 실버 하단 가드에 쌍무 * * * 를 매치해 운동감을 드러내면서 정면 아래 스타일도 호응했다.
여자의 화장함을 여는 것과 같다. 별길 TXL 의 메이크업은 겉모습을 잃지 않는다. 하지만 사진만 보면 SUV 라는 것을 짐작할 수 없을 것이다. 결국 호화로운 차 분위기로 가득 차 있는 것 같다.
앞서 말했듯이, 스타 TX 의 기준은 완벽하다. 라이온 2.0 사자 지운시스템, 360 파노라마 영상, 오토홀드 자동 주차, 파노라마천창, 리모컨 시동, 리얼 가죽 다기능 스티어링 휠, 리얼 가죽 시트, LED 원거리 조명, 자동 전조등, Agamis 프리미엄 오디오 등 구성입니다. 안심하세요
이것은 확실히 EXEED Star 와 합자 상대의 차이이다. 이것이 새로운 브랜드의 장점이라고 말할 수 있습니다. 사용자에 대한 유혹감을 높이기 위해, 새 브랜드는 사용자들에게 홀랑거리지 마라. 심지어 새 차를 운전한 후 매일 깜짝 놀라면서 새 브랜드를 지지하는 초심이 실패의 노름돈이 되지 않도록 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차명언)
NAPPA 진피 핸들을 손에 쥐고 넓은 면적의 부드러운 소재로 둘러싸인 중앙콘솔을 바라보며 유출구 모양, 중앙통제패널 등 디테일이 모두 좋은 수준인 것 같아요. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 음성을 사용할 수 있습니다. "사자에게 구름을 알아보세요?" " I-Connect@Lion? 2.0 "차네트워킹 시스템은 차내 기능을 조작하여 운전에 더욱 집중할 수 있게 한다.
사실 시운전을 하기 전에, 나는 많은 관련 시운전 보고서를 보고 보편적으로 호평을 받았다. 권력을 둘러싸고 있습니다. TXL 은 1.6 리터 터빈 엔진, 최대 전력 145kW, 최대 토크 290N.m, 그레테 7DCT 습식 이중 클러치 변속기를 갖추고 있습니다. 맥퍼슨식 독립 앞 서스펜션과 4 링크 독립 뒤 서스펜션도' 운동' 을 조율해 같은 차의 미디어 교사가 반산길에서 자유롭게 달릴 수 있도록 했다.
그러나 섀시와 스티어링 반응 부분이 아니라 TXL 은 편안한 기조가 부족하다. 일반적으로 운전하면 차체가 단단하고, 행보가 길어지고, 편안하고 안정적인 도로감 질감을 가져오고, 스티어링 휠 피드백에 대한 도로감 정보도 상당히 풍부하다. 산간 지역을 주행할 때 핸들의 피드백은 약간 가벼우며 어느 정도 정도가 있다. 크로스컨트리? 능력의 공중부양은 속도가 너무 빠르면 약간 큰 편향을 가져올 수 있다. 그러나 적절한 차체 크기 설정은 TXL 을 어느 정도 융통성 있게 유지해 터빈 동력과 좋은 제동력을 보완해 운전자의 수요를 충족시킬 수 있는 경우가 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
시내에서 주행할 때, 필자도 차에' 조용한' 이라는 꼬리표를 붙일 수 있다. 간단히 말해서, 이것은 차량 자체의 NVH 때문만이 아니라, 엔진이 돌아가는 소리도 비교적 평평하기 때문일 수 있다. 7 단 이중 클러치 변속기는 정상 모드에서 기어가 매우 능동적이어서 엔진 속도가 2000 회전을 넘지 않도록 한다. 액셀러레이터를 다시 밟지 않는 한 TXL 의 운전 품질은 높은 자리에 앉는 것 외에 차처럼 침착하다.
TXL 의 전력 설정의 경우 일반 도로에서 앞바퀴 구동 설정을 사용하는 것이 절대적으로 충분하며, 더 중요한 것은 가격을 낮출 수 있다는 것이다. 4 개의 드라이브는 더 나은 도로 제어 능력을 갖추고 있어 다양한 도로 수요를 충족시킬 수 있으며, 산림 황야를 자주 달리는 운전자에게 더 적합한 선택이 될 것이다.
결론?
65438+ 10 만명이 차를 사고 싶어합니다. 구성이 크고 공간이 넓어서 예뻐요. 중국 시장에서는 어렵지 않습니다. 그러나 국내의 새로운 하이엔드 브랜드가 신차 가격을 654.38+0.5 만원으로 정하거나 최소한 30 만 등급의 합자 브랜드에 제품 힘을 맞추려고 할 때 이 기준은 TXL 에 전혀 어렵지 않다. 하지만 바로 30 만급 제품의 실력으로 사용자의 구매 심리에 영향을 미치기 때문에 당연히' 브랜드' 고려가 있다.
따라서 사용자가 654.38+0.50,000 을 절약하여 중국의 새로운 프리미엄 브랜드를 지원하는 것이 효과적인 사업이라고 생각하게 하는 것은 EXEED Star 의 다음 과제 중 하나일 것입니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.