'심층 보고'를 통해 새로운 추진력을 얻습니다: 체인 강화 및 견고한 생태계 구축
가이드?읽기
자동차 산업의 새로운 기술 변화에 직면하여 OEM과 공급망 회사는 자동차 전기화, 인텔리전스 및 네트워크 구축을 위해 힘을 합쳤습니다. 연결성 화학산업 체인을 보완하고 강화하는 것도 시급하다.
세계 정세 변화와 코로나19 영향에 직면해 중국 자동차 시장이 세계 회복에 앞장서고 있다. 이는 중국 자동차 산업의 강력한 발전 모멘텀과 회복력을 보여주며, 안전하고 통제 가능한 산업 체인은 자동차 산업 발전에 없어서는 안 될 기반입니다.
현재 자동차 시장 환경을 고려하여 10월 22일 오전 중국 자동차 제조업체 협회는 '체인 보충 촉진 및 자동차 산업 강화'라는 주제의 포럼을 개최했습니다. 이번 포럼의 의장은 중국자동차제조협회 부사무총장 Chen Shihua입니다. 포럼에서는 자동차 산업 체인의 상류 및 하류 기업들이 테스트 및 인증, 기초 연구, 금융 지원, 산업 클러스터 조성 등의 측면에서 심도 있는 논의를 진행하는 동시에 업계 전문가들이 건설적인 제안을 내놓았습니다. 중국의 자동차 공급망 발전에 대한 의견.
사슬 보충과 강화의 '트리오'
과학기술 혁명과 산업 변혁이 도래했고, 그 두드러진 특징은 파괴적 혁신이다. 자동차 평가 연구소 소장인 Li Qingwen은 파괴적 혁신이 주류가 되는 것은 단일 분야의 단일 돌파구와 대중화에서 여러 분야의 다점 돌파구와 확장에 이르는 과정이라고 믿습니다. 자동차는 기술혁명과 산업변혁을 위한 최고의 운반체이자 이상적인 돌파구입니다.
자동차는 운송업체로서의 역할을 수행하면서 보완적이고 견고하며 강력한 체인을 통해 독립적이고 제어 가능한 공급망 시스템을 구축했으며 이는 필연적으로 재편, 재구축, 재구축으로 이어질 것입니다. Li Qingwen은 이것이 세 가지 대처 전략이라고 믿습니다. "재편성, 구조 조정 및 재구성은 공급망의 질적 변화를 가져올 것입니다."
Li Qingwen의 관점에서 재구성, 재구성 및 재구성의 현실적인 기반은 다음 세 가지 측면에서 비롯됩니다.
첫째, 현재 공급망은 포괄적이지만 핵심적인 기술적 단점이 있습니다. 포괄성이란 고품위, 중등급, 저등급 제품의 공급을 보장할 수 있는 기본능력을 말하며, 핵심기술결함은 칩, 기초원자재 등 기술과 제품의 심각한 결함을 말한다. 예를 들어 자동차부터 칩까지 6000개 이상의 공정이 있는데, 그 중 처음 5000개는 모래부터 실리콘 웨이퍼까지, 현재 중국은 기본적으로 12인치 실리콘 웨이퍼를 수입에 의존하고 있어 자체적으로 생산할 수 없다.
두 번째는 다각화이지만 대규모 백본 기업이 부족하다. 다양성은 다수의 국유, 민간, 합작 투자, 개인 기업 및 혼합 투자를 포함하여 공급망의 다양한 일반적인 산업 속성을 의미합니다. "많은 계획에서 1,000억 위안 규모의 영업그룹을 구축해야 한다고 제안하고 있지만, 현재까지 국내에서 1,000억 위안이 넘는 부품영업그룹은 단 두 곳뿐입니다. 우리와 세계적 수준의 부품회사 사이에는 여전히 큰 격차가 있습니다. ."
셋째, 재구성은 적극적일 뿐만 아니라 집중적이다. 재편, 재구축, 재구축은 기술과 제품 개발의 세 가지 라인으로, 방향은 상당히 다르지만 교차하고 중첩되며 공존합니다. 기업은 공급망 개발 과정에서 관계를 파악해야 합니다.
새로운 공급망 형태의 출현
실용적인 관점에서 자동차의 '신 4대 현대화' 발전에 힘입어 원래 선형적인 자동차 산업 체인이 변화하고 있습니다. 네트워크화된 생태계로 변화하면서 산업은 생태와 서비스 방향으로 발전합니다.
이 때문에 상하이 국제 자동차 도시 (그룹) 유한 회사 당위원회 위원 관칭핑은 자신 만의 독특한 견해를 가지고 있습니다. 그녀가 보기에, 미래 자동차 산업의 발전은 다음과 같은 특징을 보일 것입니다:
공급망의 새로운 세계화. 국제 정치, 경제 환경의 변화와 전염병이 부품 시장에 미치는 영향으로 인해 자동차 회사의 공급망 레이아웃은 비용보다는 안전에 더 중점을 둘 것입니다. 따라서 산업체인의 안정성과 리더십을 보장하기 위해서는 자체 공급망의 보완망, 특히 고급 공급망의 도입을 강화해야 합니다.
가치사슬의 서비스 형식화. '신 4대 현대화'에 힘입어 전체 자동차 회사의 서비스 방향은 제품 판매뿐만 아니라 '소프트 비즈니스 형식'을 애프터마켓까지 확장하는 것입니다. 여행 및 애프터마켓 서비스 비중이 더욱 증가할 것이므로 자동차 산업 발전을 위한 레이아웃을 가속화하고 새로운 추진력을 육성해야 합니다.
생태사슬의 지역특화.
데이터는 자동차 산업 체인의 새로운 기능이 될 것입니다. 각 지역마다 서로 다른 적용 시나리오와 서로 다른 지역 특성이 있어 새로운 개발 기회가 생기기 때문입니다.
미래 부품 공급망 시스템은 어떤 모습일까요? Li Qingwen은 자동차 전복과 혁신의 시대에 "지능, 에너지 전환, 데이터 생성 및 대화형 연결"이라는 네 가지 새로운 공급망 형태가 나타날 것이라고 믿습니다.
그 중 스마트 공급망은 스마트카와 스마트제조를 중심으로 기존 자동차와 전혀 다른 스마트 기술과 제품을 만들어내는 공급망이다. "현재 스마트 공급망은 매우 부족하고 보완하고 재구축해야 할 부분이 많습니다. 앞으로는 부품업체 중 스마트 공급망에서 자리를 차지하는 사람이 미래의 주인이 될 것입니다."
에너지 전환 공급망은 기존 차량과 다른 새로운 에너지 차량을 중심으로 다양한 전환과 사용을 생성하는 에너지 전환 공급망입니다. "미래에 이 공급망은 큰 잠재력을 가지고 있습니다."
데이터 생성 공급망은 스마트 자동차와 커넥티드 카를 중심으로 기존과는 완전히 다른 데이터 수집, 생산 및 처리 공급망을 만드는 것입니다. 자동차. "미래에는 자동차가 데이터 생성 단위가 되어 자동차 안에서 생성될 것입니다. 데이터 생성 공급망이 현실이 되었습니다."
대화형 공급망의 경우 일부 자동차는 지능화됩니다. 데이터 터미널, 에너지 전환 스토리지 플랫폼과 데이터 생성 최적화 플랫폼은 필연적으로 사회의 새로운 대화형 플랫폼이 될 것입니다.
새로운 공급망 형태이든 산업 발전에서 나타나는 새로운 현상이든 자동차 공급망 기업의 향후 발전을 위한 새로운 시장 기회를 제공합니다.
산업 혁신 시스템 개선
물론 연계성을 보완하고 공고히 하고 강화하는 방법은 다를 수 있고, 기업마다 그에 맞는 방법을 찾을 수 있을 것이다.
관칭핑(Guan Qingping)은 자신이 일하는 회사를 기반으로 다음과 같은 아이디어를 제시했습니다. 첫째, 전체 산업 체인이 체인을 보완합니다. "우리는 전체 산업 체인의 선두 기업과 정착 잠재력이 큰 고품질 기업 유치에 박차를 가하여 산업 체인과 관련된 기업의 정착을 지속적으로 유치하고 있습니다. 두 번째는 "신 4대 현대화"입니다. "강한 사슬. "국가 지능형 네트워크 시범구의 기능적 플랫폼을 통해 자동차 도시와 기술 단지를 지속적으로 개선하여 산업 클러스터 형성을 가속화합니다." 세 번째는 새로운 인프라를 구축하고 체인을 강화하는 것입니다. "우리는 인프라에 대한 투자를 지속적으로 늘리고 기업의 꿈이 우리 플랫폼에서 실현될 수 있도록 전체 플랫폼 구축에 좋은 일을 하고 있습니다."
조달센터 총괄 민 롱(Min Long)의 견해 창안자동차(주)의 자동차산업 경쟁은 결국 핵심기술과 공급망 간의 경쟁입니다. 그는 중국 현지 부품업체의 핵심기술을 육성해 세계적으로 경쟁력 있는 부품업체 그룹을 만들고, 동시에 독자적인 브랜드 개발을 지원하는 세계 최고의 공급망 시스템을 형성해야 한다고 믿는다. , 안전하고 신뢰할 수 있는 공급망을 구축하는 것이 이벤트와 국제 관계를 세계화하는 효과적인 수단입니다.
이를 바탕으로 민롱은 우선 중국 자동차 브랜드를 알리고 건전한 자동차 여론 환경을 조성해야 한다고 제안했다. 국가와 정부 차원에서는 더 나은 투자 환경을 조성하고 자동차 산업 체인을 강화하며 핵심 구성 요소의 배치를 개선하기 위해 정책을 적극적으로 조정할 수 있습니다. 미디어 플랫폼은 중국 브랜드에 대한 인지도를 높이고 중국 브랜드 자동차의 강점을 보여주어야 합니다. 둘째, 기업과 정부기업을 단결시켜 자동차산업 혁신체계와 감독체계를 구축하고 개선하여 자동차산업 혁신을 촉진해야 한다. 마지막으로 핵심 부품의 대외 의존도를 줄이고, 자동차 산업의 단점을 보완하기 위해 체인을 보충하고 견고하게 하고 강화하는 데 열심히 노력합니다.
공급망 관점에서 보면 2030년에는 자율주행이 이동성을 파괴하고 이동의 즐거움을 사람들의 삶에 매우 편리한 조건으로 만들 것입니다. BASF는 전자 부품, 새로운 실내 장식 및 기타 소재 응용 분야에서 자동차 내 가장 즐거운 공간에 대한 안전을 보장하면서 이 분야에서 지속적인 혁신을 이루고 있습니다. BASF (China) Co., Ltd. 아시아 태평양 자동차 시장 산업 및 자동차의 자동차 글로벌 주요 계정 관리 이사인 Li Jinxiu는 "BASF는 혁신적인 화학 솔루션으로 자동차 산업의 발전을 지속적으로 지원하고 있습니다. 중국에서는 우리는 생산부터 연구 및 개발에 이르기까지 이들과 긴밀히 협력하고 있습니다. 자동차 고객들은 미래의 모빌리티를 더욱 안전하고 편안하며 지속 가능하게 만들기 위해 협력하고 있습니다.”
우리 모두 알고 있듯이 엄청난 양의 데이터는 엄청난 양의 정보를 가져옵니다. 일종의 초지능을 구현해 자율주행이 현실이 된 셈이다.
자율주행 제품에 대한 수요는 매우 분명했지만, 이러한 수요를 충족하려면 기업은 인공지능, 칩, 인터넷, 소프트웨어, 하드웨어 및 기타 하위 부문을 포괄하는 국경을 넘는 역량을 구축해야 합니다. Horizon Corporation의 최고 전략 책임자인 Zheng Zhitai는 지능이 자동차 산업을 개편하는 혁명적인 시대를 가져왔다고 말했습니다. 따라서 소프트웨어 역량을 갖춘 OEM과 칩 회사 간의 전반적인 전략적 협력은 자동차 회사가 가야 할 유일한 길입니다. 지능적인 제품이 필요하지만 자신의 지적 능력을 키우는 것이 더 필요합니다.
자동차 회사와 국가 정책은 산업 체인 혁신의 토양이고 자본은 산업 체인 혁신의 비료와 빗물입니다. 자원과 자본의 공동 혁신은 중국의 자동차 공급 체인을 구축합니다. Zhejiang Wanliyang Group Co., Ltd.의 부사장 Ren Hualin은 이러한 방식으로만 산업 체인 혁신을 더 빠르고 효과적으로 수행하고 자동차 회사와 자동차 산업에 대한 지원을 제공할 수 있다고 믿습니다. 동시에 우리는 산업 및 공급망 구축을 위해 공정성, 개방성, 완전한 공유의 원칙을 고수해야 합니다. Ren Hualin에 따르면 Wanliyang에는 비즈니스 협업 혁신, 자본 협업 혁신, 산학연 협업 혁신이라는 세 가지 혁신 방법이 있습니다.
Zhejiang Wanan Technology Co., Ltd. 기술 센터 부국장 Hu Fei는 협력이 발전을 촉진한다고 말했습니다. 산업 체인의 수평적 기업에는 경쟁 관계뿐만 아니라 협력 관계도 있고, 산업 체인의 수직 관계에는 조달 및 공급 관계뿐만 아니라 협력 관계도 있습니다.
2015년부터 많은 기존 자동차 제조업체가 핵심 제품을 중심으로 새로운 서비스를 제공하는 여행 서비스 제공업체로 변신하기 시작했습니다. Wuhu Chery Technology Co., Ltd.의 부사장이자 산업 연구소 소장인 Li Zhongbing은 자동차 산업의 새로운 기술 4.0 변화에 직면하여 OEM이 힘을 합쳐 설립했다고 믿습니다. 중국의 자동차는 전기화, 지능화, 연결화되어 있습니다. 화학 산업 체인을 보충하고 강화하는 것이 시급합니다. 현재 '스턱넥(Stuck Neck)' 기술을 해결하기 위해서는 시장지향적이고 고객 니즈 중심의 생태계가 형성되고 있다.
중국의 자동차 공급망 발전이 열반과 재탄생의 새로운 단계에 도달한 것은 사실이다. 이 기회를 포착함으로써 중국의 자동차 공급망은 진정으로 강력해질 수 있는 기회를 갖게 될 것입니다.
이번 호의 심층 보도 시리즈 기사:
새로운 변화에 대처하기 위한 심층 보도: 안전하고 제어 가능한 산업 체인 구축
In- 새로운 이점을 창출하기 위한 심층 보고: 자동차 공급망" 14차 5개년 계획의 발전을 향한 길
새로운 방향에 대한 심층 보도: 기존 부품의 자기 혁명
(참고: 이 기사는 'Automobile Versus' 매거진 2020년 11월호에 처음 게재되었으니 주목해주세요.)
이 기사는 Autohome Chejiahao 작성자의 글이며, 어떤 견해나 입장을 대변하지 않습니다. 오토홈의.