적성지적재산권회사
누구야? 항대 코니시크 첫 차-최고급 새로운 에너지 초달리기 Gemera! 신차 기본가는 654.38+0.38 만 유로 (인민폐 654.38+0.62 만) 인데 비싼가요? 신비한 토호 한 명이 단숨에 차 30 대를 샀다. 차숙의 관점에서 볼 때,' 사재기 초달리기' 의 조작은 단지 차의 평가절상 공간과 소장가치를 마음에 드는 것이다. 초달리기 진영에서 그멜라는 분명 자신의 우세를 가지고 있을 것이다.
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최상급' 은 상업포장이 아니라 사실이다.
이미 초월한 이상, 그 차숙은 직접 매개 변수를 켜라. Gemera 의 최대 마력과 최고 토크는 각각 무서운 1700 마력과 3500 소 쌀이다. 100km 가속 시간은 1.9 초, 20 초는 400km/h 로 빨라진다. 이것은 무슨 성과입니까? 너는 차라리 양산과 초주하는 파라미터를 직접 조사해 보고, 한 발로' 스위치' 를 밟는 게 낫겠는데, 아예 넘어뜨리지 않는 게 어때?
상상할 수 있듯이, Gemera 도' 폭격거리' 처럼 보이는 초주였다. 풀 사이즈 회전문은 잊을 수 없는 다양한 선과 원소의 조합으로 기술감, 미래감, 패션감을 보여 주며 전혀 갑작스럽고 이상하게 보이지 않는다. 업계 인사들이 디자인 공력이 깊다는 것을 알 수 있다고 믿는다. 알고 보니 Gemera 는 부쿠디 전 총디자이너와 코니시크 총디자이너가 공동으로 운영한 것으로 밝혀졌다.
어떤 차들은 초주처럼 보이지만 실제로는 GT 입니다. 당신은 Gemera 가 차 안에서 네 명의 성인을 편안하게 탈 수 있다고 상상할 수 있다. 그것은 실제로 "지구상에서 가장 빠른 네 대의 차" 입니다. 트랙에서 운전할 수도 있고, 친구들 몇 명을 거리로 초대할 수도 있습니다. 발표하자마자 매진된 것도 놀라운 일이 아니다. 일반적으로 초고속 달리기는 극도의 공기역학 성능을 추구하기 위해 공간을 희생해야 하지만, 항대 코니시크는 동력 성능 높은 등급을 달성하기 위해 승용차와 비슷한 공간 실용성을 겸비하고 있다. 전 세계를 바라보면, 할 수 있는 제조업자가 거의 없다. 이것이 바로 기술력의 강력한 표현이다.
항대 코니시크는 항다가 장악하고 주도하는 합자회사이며, Gemera 의 배터리는 항대 신에너지원에 의해 개발되어 생산된다. 한편, 국내의 다른 조차 신세력은 강경력으로 제한되어 있으며, 일부는 아직' 껍데기 당기기' 단계에 있어 최고의 핵심 기술을 개발할 수 없다. 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 설립 기간이 길지 않은 항대 신에너지는 이렇게 강력한 기술력을 가지고 있다.
군대를 모집하여 말을 사고, 항대는 전 산업 체인의 최고 자원을 가지고 있다.
요 몇 년 동안 우리는 차를 만드는 새로운 세력의 자랑을 너무 많이 들었지만, 결국 많은 사람들이 갑자기 물러나 웃음거리가 되었다. 쉬자인 전설의 이력을 알고 있는 사람들은 시종일관 실무자로서 항대 신에너지에 대한 쉬자인 최고 요구와 목표 (예:' 3 ~ 5 년 만에 세계에서 가장 강력한 신에너지 자동차 그룹') 가 되는 것은 결코 빈말이 아니라는 것을 알아야 한다.
10 년 작업장 주임으로 일하는 쉬자인 들은 기술이 자동차 제조사의 근본이라는 것을 잘 알고 있다. 쉬자인 (WHO) 는 "항대 신 에너지의 핵심 기술은 반드시 세계가 앞서야 하고, 제품 품질은 세계 일류여야 한다" 고 요구했다. 단기간에 항대에게 국경을 넘나드는' 자금으로 기술을 바꾸는 것' 은 가장 현실적이고 효과적인 방법이며, 그 중 하나가 없다.
지난 1 년여 동안, 쉬자인 지도하에 항대는 전 세계' 구매 중 구매' 모델을 열었다. 그리고 쉬자인 (WHO) 가 말했듯이' 크고 강하면 성공할 수 있다' 며 항대 인수협력 대상도 세분화 분야의 선두 기업 (유니콘) 이다.
지난해 항대는 일본 최고의 전력 배터리 기술, 업계 상위 3 동력 배터리 생산능력을 갖춘 첸나이 신에너지에 입주해 성능이 앞서고 안정성이 뛰어난 배터리 기술을 습득했다. 허브 모터 기술은 항대 산하의 네덜란드 E-Traction 과 영국 Protean 에서 온 것이다. 전기, 전자는 Gemara 에 인버터를 제공하고, 후자는 세계 유일의 양산을 실현할 수 있는 승용차 허브 모터 기업이다. 이 제품은 성능과 내구성의 두 가지 주요 장점을 결합합니다.
동력총성 분야에서의 경쟁 우위를 더욱 강화하기 위해 항대는 독일 호펠과 합자회사를 설립하여 세계에서 가장 선진적인 삼합일체 핵심 기술을 개발하고 적용할 수 있는 능력을 갖추고 있다. 또한 항대는 스웨덴의 NEVS 를 제치고 순수 전동차를 개발하는 플랫폼을 갖추고 있어 다른 신에너지차 업체들의 부러움을 자아낼 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 코니시크와 함께 항대는 세계적 슈퍼카를 개발하고 생산하는 귀중한 경험을 성공적으로 얻었다.
전통자동차' 3 대 부품' 의 다른 부분에 대해 항대는 독일 벤틀러 그룹과 독일 FEV 그룹 신에너지자동차 3.0 섀시 아키텍처의 지적재산권 수입을 이미 주머니에 넣었다. 이 두 독일 기업은 자동차 공학 기술 분야의 국제 선두 기업으로 손잡고' 최고의 섀시' 기술을 손에 쥐고 항다의 미래 제품이 일류 주행 질감을 갖도록 보장하고 있다.
그래서 항치는 정말로' 뭇별이 달을 받들다',' 금열쇠를 머금고 태어나다' 로 묘사할 수 있다. 최고급 새로운 에너지 슈퍼 달리기 Gemara 는 육안으로 볼 수 있는 기술 배서이다. 자동차 산업은 기술+자금 집약적 인 산업입니다. 이 두 업종 모두 공급을 보장할 수 없어, 차를 만드는 것은 자연히 공중 누각이 되었다. 본격적으로 양산하고 시장에 진출하기 전에 항치 자동차는 먼저 기초를 다져' 기술 장벽' 의 우세를 형성할 것이다.
헝다그룹 실력으로 항치의 전망은 예상할 수 있다.
항대는 현재 자동차 시장의 침체, 자본의 한겨울에 직면해 있다. 신 에너지 시장은 전년 동기 대비 7 개월 연속 하락했다. 자동차를 만드는 새로운 세력은 일반적으로 자금 조달에 대해 우려하고 있으며, 어떤 사람들은 감원해야 하고, 양산차는' 깡충 뛰다' 고 우려한다. 그럼, 항치 새 차의 진도가 보장되나요? 항대 신에너지는 얼마나 더 역세를 낼 수 있습니까?
항대 상업제국의 실력을 조금만 이해하면 이런 의혹은 해소될 수 있을 것이다. 헝다그룹 최신재보에 따르면 항대수입은 2269 억 8 천만 원, 매출 총이익 772 억 6 천만 원, 현금 잔액 2880 억 원으로 나타났다. 현재 항대' 매가 75 퍼센트 할인' 이 본격적으로 진행되고 있으며, 6000 억원의 연간 판매 목표는 차근차근 달성되고 있다. 자금 문제는 자동차 건설 진도에 영향을 주는데, 이것은 항대에게는 거의 불가능하다.
단기적으로는 자동차 시장이 곤경에 처해 있지만 장기적으로 볼 때, 새로운 에너지 시장은 여전히 거대한 성장 공간을 가지고 있는데, 테슬라 모델에서? 3 의 인기로 볼 때 소비자들은 실제로 성능이 우수하고 품질이 우수한 제품을 기대하고 있으며, 오래전부터' 기름, 전기' 와 같은 조잡한 전기 자동차를 배척했다. 항치 하이엔드 품질의 제품 포지셔닝은 소비 업그레이드의 추세에 부합한다. 또한, 우리는 부동산 분야에서 항다의 독특한 기업 집행력과 마케팅 능력에 대해 거의 알지 못합니까? 항다가 자동차 분야를 전전하면 결코 우리를 실망시키지 않을 것이다.
차슈가 총결하여 말했다
다국적 자동차 제조의 실패 사례가 있을지도 모른다. 중국 기업' 커브길에서 추월하다' 는 말은 쉬워도 하기는 어렵지만, 결국 잔혹한 시장 경쟁에서' 위' 나' 아래' 를 하려면 실력을 봐야 한다. 항대는 제네바 모터쇼에서' 근육' 을 크게 선보이며 장내를 놀라게 했다. 우리는 항대 하드코어 실력과 브랜드 파워의 호위 아래 무예를 연마한 항치가 본격적으로 양산된 후 새로운 에너지 시장에 얼마나 큰 진동을 초래할 수 있을지 기대할 만한 충분한 이유가 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 브랜드명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 브랜드명언)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.