지난 10년 동안 자동차 분야에서 가장 큰 성과는 무엇이었나요?
기술을 시장에 교환한다는 개념은 물론 우리 입장에서는 타당하지만, 지적재산권을 중시하는 외국 기업 입장에서는 부적절해 보인다. 그래서 시장은 기술적 개념을 변화시키고 있으며 현재 수년 동안 거의 성공하지 못했습니다. 내 친구 중 누구도 말하지 않는 것처럼 중국의 독립 자동차 브랜드는 상대적으로 뒤떨어져 있습니다. Changan, Geely, Great Wall 등은 기술 보유, 연구 개발, 품질 관리 측면에서 디자인, 외관, 편안함, 애프터 서비스 및 기타 측면에서 이미 합작 브랜드와 비교할 수 있습니다. 어떤 곳에서는 합작 투자 브랜드를 능가했습니다.
기술 축적, 100년 된 메르세데스-벤츠, 100년 된 포드, 100년 된 BMW 등 많은 브랜드가 수백 년의 자동차 제조 역사를 가지고 있으며 중국의 자동차 산업은 이제 막 시작된 지 30년이 됐습니다. 연령. 독일과 일본은 제2차 세계대전 이후 제조업을 본격적으로 발전시키기 시작했다. 자동차 제조 산업은 70년 이상 축적되었으며, 메르세데스-벤츠는 자동차를 발명하고 개선한 기업입니다. 자동차가 개발된 지 100년이 넘었는데, 워낙 늦게 시작해서 주요 자동차 회사들이 각종 기술특허를 출원한 상태여서 개발에 대한 저항이 매우 크다.
에너지 위기와 저탄소 환경 보호라는 이중 압력 속에서 세계 각국은 이미 일본, 미국, 독일의 신에너지 자동차 브랜드를 적극적으로 개발하고 있습니다. 공유하다. 신에너지 자동차는 항상 미래의 주류 트렌드였으며 내연기관은 점차 전기 모터로 대체될 것입니다. 현재 환경 보호 압력과 정책 견인은 교통의 전동화에 대한 직접적인 이유입니다. 미래에도 장기적인 경쟁력을 유지하려면 전동화는 무시할 수 없는 추세이며 이것이 다음 트렌드가 될 수도 있습니다.
최근 몇 년간 자동차의 전동화와 지능화는 상당한 판매량을 기록하며 급속한 상승과 발전을 이어가고 있다. 일부 전문가들은 2050년에는 전기차가 시장의 80% 이상을 차지할 것으로 예측하고 있다. 신에너지 자동차, 청정에너지, 배출가스 제로는 미래의 자동차 발전에 있어서 필연적인 것이 될 것입니다. 미래의 자동차는 단순한 이동수단 그 이상이 될 것이기 때문입니다. 자동차는 사람들의 일, 생활, 오락 및 기타 필요 사항을 운반할 수 있게 될 것입니다. 이 세 가지 주요 트렌드 중 지능형 네트워크 연결이 핵심이 되어야 합니다.