Chery가 일본 브랜드 중 가장 두려운 경쟁자인 이유는 무엇입니까?
2018년 1월 11일, 10년 동안 업데이트를 하지 않았던 렉서스 LS가 드디어 최신 모델을 상하이에서 공개했다. 대담한 디자인과 독창적인 품질로 외부 세계의 뜨거운 논의를 불러일으켰다. Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 시리즈, Audi A8L이 확고히 점유하고 있는 최고급 세단 시장에서 Lexus의 접근 방식은 외부인의 눈에는 급진적일 뿐만 아니라 자체적으로도 혁신적입니다.
이는 현재에 안주하지 않고 획기적인 혁신을 추구하는 일본 브랜드의 일관된 톤과도 맥을 같이한다. 예를 들어, 중국의 B급 자동차 시장은 Camry, Accord, Teana와 같은 일본 모델이 주도하는 리듬의 물결이며, 이중 엔진 하이브리드 측면에서도 Camry 이중 엔진, Accord 이중 엔진 등이 있습니다. 중국 하이브리드 시장을 개척한 일본 브랜드가 시장을 움직인다.
대단히 돌파구를 찾는 국가로서 외부인의 눈에는 일본 브랜드가 혁신의 길에서 누구에게도 설득력을 발휘하지 못한 것처럼 보입니다. 그러나 비공개적으로는 그렇지 않습니다. 또한 경쟁사를 식별하기 위해 "칠판을 두드리고 핵심 사항을 강조"할 것입니다.
체리는 왜 일본 브랜드를 겁주는 걸까요?
2018년 1월 4일 개최된 Chery의 제3회 청년 직원 혁신 및 창의성 대회의 일반 기자회견에서 Chery Automobile Co., Ltd.의 Yin Tongyue 회장은 Chery의 '위협 이론' 이야기를 공유했습니다.
“한 번은 체리 딜러가 일본 딜러 컨퍼런스에 몰래 들어간 적이 있었는데, 그 컨퍼런스는 매우 기밀이었고 모든 사람의 휴대폰이 압수되었습니다. 그는 라이브 연설의 PPT에서 큰 사진을 보았습니다. 사진 중앙이 타깃이고, 그 중앙에 체리가 있습니다.”
이러한 브랜드들의 조사 결과에 따르면, 체리를 두려워하는 핵심 이유는 체리가 갖고 있는 혁신 능력인 것으로 나타났다. 20년 넘게 축적해왔습니다.
누군가가 몰래 들어와서 직접 눈으로 보지 않았다면 일본 브랜드의 예정된 상대가 독일, 미국 등 세계 자동차 대기업이 아니라 중국 브랜드였다고 믿는 사람은 많지 않았을 것입니다. 그러나 다른 관점에서 볼 때 일반적으로 이는 획기적인 혁신에 대한 Chery의 강점을 반영합니다.
Chery 친구들이 정보를 확인하고 최근 몇 년간 Chery의 연간 R&D 투자가 항상 매출의 5~10을 차지했다는 사실을 알게 되었습니다. 이 회사는 국내에서 가장 크고 가장 발전된 자동차 엔지니어링 센터(National Engineering)를 보유하고 있습니다. 자동차 에너지 보존 및 환경 보호 연구소))는 중국에서 가장 독립적인 지적 재산권을 보유한 자동차 회사 중 하나입니다.
2017년 말 기준으로 Chery는 15,612개의 특허를 신청하고 9,835개의 특허를 승인했으며 2,842개의 발명 특허를 보유하여 중국 자동차 산업의 선두에 섰습니다.
물론 체리는 이러한 투자에 만족하지 않는다. 얼마 전 체리는 기술 투자에 자금을 집중하기 위해 코로스, 카이이 등 여러 브랜드의 지분을 잇달아 매각하고 체중 감량 조치를 취했다. 혁신.
Chery의 기술 혁신 강점에 대해 많은 유명 기관의 목록이 더 객관적으로 평가되었습니다.
몇일 전, 글로벌 지능형 정보 서비스 제공업체인 클래리베이트 애널리틱스(Clarivate Analytics)는 '2017년 중국 본토 100대 혁신 기업'을 발표하며 안후이성 부문에서 1위에 올랐습니다. 발명 특허.
지식재산권 매체 IPRdaily와 incoPat Innovation Index Research Center가 발표한 또 다른 '2017년 중국 100대 기업 특허 운영 라이선스 순위'에서 Chery는 연간 특허 오픈 라이선스가 98개로 목록에서 7위를 차지했습니다. 자동차 업계 1위.
쉐리는 왜 혁신을 고집하는가?
역사적, 문화적 이유로 인해 중국 브랜드는 외자 기업과 경쟁할 때 브랜드 영향력에서 큰 이점을 갖지 못합니다. 따라서 중국 브랜드는 이를 보완하기 위해 획득한 돌파구와 혁신에만 의존할 수 있습니다. 단점.
휴대전화 업계의 대표적인 대표자는 무선 기술 연구부터 자체 개발한 하이실리콘(HiSilicon), 기린 CPU(Kirin CPU)까지 화웨이가 늘 자주 혁신 원칙을 고수해 왔다.
요즘 화웨이를 필두로 하는 국내 휴대전화 브랜드들이 애플과 삼성의 시장점유율을 계속해서 점유하고 있으며, 현재 화웨이 최고 수준을 대표하는 CPU인 기린 970이 휴대전화 세계 1위인 퀄컴마저 떠나고 있다. CPU 공급업체 뒤처진 화웨이는 여전히 대책을 고민하던 중 차세대 통신기술의 물결을 주도할 것으로 평가받는 5G 시스템을 제안했다. 이것이 바로 화웨이가 애플, 삼성 등 세계 휴대폰 거대 기업들을 따라잡을 수 있는 이유다.
마치 자동차 업계의 화웨이처럼 체리의 혁신 역량은 외부 세계에서도 화웨이와 비교됐다. 자동차 산업의 게임에서 독립 브랜드는 계속해서 혁신과 혁신을 이루고 핵심 기술을 마스터하여 다른 브랜드에 의해 통제되지 않도록 할 수 있습니다.
가장 직접적인 예는 트럼프치 GS8, 장안 CS95 등 한때 뜨거운 인기를 끌었던 모델들이 아이신 전송 제한으로 더 이상 나아갈 수 없게 됐다는 것이다. 많은 국내 독립 브랜드의 전송을 차단함으로써 주요 자동차 회사의 지도자들은 '평화 회담'을 위해 일본으로 날아갈 대표단을 조직하게 되었습니다.
중국 자동차 산업의 발전사를 살펴보면 크게 모방과 학습, 기반 구축, 돌파구의 세 단계로 구성됩니다. 현재 독립 브랜드는 전반적인 상승 단계에 있으며, 이를 위해서는 더 강력한 혁신 역량이 필요합니다.
이전에는 조티의 모방 경로가 가장 직접적이었다. 표절을 통해 어느 정도 성과를 거뒀지만 자체 혁신 없이는 오래 지속될 수 없었다. 최근 Zotye 관계자가 발표한 자료에 따르면 Zotye는 2017년 총 317,036대의 신차를 판매했는데, 이는 전년 대비 4.8% 감소한 수치로, 이는 2017년 중국 승용차 시장 평균 성장률 1.4%보다 훨씬 낮은 수준이다. 중국자동차협회가 발표한 올해 전체 판매 목표 40만대의 79.2%를 달성하는 데 그쳤다.
이것이 Chery가 항상 혁신을 주장해 온 이유이며, 획기적인 혁신 전략에 있어서 Chery와 Huawei는 동일한 루틴을 따릅니다.
화웨이에는 부하 직원이 리더의 실수를 직접 지적하고 자신의 의견을 직접 표현할 수 있다는 암묵적인 규칙이 있습니다.
마찬가지로 Chery 내부 청년 직원 혁신 및 창의성 대회를 예로 들면, Chery는 모든 젊은 직원이 참여할 수 있도록 허용하고 모든 프로젝트는 완전히 스스로 주도하여 모든 사람의 주관적인 주도권을 최대한 발휘합니다.
또한 지난해 광저우 모터쇼에서 체리는 고급 제품 시리즈인 EXEED를 출시하고 기자간담회에서 중국명 EXEED를 공개적으로 권유한 것도 전형적인 혁신 행보다.
마찬가지로 Chery의 수년간의 혁신에 영향을 받은 Chery의 Kaiyi가 채택한 '크라우드소싱 디자인'은 전형적인 획기적인 혁신으로, 이 모델은 젊은 소비자 그룹 사이에서 큰 인기를 얻고 있습니다.
인퉁웨(Yin Tongyue) Chery 회장이 얼마 전 '2017 CCTV 중국 기업가 정신 모델 시상식'에서 외부 세계와 공유한 것처럼 Chery는 혁신 플랫폼을 구축하여 회사 내 모든 사람의 두뇌를 활성화하기를 희망합니다. 그들은 지속적인 혁신과 개선을 통해 제품 품질과 효율성을 지속적으로 개선하여 회사를 무적으로 만들 수 있습니다.
화웨이의 재능으로 보는 체리의 미래
사실 화웨이와 체리는 비슷한 기술 전략을 갖고 있을 뿐만 아니라 앞으로의 전개도 완전히 같을 수 있다.
인퉁웨는 언론과의 인터뷰에서 "체리는 지난 몇 년간 고속도로를 건설해 왔다. 길이 맞으면 먼 길도 두렵지 않다"고 말했다.
이제 Chery의 기술 축적 과정을 되돌아보면 왜 Chery가 일본 브랜드들로부터 과녁으로 여겨지는지 이해하기 어렵지 않을 것입니다. 현재 핵심 자동차 부품 분야에서 Chery의 최근 성과는 Getrag 변속기와의 공동 개발입니다. ; 제너럴 모터스(General Motors), 닛산(Nissan)과 같은 외국 주류 브랜드를 능가하는 자체 개발 3세대 엔진과 자체 개발한 4개의 모듈형 플랫폼.
현재의 경쟁력 외에도 다가오는 지능, 전기화 및 상호 연결에 직면하여 Chery는 자체 개발한 지능형 네트워크 시스템을 3세대로 업데이트했으며 많은 합작 투자 브랜드가 여기에 있습니다. 측면은 아직 시작하지도 않았습니다. 또한 Chery와 Baidu가 공동 개발한 고도 자율주행차 Arrizo 5가 미국 캘리포니아 도로를 주행했으며 체험이 공개되었습니다.
2020년을 노드로 본다면 올해는 자동차 지능화, 연결성, 전동화 모두 폭발할 것이다. 모든 기술 축적이 자원 통합 우위로 전환될 때, 체리의 현재 레이아웃과 그러한 "예측"을 살펴보자. "라는 말은 상대를 당황하게 만들기에 충분하다.
현재 독립 브랜드들은 기술 축적 단계를 마치고 종합 성장기에 들어서 있다. 2020년 축적된 우위가 겹쳐 폭발한다면 어쩌면 화웨이가 애플, 삼성을 만드는 상황도 볼 수 있을 것이다. Chery 공개적으로는 주류 합작 회사 브랜드에서 존경스럽고 무서운 상대라고 불립니다.
(Text/Yu Liuxin)