성과 평가 시스템에 비재무 지표 적용 사례 연구
중앙 국유 우편 기업의 성과 평가 시스템 구축의 필요성
1, 기존의 업계 평가 지표는 더 이상 경쟁 우편의 요구를 충족시킬 수 없습니다. 기존 재무 성과 평가 지표는 전통적인 회계 정보, 주로 기업의 손익과 자산 부채 상황 등을 기준으로 합니다. 기업의 유형자산에 대한 평가는 소득 증가율, 수지 차이 등과 같은 시스템에서 선두를 달리고 있다. , 소득 및 완료 진행 지표는 지표에서 주요 위치에 있습니다. 그러나 우편 기업은 국가 제 3 산업에 속하며, 그 발전은 다른 주요 산업 발전의 영향을 받는다. 현대 기업의 성과 개선은 중국이 공업경제 발전을 주도하는 시대에 비해 크게 달라졌다. 노동 집약적인 우체국 기업의 주영 수입 증가는 우편 분영 전 통신발전이 주도하는 증속으로 돌아오기 어렵다. 우리나라 경제가 서비스경제에 대한 발전에 따라, 우편업체들은 앞으로 기존의 네트워크 우세를 충분히 발휘하여 정보와 지식을 주도하는 서비스경제에 적극적으로 가입해야 한다는 것을 이미 깨달았다. 각종 관련 비재무 요소 (예: 기술 설비, 직원 자질, 시장 점유율 등) 는 기업 평가 체계의 중요한 지표가 되어야 한다.
또 다른 중요한 요인은 현재 우편기업의 자금 사용과 흐름이 각종 다원화 경제활동과 밀접하게 연관되어 있어 대응 관계가 뚜렷하다는 점이다. 경영자의 지시는 이런 경제활동의 타당성을 대표할 뿐만 아니라, 그들의 미래의 책임을 대표한다. 그러나 경쟁은 시장경제에서 가장 강한 요인이다. 상업활동이 매번 통화유량에 상응할 수는 없다. 예를 들어 기업이 채용해야 할 고교 졸업생 수가 줄고, 기업과 사용자 간의 파트너십이 줄고, 사회입찰 경쟁에 참여하는 데 실패한다. 전통적인 재무 데이터는 반영될 수 없습니다. 즉, 기존 지표는 각 경영 주체의 경제 활동의 전모와 본질을 반영할 수 없습니다. 지표체계에 비재무 프로젝트가 포함되어 있지 않다면, 한 국유우편기업 내 각 주체의 시장 경쟁력을 반영할 수 없을 것이며, 그 지속적인 생명력도 드러날 수 없을 것이다. 경쟁으로 우정기업의 재무평가지표가 더 이상 기업경영자의 실적을 평가할 필요성을 충족시키지 못하고, 지역영향력, 발전전략, 시장점유율 등 비재무지표의 개입이 불가피하다.
2. 성과평가체계 수립은 우정기업이 경영환경에 적응하고 올바른 경영결정을 내려야 할 필요성이다. 현재 통신수입의 절대액과 상대액을 평가하든 업무총량을 평가하든, 주로 사후 경영 성과를 측정하고 1 년, 6 개월, 심지어 1 월의 단기 재무 성과에 초점을 맞추고 있다. 이런 과거 결과에 대한 측정으로 경영자들은 미래의 단기 결과를 유지하기 위해 단기 경영 활동을 통제해야 하는 경우가 많다. 장기적으로 이것은 기업에 장기적인 가치를 창출하는 과정을 억제하고 실행 가능한 프로젝트와 사용 가능한 인적 자원을 미래의 부가가치로 만들 것이다. 잠재적 발전 능력은 우체국 기업의 미래 발전 가치를 결정짓는다. 따라서 우체국 기업에 대한 종합 평가는 재무장부의 지표에만 머물러서는 안 되며, 지표의 출처와 미래 발전을 측정하는 요소를 반영하지 못하기 때문에 우체국 기업에 대한 평가에 미래 발전 지표에 대한 평가를 추가할 필요가 있다. 미래 경영에 대한 예측은 분리 후 우체국 기업의 미래 경영 전략에 대한 선택이 우체국 기업의 미래 발전의 힘의 원천이 될 것이다. 동시에, 정보화 시대로의 발전 과정에서 지식은 기업의 미래 발전의 원동력으로, 기업이 전통 우편에서 현대 우편 업그레이드로 전환될 수 있는지, 미래 정보경제가 우체국 기업에서 어떤 몫을 차지하는지, 우체국 기업의 미래 발전에 반드시 고려해야 할 중요한 요소가 될 것이다. 관련 지표체계에 의해 평가되는 우편기업의 미래 성과에 동인은 의사결정 요구로서 이미 업무 발전의 필수 부분이 되었으며, 이는 업무경영자들이 공공소비우편 서비스를 유도하고, 보편적 서비스로 정부 전문 보조금을 받고, 공공 만족도를 얻는 데 있어서의 노력을 더욱 분명하게 볼 수 있게 해 준다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) 우편 기업은 이러한 외부 이해 관계자의 요구를 충족함으로써 자연스럽게 기업 성과에 대한 긍정을 형성했습니다. 시장 선택과 경영자의 결정에 따라 성과 측정 지표를 개발하여 전체 성과 평가 시스템에 포함시키는 것이 중요하다.
3. 우편기업은 중앙소유이며, 국유자본의 흑자 수준은 당연히 경영자의 실적을 평가하는 근본 기준 중 하나가 된다. 앞서 언급한 비재무적 요인, 미래 성과 동인, 외부 이익 관련 요인은 모두 국유자본의 흑자를 겨냥한 것이다. 우체국 기업이 3 년 동안 적자를 봐야 가치를 유지할 수 있다는 것은 논리적인 이치여야 한다. 사실 이런 이해는 국유자본의 존재를 설명할 수 있을 뿐, 잠재적 과잉생산능력은 간과되고 있다. 전통적인 재무 지표 시스템의 자산 품질 (자본의 존재 형태) 분석은 자산 이익률, 자산 부채율, 자산 관리 지표 (예: 재산권 비율, 자산 회전율 정도, 실제 경영 품질, 헤지 비율, 시장 점유율 등) 와 같은 회계 정보만을 기반으로 합니다. 기업 자본의 시장 위험은 반드시 밝혀지지 않고 자본의 잠재적 잔여 능력은 무시됩니다. 잠재적 생산능력은 국유자본의 운영 방향과 기업의 미래 가치를 대표한다. 현상에 시간 요소를 추가하여 기업의 현재 손실과 손실을 현상 손실과 미래 잉여의 종합으로 볼 수 있다. 자본 분배 형식은 자산 운영의 질과 밀접한 관련이 있지만, 자본 구조를 효과적으로 활용하고 미래 잉여 능력을 충분히 발휘할 수 있는 방법은 이미 국유우편기업이 정보경제의 빠른 발전에 어떻게 발전할 것인가에 대한 중요한 과제 중 하나가 되었다. 시장경제는 국유우편기업을 자본지향형 경영 방향으로 전환시켜 현재의 단일 자본 구조를 변화시켜 다단계 발전에서 다단계로 발전하여 국유우편기업의 자본 운영 품질을 높이는 유익한 아이디어 중 하나가 되었다. 자본의 잠재적 잉여 능력을 주요 체계로 하는 이런 발전 지표는 당연히 우편기업 성과 지표를 평가하는 데 주도적인 역할을 해야 한다.