좀비자동차 업체들이 잇달아 몰락하고 있다. 기술이 없으면 표절에 의존하기 어렵다.
1931년 5월 31일 생산된 중국 역사상 최초의 민성 브랜드 75 자동차부터 신중국 건국 이후 제팡 브랜드 CA10 자동차까지, 독립 자동차의 기나긴 여정은 끝이 없습니다. 그리고 최근에는 NIO, WM, Xpeng과 같은 상대적으로 친숙한 신에너지 브랜드뿐만 아니라 그들에게 거의 완전히 익숙하지 않은 Guoji Zhijun 및 Grove와 같은 새로운 얼굴도 있습니다. 아마도 몇 년 안에 힘이 부족하고 밝은 부분이 없는 신규 사용자는 결국 제거될 것이지만 변하지 않는 고정 패턴은 정말 지루하고 경쟁 부족은 시장의 건전한 발전에 도움이 되지 않습니다.
이번 호에서는 자동차 시장에서 큰 어려움을 겪고 있는 그런 은밀한 독립 브랜드, 바로 'UFO' 비행접시 자동차에 대해 이야기해보자. 우선 이름이 굉장히 이상하고 기업 문화적인 의미도 없는 것 같습니다. 회사에서 생산하는 자동차는 성능이나 참신한 디자인에 중점을 두지 않고 UFO의 정의와도 관련이 없는 것 같습니다.
그러나 비행 접시 자동차는 새로운 세기 이후 새로운 것이 아닙니다. 이미 1982년에 비행 접시 자동차의 전신인 Zhejiang Highway Machinery Factory가 설립되었습니다. 여러 곳에서 자체 자동차 산업을 구축한 것처럼 UFO 자동차도 저장성 자동차 산업의 성과 중 하나이며 동시에 동일한 산업으로 합병 및 재편되는 것은 불가피합니다.
초기에는 UFO 자동차의 주력 제품이 트럭이었기 때문에 이러한 추세를 살려 승용차 시장에 진출하는 것은 불가피했다. SUV가 붐이던 2000년대, 용원UFO는 2005년 마침내 첫 SUV 제품인 UFO를 출시했고, 이 자동차는 출시되자마자 광범위한 논란을 불러일으켰다. 뛰어난 디자인과 극도로 높은 제품력 때문일까요? 전혀 아닙니다. 단지 Toyota RAV4를 모델로 한 외관 때문입니다.
토요타 RAV4가 '견습생' 대상으로 선택된 이유도 도시형 SUV 등 다양한 코드명 'V' 모델의 원조라는 위상 때문이다. 하지만 2005년에 출시된 비행접시 UFO는 3세대 RAV4보다 조금 더 일찍 출시됐다. 3세대 디자인이 2세대 RAV4와 왜 이렇게 유사한지 미리 예측하고 모방하는 것은 불가능하다. ? 물론 이는 대만 지방의 2세대 생산 라인 금형이기 때문에 이 거래는 Toyota의 승인을 받지 못했습니다.
비행접시 UFO가 공개되자마자 자연스럽게 토요타는 경계심을 갖게 됐다. 그러나 기존 국내 독립 자동차 산업에 대한 과잉 보호로 인해 외국 기업이 지식재산권에서 승리하는 것은 거의 불가능했다. 재산 분쟁 소송과 법정 소송은 표절자의 인기를 더 높일 뿐입니다. 하지만 2세대 RAV4는 소량만 출시됐지만, 토요타가 선보인 3세대 RAV4의 모습은 이전 세대에 비해 여전히 큰 변화가 없었다. UFO.
기술적 관점에서 볼 때 UFO는 전형적인 초기 독립 자동차 조립 제품으로 핵심 기술과 부품은 기본적으로 수입됩니다. 다양한 수준의 모델을 만들었으며 그중 2.4L은 단지 외관일 뿐이며 기본적으로 사용할 수 없습니다.
섀시 측면에서는 전면에 맥퍼슨 스트럿, 후면에 멀티링크가 적용된 이 차의 독립 서스펜션이 상당히 넉넉합니다. 내하중 차체와 4륜 디스크 브레이크, 서스펜션 튜닝으로 인해 이 차는 실제로 세단형 섀시 크로스오버이며, 온로드 성능이 더욱 뛰어납니다. 이는 코롤라 섀시와 토요타의 주력 스포츠 드라이빙 경험을 활용한 2세대 RAV4와 똑같다.
초기 비행 접시 UFO 금형은 2세대 RAV4의 2도어 버전에서 따왔습니다. 실용성과 경제성에 중점을 둔 환경에서 편안하고 즐거운 차량은 그 시대에 적합하지 않았습니다. 시간. 그리고 같은 기간 동안 RAV4를 모방하는 업체가 너무 많았습니다. 1세대 Tiggo는 비행 접시와 동일한 엔진도 4개의 도어를 갖춘 강력한 경쟁자였습니다. 2도어 버전의 UFO 시장이 너무 좁아서 4도어 버전의 UFO가 의제에 올라있습니다.
비행 접시 UFO의 4 도어 버전은 더 충격적인 이름을 가지고 있습니다. Jonway 5DRV A380이라는 이름은 알려지지 않은 항공기에서 실제 여객기로 변경되었습니다. Airbus의 이름을 차용한 동시에 Chery가 NCV를 "만든" 것처럼 이번에는 비행 접시에도 새로운 이름이 부여되어 자동차 개념의 혁신에 또 다른 변화를 가져왔습니다.
4도어 버전이 너무 늦게 출시된 탓에 이후 모델들은 소소한 페이스리프트와 그에 따른 업그레이드를 받았다. 업그레이드의 대상은 당연하게도 3세대 RAV4의 프런트 립에 튀어나온 범퍼였다. 전면부는 일체형이지만 아이코닉한 큰 눈과 아랫입술 디자인은 변함이 없으며, 2세대 RAV4에는 없는 후면 범퍼가 추가된다. 동시에 "새 버전 업그레이드"는 Geely Global Hawk GX7과 같은 많은 경쟁사에도 반영될 수 있습니다. 현재로서는 RAV4의 복사본인지 자체 복사본인지 구분하기 어렵습니다. 경쟁자.
그러나 이때까지 도시형 SUV의 개념은 더 이상 Honda CRV, Nissan X-Trail, Subaru Forester와 같은 다른 일본 자동차 브랜드와 보다 독립적인 도시형 SUV를 포함하여 Toyota RAV4에만 국한되지 않습니다. 전투에 참여하면서 RAV4 스타일의 외부 디자인은 더 이상 인기가 없지만 Jonway A380은 여전히 이 고정된 스타일을 고집합니다.
인터넷에는 페이스리프트된 종위안 A380의 등장이 아우디와 BMW의 디자인 중 더 논란이 되고 있다는 소문이 돌고 있지만, 결국 단종된 2015년 모델에서는 아우디 스타일의 전면 디자인만 나왔다. 구현된 꼬리는 여전히 "영원한" RAV4이고 엔진은 여전히 리버스 엔지니어링으로 개발된 오래된 미쓰비시 제품입니다. Yongyuan UFO는 여전히 RAV4 또는 과거를 그리워하는 것 같습니다.
결론
현재 Jonway Motors 공식 홈페이지에는 여전히 A380과 같은 자동차가 나열되어 있지만 전국 듀얼에서는 콘텐츠 업데이트가 중단되었습니다. 포인트 제도 등 다양한 정책 하에서 다수의 '좀비' 자동차 회사들이 오래 살아남지 못할 수도 있습니다. 존웨이 자동차의 시장점유율도 극도로 떨어졌다. 자동차 회사의 최후의 줄이라 할 수 있고, 살아남기 위해 노인 스쿠터 시장까지 진출한 셈이다.