자율형 경량 여객기 거인 Dongfeng Yufeng VS SAIC Maxus V80은 누구입니까?
독립형 경승객 거인 Dongfeng Yufeng VS SAIC Maxus V80은 누구인가
2013년 3월 전국승용차협회는 상용차가 최근 차체 구조의 변화와 함께 중국 자동차 협회의 데이터에 따르면 MPV는 MPV 순위에 포함되는 것이 고려되어야 합니다. 2013년 1분기 상용차 부문의 경승용차는 전년 동기 대비 10.85% 증가했습니다. 두 자릿수 성장. 이는 시장 수요가 변화함에 따라 상용차의 편안함과 구성 수준이 점차 세단 방향으로 발전하고 있으며 새로운 시장 부문이 점차 열리고 있음을 의미합니다.
그 중에서도 유럽 출신의 자율주행 경승용차가 이 새로운 시장의 주류로 자리잡고 있으며, Dongfeng Yufeng, SAIC Maxus V80 등의 제품이 그 선두를 달리고 있습니다.
Dongfeng Yufeng - 실용적인 소형 승용차형 차량
Dongfeng Yufeng은 유연하고 넓은 공간을 갖추고 성숙하고 경제적이며 수년에 걸쳐 Dongfeng Motor의 상업적 성공을 거두었습니다. 자동차 분야에서 축적된 명성은 치열한 시장 경쟁에서 Dongfeng Yufeng의 가장 큰 장점입니다. 또한 149,900~235,800위안의 가격은 강력한 가성비를 강조합니다.
넓은 공간은 실용성을 강조한다
상용차에 있어 공간은 소비자에게 의심할 여지 없이 가장 중요한 요소이다. Dongfeng Yufeng은 동급 동급 차량 중 1위를 차지하는 차체 크기를 가지고 있다. 현재 판매 중인 Dongfeng Yufeng에는 세 가지 휠베이스 모델이 포함되며, 짧은 차축 버전은 3100mm, 중간 차축 버전은 3610mm, 긴 차축 버전은 4210mm입니다. 동시에 Yufeng은 소비자가 선택할 수 있는 2375mm와 2590mm의 두 가지 지붕 높이도 제공합니다. 다양한 버전의 모델이 다양한 사용자의 공간 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 전체적으로 단륜베이스 모델이든 장륜베이스 모델이든 크기와 공간배치 측면에서 경쟁사를 압도한다.
Dongfeng Yufeng의 실내 높이는 1950mm, 최대 실내 공간은 13.8m²에 달할 수 있는 것으로 파악된다. 또한 12인승과 17인승 레이아웃도 갖추고 있으며, 각 좌석은 1인승으로 구성된다. 신속한 분해 및 조립이 가능하며, 독특한 디자인으로 임시 여건에 따라 언제든지 차량 내부 공간을 확장할 수 있으며 유연성과 실용성이 뛰어납니다.
파워와 경제성을 모두 갖춘 파워 시스템
파워 면에서 Dongfeng Yufeng은 코드명 ZD30이라는 닛산의 3.0L 직분사 터보차지 디젤 엔진을 탑재해 최대 출력이 135마력. 최대 토크 300N?m. 변속기 시스템의 경우 Yufeng에는 한국 현대자동차에서 생산한 6단 수동 변속기가 장착되어 있습니다. 실제로 국내 경승용차는 대부분 5단 수동변속기를 사용하고 있으며, 6단 변속기를 사용하는 모델은 적다.
세단형 구성
구성 측면에서 Dongfeng Yufeng은 확실히 보다 편안하고 사용자 친화적인 방향으로 개발하는 데 중점을 두고 있습니다. 대부분의 구성은 세단에서 찾을 수 있습니다. 기능 구성 측면에서 Dongfeng Yufeng에는 전면 전동 윈도우, 전기 조절식 백미러, 전면 안개등, 높이 조절식 헤드라이트 및 기타 구성이 표준으로 제공됩니다. 또한 구성에 따라 Yufeng에는 크루즈 컨트롤, GPS 내비게이션, 센터 콘솔의 컬러 디스플레이, 오디오 소스 인터페이스 및 단일 디스크 DVD도 장착됩니다. 안전 구성으로는 4륜 디스크 브레이크, SRS 듀얼 에어백, 3점식 경고 안전 벨트, ABS, EBD 제동력 분배, 엔진 전자 도난 방지, 중앙 잠금 등의 안전 구성도 가능하다.
현재 경승용차에 대한 소비자의 이해와 요구는 단순한 물류 및 운송수단에서 편안한 운전과 운영비 절감을 제공하는 품격 있는 삶의 조력자로 변화하고 있습니다. Dongfeng Yufeng은 이러한 점에서 기회를 포착하고 소비자의 요구를 충족할 수 있으며 Iveco와 Transit의 공격에 직면한 미래 시장 경쟁에서 독립적인 Dongfeng Yufeng이 더 나은 가격 대비 성능을 갖춘 세상을 만들 수 있다고 믿습니다.
SAIC Maxus V80 - 상용차의 물류 역할로 복귀
독립형 경승용차의 또 다른 떠오르는 별인 Dongfeng Yufeng에 비해 SAIC Maxus V80은 본래의 목적이 더 두드러집니다. 상업용 차량 중 물류 운송이 가장 중요합니다. 실제로 SAIC의 MAXUS 상용차 브랜드는 얼마 전 설립됐다. SAIC Motor는 2009년 영국 MAXUS 상용차 브랜드의 지적재산권과 기술 플랫폼을 인수해 이름을 'MAXUS'로 정했다. 2011년 4월 19일 Maxus V80이 공식적으로 공개되었습니다.
물량을 극대화하기 위해 차체는 경쟁 모델과 크게 다르지 않은 사각 밴 디자인을 채택했다. 그 이유는 물류업계에서 끌어오는 물품의 양이 수익에 직결되는 이유는 매우 간단하다. .
물류업체의 경우 상품의 양이 수익에 직접적인 영향을 미치며, 출력과 연비도 고려하는 요소입니다. 이 차량에는 2.5L 디젤 엔진이 장착되어 있으며, 단축 버전은 88kW 및 300Nm의 출력을 갖습니다. 장축 버전은 100kW 및 330Nm의 출력을 갖습니다. 물류 차량의 경우 디젤 엔진은 연료 소비가 적고 유지 관리가 적다는 큰 장점을 가지고 있습니다. 엔진과 조화를 이루는 것은 5단 수동변속기다.
내하력을 고려하면 전체적인 차축+판스프링이 가장 좋은 서스펜션 형태지만, 주행감은 경쟁모델과 다르지 않다. Maxus V80의 방식은 더욱 특별합니다. 경쟁사인 Iveco와 Transit은 모두 후륜 구동을 사용하지만, 이 차량은 특성상 후륜 구동이 더 적합합니다. 무거운 짐을 지고 난 후.
제품 자체만 놓고 보면 Maxus V80은 정말 내구성이 좋다는 이미지를 줍니다. 사람과 화물을 수용할 수 있는 넓은 공간과 넉넉한 전력은 물류업체가 가장 중요하게 생각하는 두 가지 요소입니다. 그러나 전체 시장의 관점에서 볼 때 Maxus V80에 대한 압력은 여전히 상당합니다. 현재 시장에서는 Iveco, Transit, 심지어 Dongfeng Yufeng까지 그들의 성숙한 기술과 브랜드가 사용자들 사이에서 좋은 평판을 얻고 있습니다. 또한 Maxus의 현재 판매 및 유지 관리 네트워크는 아직 성장 단계에 있으므로 유지 관리 측면에서 Maxus V80의 속도가 약간 제한되었습니다.