중국 군차는 어떤 브랜드입니까? 민간인이 있습니까? 다른 나라의 군차와 비교하면 어떻습니까?
용사' 는 베이징 지프자동차유한공사가 20 년간의 경험과 혁신정신으로 독자적으로 개발한 중국 2 1.5 톤 /0.75 톤 크로스컨트리 차량이다.
외형은 거칠고 간단하며 힘이 있다.
용사' 의 외관 조형은 구미 일횡단보행차 조형 추세를 연구한 결과 중국의 문화적 특색과 중국 횡단보행차의 특징을 결합해 독창적으로 설계되었다. 스타일링 디자인의 목표 원칙은 상속에서 발전의 이념을 강조하고 혁신과 현대를 돌파하는 새로운 스타일링을 실현하는 것이다. 중국의 문화 유산을 강조하는 것은 국내외 모델과 같지 않다. 전통적인 특색을 유지하면서 현대감을 강화하다. 거칠고 간결하며 위풍당당한 조형은 아군의 위풍당당한 사단, 현대화군, 현대화된' 하드코어' 횡단보행차의 풍채를 보여준다. 외관은 특색이 있고, 차체 외관은 촘촘하고 매끄럽고, 앞얼굴 모양은 늑대의 눈가를 흉내내고 앞을 노려보는 표정을 흉내내고, 앞 범퍼와 어우러진 뾰족한 자태가 거칠고 강력한 기세를 뽐낸다. 조종석 덮개의 뒷부분은 약간 아래로 뻗어 있는데, 표범이 출발하기 전의 뒷좌석 자세처럼 차량의 움직임과 경쾌함을 돋보이게 한다.
강력한' 심장' 을 가지고 있다
"용사" 는 강력한 "마음" 을 가지고 있다. 차베이가 다른 두 차종은 모두 일본 닛산 디젤이 수입한 세계 선진 3. 152 리터 증압 중냉디젤 엔진을 탑재했다. 3600 회전 정격 출력 전력은 10 1.5 kW 이고 2000 회전 시 최대 토크는 3 13 Nm 입니다. 동시에, 진보 된 3 콘 동기화 구조와 일치하는 5 단 및 5 단 완전 동기 수동 변속기는 가솔린과 디젤 엔진에 공통적이며, 품질과 신뢰성이 있으며, 첨단 기술, 경량, 저소음, 전송 효율이 높습니다.
고급 디젤 동력을 채택하여 차량의 최고 속도와 가속도 등 동력지표를 높이고 디젤차의 미래 추세에 적응하여 기름 소비를 현저히 줄였다. 엔진은 또한 우수한 저온 시동 성능을 가지고 있다. 주변 온도가-30 C 이상이면 10S 내에서 가동하고 20S 내에서 작동할 수 있습니다. 주변 온도가-30 C 에서-41℃이면 30S 내에서 가동할 수 있고, 보조조치가 있을 경우 45S 내에서 작동할 수 있습니다.
장거리 주행 거리
연료 공급 시스템에서' 용사' 는 오늘날의 국제 선진 크로스컨트리 차량에 비해 금속 주 연료 탱크의 원래 형태를 채택하여 장거리 마일리지의 요구를 충족시켰다. 주 연료 탱크는 선반 뒤쪽에 있으며 용량은 85 리터, 보조 연료 탱크는 선반 중간에 있으며 용량은 18 리터입니다. 선반 뒤쪽과 브래킷의 강도는 연료 탱크가 여러 번 압착되지 않고 연료가 누출되지 않도록 보장합니다. 주 연료 탱크는 빠르고 안정적으로 수동으로 전환할 수 있다. 주 연료 탱크를 사용할 때 차량 속주행 거리는 600km 이상이고, 보조연료 탱크를 사용할 때 차량 속주행 거리는1000km 보다 높아 일반 비포장도로의 두 배이다. 이는 장거리 여행, 교통, 여행, 야외 생존 및 적응력에 대한 사용자의 요구를 크게 만족시켰다.
차교와 현가 디자인은 국제 선두 수준에 이르렀다.
차량의 지형 통과성을 높이기 위해' 용사' 는 영국 랜드로버와 같은 형태의 비독립 매달림 구동교를 선택했다. 그 구조는 전체 펀치 축이며, 제품 용접 기술 수준은 세계 선진 수준에 달한다. 중앙 일급 쌍곡선 기어 감속기를 장착하고, 전방 및 후방 차축 주 감속기 총합은 국제 선진 기술을 채택하여 토크가 크고 소음이 낮은 특징을 가지고 있다. 뒷축에는 기술적으로 선진적인 속도 제한 슬립 차속기 또는 잠금 차속기가 장착되어 있다.
현가 장치 시스템의 설계에서 Human Ma, JeepTJ, Toyota 육지 순양함, 닛산 투로, 벤츠 G 급, 랜드로버 등 세계적으로 유명한 크로스컨트리 차량의 구조적 특징을 연구했다. , 리어 서스펜션은 이중 종 방향 제어 암, 나선형 스프링 앞 독립 캔틸레버 및 가변 강성 판 스프링 독립 서스펜션을 사용합니다. 비독립 서스펜션과 일체형 다리의 캔틸레버 구조는 열악한 도로에서 자동차의 뛰어난 크로스컨트리 성능을 제공하며 통과, 신뢰성, 서비스 및 고속 작동 안정성을 제공합니다.
뛰어난 보안 설계 및 구성
컴퓨터 보조 차체 구조 설계는 차량이 크로스컨트리 도로에서 주행할 때 차체의 강도, 안전성 및 신뢰성을 보장합니다. "용사" 의 차체는 무부하 개방형 차체 구조를 채택한다. 선반 설계는 충돌 에너지 흡수 요구 사항을 충분히 고려하며 벤츠 G 급 차와 같은 사이드 빔 구조를 채택하여 전형적인 고강도, 내충격성 및 안전성을 갖추고 있습니다. 대들보 앞부분은 여러 번 양방향으로 구부러지고, 대들보 단면은 직사각형으로 충돌 중 우여곡절 변형과 에너지 흡수를 보장합니다. 대들보 중부의 고강도 직선 설계는 승객 구역이 기본적으로 변형되지 않도록 보장합니다. 충돌 실험과 공중 낙하 실험 결과는 선반의 충돌 흡수 설계가 성공적이라는 것을 검증했다.
차량 안전 방면에서' 용사' 의 주동적인 안전 설계는 모두 주도면밀하게 고려된다. 충돌 에너지 흡수 차체와 선반의 설계 외에도, 안전 장비에는 주로 스마트 앞줄 이중 에어백, 안전벨트, 앞뒤 디스크 브레이크, 4 륜 안티 록 브레이크 (ABS) 시스템, 중앙 핸들로 제어되는 기계식 바퀴 측면 주차 시스템, 기울기 조절이 가능한 흡입 에너지 스티어링 기둥, 이중관 중앙 밸브 브레이크 마스터 실린더가 포함됩니다. 또한, 이 차에는 탈착식 롤 방지 장치가 있습니다. 용사' 는 일련의 우수한 안전 설계와 구성으로 차량 안전을 위한 확실한 보장을 제공한다.
일류의 탁월한 크로스컨트리 능력
용사' 는 전천후, 전지형 크로스컨트리 이념을 충분히 반영하고, 심지어 극단적인 크로스컨트리 이념에도 적응했다. "용사" 시리즈 차종의 구동 형식은 4 드라이브이다. Hummer 군용 차량과 동일한 4 드라이브 드라이브 드라이브 케이스를 채택하여 가벼운 크로스컨트리 차량에 매우 적합하며 토크 용량이 크고 오프로드 성능이 우수하며 표준 동력 출력 포트를 갖추고 있어 차량의 기능적 용도를 더욱 넓힙니다.
용사' 는 운전 위치가 높고 시야가 넓어 최소 거리 간격이 235mm 입니다. 2600 mm 베이 차종의 크로스컨트리 적재 품질과 크로스컨트리 견인 품질은 모두 500 kg 이며 최소 회전 지름은12M 입니다. 2800 mm 베이 차형 크로스컨트리 적재 품질과 크로스컨트리 견인 품질은 모두 750 kg 이고, 최소 회전 지름은 13 m 이며, 그 계열차종은 깊이가 0.6m 이고, 보조장치는 0.8m 에 달할 수 있다. 최대 주행 경사는 40%, 근접각은 42.0, 이탈각은 33.0, 세로 통과 각도는 29.0 (베이 2800 mm 차량 26.0), 수직 장애물 높이는 0.35 m, 교차 폭은 0.55 m 입니다.
차량 앞부분에 충돌 범퍼와 견인 후크 두 개, 전기 윈치 (옵션), 뒤쪽에 견인 장치가 설치되어 있다는 것은 칭찬할 만하다. 차량이 진흙 등 열악한 상황에 빠지면 윈치를 이용해 자구구조를 실현할 수 있다. 타이어는 LT265/75R1 동시에,' 용사' 는 선반 위에 6 개의 계류 링을 설계하여 각각 운송 계류, 리프트, 견인 및 견인의 수요에 적합하다. 선반 앞뒤에는 하드 견인과 밀기 장치도 있습니다.
06-05-27 00:35
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