겨울철 영하 20 도 디젤 유관 결빙은 어떻게 해결합니까
우리나라에서 사용하는 경유는 응고점에 따라 5# 디젤, 0# 디젤,-10# 디젤, -20# 디젤, -35# 디젤, -50# 디젤의 6 개 레이블로 나뉜다. 온도에 따라 다른 등급의 디젤을 선택해야 한다. 디젤의 라벨이 온도 범위에 맞지 않을 경우, 응고점 이하의 엔진 내부 디젤은 왁스를 만들어 엔진 연료 시스템을 막는다.
2. 더운물로 해동합니다.
송유관이 얼면 송유관이 순환할 수 있는 한 뜨거운 물로 송유관을 부을 수 있다. 디젤의 저온 왁스를 막기 위해 많은 운전자들이 연료 탱크에' 항응고제' 를 첨가해 디젤의 냉필터점과 응고점을 낮추고 디젤의 저온 유동 성능을 개선하며 왁스를 차단하고 엔진을 차갑게 가동시킬 수 있다.
확장 데이터
겨울철 기온 하락으로 인한 디젤의 증점, 응고 (얼린 기름이라고도 함) 현상은 운전자가 자주 겪는 문제다. 북방 대부분 지역에서는 하루 종일 기온차가 10 도를 넘는 것이 일반적입니다. 게다가, 중석유, 중석화는 자주 유황이 발생하여 연료 공급이 부족하다. 디젤을 넣어도 꼬리표가 온도와 맞지 않아' 동유' 로 인한 고장이 흔하지 않다.
"동유" 현상은 결국 디젤의 라벨이 실제 온도와 다르다는 것이다. 디젤은 연료 탱크에서 연료 공급 라인을 거쳐 중간에 최소한 세 개의 연료 필터를 거쳐 마침내 엔진의 고압 분사 시스템에 도달한다. 이것은 트럭 디젤 저압 라인의 일반적인 연료 공급 방법입니다. 따라서 냉동유 문제를 해결하기 위해서는 몇 가지 핵심 부위에 주의를 기울여 구체적인 분석과 대응을 해야 한다.
인민망-대형 화물차 기름길이 얼어서 운전사가 불로 연료 탱크를 해동했다.
바이두 백과-디젤