Jianghuai 지적 재산권 거래 방법?
65438 년 2 월 8 일, 폭스바겐 (안후이) 유한회사는 안후이합비에서 정식으로 간판을 내고 폭스바겐 (안후이) R&D 센터가 정식으로 완공되었다. 강회차 회장 안진은 대중 (안휘) 이 연간 35 만 대의 자동차 생산 기지를 건설하기 위해 200 억원을 투자하고 2023 년까지 MB 플랫폼을 기반으로 한 신차종을 생산할 것이라고 밝혔다. 이는 폭스바겐 (안후이) 가 중국 제 3 차 MB 차종을 생산하는 자동차 회사가 될 것이라는 의미이기도 하다.
폭스바겐 CEO 인 디스 박사는 폭스바겐 (안후이) 유한회사가 3 년 안에 MB 플랫폼을 구축하여 더 많은 새로운 에너지 제품을 생산할 것이며, 그 중 회사는 폭스바겐 그룹의 전 세계 신에너지 자동차 제품 배치를 도울 것이라고 밝혔다.
또한 그는 대중 (안후이) R&D 센터가 2023 년 첫 제품을 출시할 예정이며, 대중 안후이 R&D 센터 엔지니어 500 명의 로컬라이제이션 개발을 통해 향후 중국, 중국, 중국에서 더 많은 제품을 출시할 것이라고 지적했다.
대중 (안휘) 이 MEB 플랫폼 차종을 생산하는 것 외에도, 상기 대중과 일증기대중은 MEB 플랫폼 차종을 생산하는 일을 담당하고 있다. 상하이 안정 대중 MEB 신에너지 자동차 공장, 대중 최초의 국산 순수 전기 SUV? ID.4? X? 이미 정식으로 오프라인 상태이다. FAW 대중의 불산 MEB 스마트공장은 이미 생산에 들어갔다. 첫 번째 MEB 플랫폼 차종은 ID.4? CROZZ 는 연간 생산량이 60 만 대를 넘을 것으로 예상된다. 은국제를 모집하는 백혁양은 운전자에게 SAIC, 일기, 대중 (안휘) 도 앞으로 삼족 정립의 국면을 형성할 것이라고 말했다.
자료에 따르면 JAC 대중변경주가 이후 대중그룹은 JAC 폭스 바겐 4-5 브랜드 순수 전기자동차 제품을 수여하겠다고 약속했고, 중국 법과 허가를 전제로 JAC 대중에서 폭스 바겐 B 급 차, C 급 차 등 전기식 혼합동력차와 연료차를 생산하는 것을 우선으로 했다.
그러나 대중의 세 합자기업이 모두 동시에 MEB 플랫폼 차종을 생산하고 있는데, 어떻게 동질화를 피할 수 있는지, 직접적인 경쟁을 일으키는 것도 대중이 직면해야 할 문제다. 폭스바겐 그룹 CEO 디스는 "우리는 어떤 자원과 제품이 합자기업에 할당될 수 있는지 생각해야 한다. 강회대중, 상기대중, 폭스바겐 등이 있다" 고 공개적으로 말했다. "대중 (안후이) 제품과 남북 대중차종은 서로 보완한다."
자동차 분석가 장샹은 대중이 중국에 세 개의 합자기업이 있다고 생각한다. 현재로서는 폭스바겐과 SAIC 대중을 우선적으로 고려할 것으로 보인다. 두 회사는 협력 기간이 길고 기술력이 강하며 국내 판매망 4S 점포 수도 많고 배치도 완벽하기 때문이다. 그는 대중 (안후이) 에 대해 대중그룹이 직접 경쟁을 피하기 위해 동질화 문제를 피할 것이라고 생각한다.
지난 7 월 2 1 일 강회대중은 강회차와 대중의 지분 비율이 25:75 로 변경됨에 따라 대중중국 투자가 합자회사 강회대중의 경영권을 얻게 될 것이라고 발표했다.
강회대중통제지분을 획득한 후 대중은 유리한 결정을 내리고 중국 시장에서의 배치를 가속화하는 데 더욱 유리할 것이다. 이를 위해, 폭스바겐 그룹 총재 디스는 폭스바겐 그룹이 강회대중을 증축하고 통제권을 분명히 하는 데 도움이 되며, 대중이 자신의 기준에 따라 어떤 결정을 내릴 수 있도록, 기업의 운영 효율을 높일 수 있을 뿐만 아니라, 지적재산권 축적을 더 잘 실현할 수 있도록 제품의 세계화를 더 잘 준비할 수 있다고 말했다.
그러나 대중 (안휘) 의 지주와 함께 외부는 보편적으로 강회에 대해 비관적인 태도를 취하고 있다. 한편으로는 폭스바겐 (안후이) 에게 JAC 는 주주로서 배당금만 받을 수 있다. 한편, JAC 가 내놓은 사호 브랜드가 대중 MEB 플랫폼의 기술 지원에 지나치게 의존할지, 자체 R&D 능력이 부족한지 여부도 어쩔 수 없이 큰 시련이 될 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.