미쓰비시중공업의 발전 역사
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분석:
미쓰비시 중공업은 일본 최대의 군수업체입니다. 2003년 자위대 수주액은 2,800억엔으로 군수산업 기업 중 1위를 차지했다. F-2, F-15J 전투기 등 미쓰비시중공업이 생산하는 장비와 90식 전차는 해상자위대에서도 항공자위대와 육상자위대에서 핵심적인 역할을 담당하고 있다. 미쓰비시중공업은 잠수함의 거의 절반, 구축함의 3분의 1을 건조하고 있습니다. 일본 군수산업에서의 위상은 명백하다.
역사적 발전과 요약
미쓰비시 중공업의 전신은 메이지 유신으로 거슬러 올라갑니다. 1884년 미쓰비시 창업주 이와사키 야타로가 일본 상공부 나가사키 조선국을 임대해 나가사키 조선소로 명명했고, 이후 미쓰비시 조선소로 발전했습니다. 1934년에 회사의 사업이 중장비, 항공기, 철도 차량 및 기타 분야로 확장되면서 회사 이름은 Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd.로 변경되었습니다.
제2차 세계대전 종전 후, 미국 점령 당국의 자이바츠 해체 정책으로 인해 미쓰비시 중공업은 서일본 중공업(주), 중일본 중공업(주)로 분할되었습니다. ., Ltd., East Nippon Heavy Industries Co., Ltd. 등 1950년 3. 회사. 그러나 미국의 정책과 일본 국내 정치의 변화로 인해 1964년 세 회사가 합병하여 미쓰비시중공업(주)를 오늘날에 이르게 되었습니다. 이 기간 동안 미쓰비시 중공업의 자동차 부문은 1970년에 "미쓰비시 자동차 주식회사"로 독립되었습니다.
현재 미쓰비시 중공업의 사업 분야는 기계, 선박, 항공 우주, 원자력, 전력, 운송 및 기타 분야를 다루고 있으며 2004년 4월 1일 현재 등록 자본금은 2,656억엔이고 사업체 수는 2,656억엔입니다. 직원 수는 34,306명이었습니다. 9개의 해외사무소 또는 대표사무소, 9개의 지사, 6개의 연구소, 9개의 영업소를 두고 있습니다. 연간 수주액은 2조 1,592억엔(2003년 4월 1일~2004년 3월 31일), 연간 매출은 1조 9,401억엔(통계일은 기존과 동일)이다. 그 중 학과별 매출 비중을 보면 조선해양부문이 8%, 원자력부문이 23%, 기계 및 철강구조부문이 20%, 항공우주산업부문이 20%를 차지하고 있다. 17%를 차지했으며, 자동차, 공작기계 및 기타 산업 분야가 29%, 기타 산업 분야가 3%를 차지했습니다.
미쓰비시중공업(Mitsubishi Heavy Industries)은 미쓰비시 재벌(Mitsubishi Zaibatsu)의 회원입니다. 오늘날의 일본 재벌들은 소위 케이레츠("계열"을 뜻하는 일본 한자의 발음) 형태로 등장합니다. 미쓰비시 계열 회사는 모두 미쓰비시 그룹 조직인 "Golden Yao Club"(금요일 클럽을 의미함)의 회원입니다. 여기에는 통일성을 위해 해당 회사의 일본어 이름을 한자로 사용하거나 원래 영어 이름을 사용합니다.
Asahi Glass(유리 및 화학 회사), 기린 맥주, Nippon Oil, Tokio Marine & Nichido Fire Insurance, Bank of Tokyo-Mitsubishi, Nikon Camera, Nippon Yusen Line, P.S Mitsubishi(건설업 종사), Mitsubishi 알루미늄, 미쓰비시 화학, 미쓰비시 화학 기계, 미쓰비시 가스 화학, 미쓰비시 부동산(부동산), 미쓰비시 자동차, 미쓰비시 중공업, 미쓰비시 플라스틱, 미쓰비시 상사, 미쓰비시 신탁 은행, 미쓰비시 신도, 미쓰비시 철강, 미쓰비시 제지, 미쓰비시 창고, 미쓰비시 종합 연구소(일본어는 "미츠비시 종합 연구소"), 미쓰비시 전기, 미쓰비시 케이블 공업, 미쓰비시 후소 트럭 및 버스, 미쓰비시 머티리얼(미츠비시 머티리얼즈), 미쓰비시 레이온, 메이지 야스다 생명 보험.
동일 시리즈의 회사들은 더욱 긴밀하게 협력할 수 있으며, 각 회사는 각자의 책임 영역에서 다른 형제 회사에 좋은 제품을 제공하거나 저렴한 가격으로 제공할 수 있습니다. 예를 들어, Nippon Yusen Kaisha는 Mitsubishi Heavy Industries 운송 부서의 주요 주문자이며, Mitsubishi Electric은 Mitsubishi Heavy Industries에 전기 기계 제품을 제공합니다. Mitsubishi Steel, Mitsubishi Steel, Mitsubishi Aluminium 및 Mitsubishi Materials는 Mitsubishi의 운송 및 항공우주 부서에 제품을 제공할 수 있습니다. .신뢰할 수 있는 원료를 제공합니다. 미쓰비시은행, 도쿄해상 등의 회사는 대출 및 특별 보험 서비스(예: 우주 발사 보험)를 제공할 수 있습니다. 니콘이 생산하는 광학제품과 미쓰비시플라스틱이 생산하는 신소재는 모두 첨단무기에 없어서는 안 되는 부품이다.
미쓰비시 그룹에는 다음과 같은 일부 계열사와 사회 단체도 주변에 있습니다.
"IP 토크" 그룹(전화 카드 사업에 종사), 아타미 요와동(이와사키 고야타 기념관) , MT 보험 서비스 주식회사, 간토카쿠(구 이와사키 가문의 집을 개조한 호텔), 코이와이 파밍, 쇼난 교외 클럽, 징가도 문고 미술관, 종통 그룹(주로 도쿄-미쓰비시를 위한 자산 관리 회사) 은행), 다이닛폰페인트, 다이아시니어사회연구재단, 다이아몬드 패밀리 클럽(진진회 29개 기업이 공동 출자하는 중매 대행업체, 주로 그룹 내 내부 서비스를 목적으로 함), 치토세 고산, 도요 문고, 마루노우치 요로즈(주로 기업 내 서비스) 부동산 중개업 및 광고 대행사 등), 미쓰비시 진카이(미쓰비시 29개 기업의 회장 및 총경리를 위한 네트워킹 조직), 미쓰비시 클럽, 미쓰비시 경제 연구소, 미쓰비시 방송 위원회, 미쓰비시 재단, 미쓰비시 CC 연구 협회(IT 산업 연구회) 기관), 미쓰비시 기업 상호 및 상표 위원회, 미쓰비시 시장 조사 협회, 미쓰비시 요와카이(스포츠와 건강을 주제로 한 클럽), LEOC Japan(의료 및 회사 식당 관리에 종사하는 회사).
미쓰비시중공업은 대규모 그룹의 협업과 분업을 통해 자본, 기술, 원자재, 업스트림 제품, 금융 서비스, 판매, 형제 기업 및 그룹 등. 이는 기업 발전에 매우 유익합니다.
다음은 미쓰비시중공업 군수 관련 부서에 대한 소개입니다.
조선해양사업부
조선산업은 미쓰비시 최초의 부서입니다. 중공업. 현재 본 사단 산하 4개 조선소 중 나가사키, 고베, 시모노세키 등 3개 조선소에서 군수품을 생산하고 있다.
나가사키 조선소: 나가사키 조선소는 제2차 세계대전 중에 전함 "무사시"를 건조했으며 현재 자위대의 주요 구축함 제조업체로 Tatokaze급, Hagikaze급, Haruna급을 건조했습니다. , Asagiri 급, Kongo 급, Takaha 급 및 기타 유형의 선박. Takaha급 구축함 4호함 "Ren"(Saざなami, 사자나미)은 2005년 2월 나가사키 조선소에서 취역했습니다.
본사와 향 공장, 코마치 공장, 이사하야 공장이 있다. 총면적은 2,420,127㎡(이하의 자료는 모두 2004년 기준), 건축면적은 929,976㎡, 직원수는 6,299명이다. 이 공장은 해상자위대의 주요 수상함 건조현장으로 2004년 4월 현재 배수량 522,000톤급 선박 105척, 배수량 858,000톤급 선박 266척을 수리하였습니다. .
본부는 현재 22만5000톤 선착장과 8만톤 슬립웨이, 30만톤과 9만5000톤 선박수리용 도크를 보유하고 있다. 해안벽은 1,120m로 5개 구간이 있고 수심은 6~10m이다.
샹소공장은 1972년 준공된 조선공장으로 길이 990m, 폭 100m, 깊이 9.55~14.5m, 100만톤 규모 조선소를 보유하고 있으며, 백만 톤 규모의 선박 수리 부두로, 해안 벽 3개 구역이 1053m, 수심이 9.5m입니다.
Komachi Factory는 선박용 엔진, 발전기, 조향 기어, 압축기 및 기타 장비를 제조하는 제조업체입니다.
이사하야 공장은 군수품 최종 조립 공장이자 자세, 궤도 제어 시스템, 로켓과 위성에 사용되는 태양전지 등을 제조하는 공장이다.
미쓰비시중공업이 제공한 자료에 따르면 나가사키 조선소의 연간 생산능력은 신조선 총톤수 190만톤, 선박수리 총톤수 550만톤이다. 4백만 킬로와트의 육상 및 선박 증기 터빈과 100개의 선박 프로펠러. 2004년 공장의 제품 생산량은 3,796억 엔으로 그 중 조선 및 철강구조 제품이 39%, 해양 장비가 9%, 육상 보일러 및 증기 터빈 장비가 42%, 항공우주 및 기타 제품이 차지했습니다. 10%.
고베 조선소: 고베 조선소는 제2차 세계대전 이전부터 잠수함을 생산했으며, 전후에는 해상자위대의 잠수함 전문 제작사가 이 공장에서 건조되었습니다. 가와사키중공업 고베조선소. 고베 조선소는 Harushio급, Yushio급, Oyashio급 잠수함을 건조했으며 최신 Oyashio급 잠수함인 "***"도 2005년 3월에 조선소에서 취역했습니다.
실제로 발전소의 주요 제품은 원자력 및 발전 분야에 집중되어 있으며, 제품에는 가압경수형 원자로, 원자력 발전소 등이 포함됩니다. 현재까지 건설을 완료했습니다. 2천만 킬로와트의 출력 정격을 갖춘 23개의 원자력 발전소로 원자력 및 원자력 발전소를 위한 완전한 설계 및 생산 능력을 형성합니다. 2004년 조선소 매출액 2,918억 엔 중 53%가 발전기 및 원자력 분야에서 나왔고, 22%만이 조선해양 분야에서 나왔습니다. 한 공장에서 잠수함과 원자로 건설을 동시에 담당하는 것은 매우 놀라운 상황이다.
조선소의 건설부서는 본사와 후타미공장으로 구성되며, 본사는 선박수리와 조선을 담당하고, 후타미공장은 주조, 대형 기계조립, 원자력 관련 제품 생산을 담당한다. . 현재 두 공장의 총 부지면적은 117만㎡, 건축면적은 45만2300㎡, 직원 수는 4607명이다.
시모노세키 조선소: 혼슈 서쪽 끝에 위치한 시모노세키는 해상자위대의 최신형 미사일정인 자위대 소형 함정 1, 2호의 생산지 중 하나이다. 하야부사 클래스가 이곳에서 생산됩니다. 현재 공장에는 33,000톤의 경량합금 선체용 특수 슬립웨이와 600톤의 특수 슬립웨이가 있습니다. 40,000톤, 17,000톤, 4,000톤, 1,000톤용 도크가 각각 1개씩 있습니다.
요코하마 제작소(Yokohama Manufacturing Co., Ltd.): 이 공장은 주로 디젤 엔진, 증기 터빈 및 선박용 보조 엔진 생산에 종사하며 선박 수리 사업도 수행합니다. 혼마키 공장에는 2개의 선박 수리 부두가 있습니다. .
판용기계특수차량사업부
'반용지'는 각종 민수기계를 말하며, '특수차량'은 '특수차량'을 일본어로 줄여서 군용 또는 보안을 뜻한다. 차량. 본 사업부는 90식 전차, 89식 보병전투차량, 87식 자주대공포, 90식 전차 구출차량, 91식 교량전차 등 육상자위대의 주력 장갑전투차량을 생산하고 있습니다. . 해상자위대 소해정용 6NMU 비자성 엔진도 생산했다.
사가미하라 제작소(Sagamihara Manufacturing Co., Ltd.): 이 공장은 일반 자동차 사업 본부에 속해 있으며 도쿄 근처 가나가와현 사가미하라시에 위치하고 있습니다. '특수차량사업부'의 군용차량 생산지이기도 하다. 이 공장에서는 군용 차량 외에도 건설 엔지니어링 기계, 다양한 발전기 및 엔진, 기타 민간 제품도 생산합니다.
판용자동차사업부는 최근 홋카이도 치토세에 새로운 생산기지를 설립했다.
항공우주사업본부
항공우주사업본부는 항공우주사업부, 군용항공기부(일본어: "방위항공부"), 유도무기부(일본어: " "유도 기계 사업부"), 민간 항공기 사업부(일본어로 "민간 항공 기계 사업부") 및 항공우주 사업부(일본어로 "우주 기계 사업부").
미쓰비시 중공업의 항공 부서는 1920년대에 일본 해군이 최초로 국내에서 생산한 전투기인 10형 항공모함 전투기를 제조했으며, 이는 세계 대전 이전과 전쟁 중에 유명했습니다. II에는 또한 Type 89 해군 공격 항공기와 Type 96 지상 공격 항공기, Zero Ship Combat, Type 1 지상 공격 항공기 및 기타 유형이 포함됩니다. 제2차 세계대전 이후 국방부는 1950년대 F-86F 전투기, 1960년대 F-104J 전투기를 모방했으며, 1970년대에는 대규모 군수생산 단계에 돌입했다. 현재 이 부문의 주요 제품은 다음과 같습니다.
항공 제품(허가 생산 및 조립 포함): F-2, F-15J, F-1, F-4EJ 및 기타 전투기 포함 , T-2 훈련기, SH-60J, UH-60J, HSS-2B, MH-53E 및 기타 헬리콥터, YS-11, MU-300 및 기타 민간 항공기, 다양한 항공기 엔진 및 보잉 777을 담당하고, 보잉 747, 에어버스 A-340 등 항공기 부품 하청 생산.
항공우주 제품: H-IIA 로켓, 국제 우주 정거장의 일본 부분. 그리고 추력이 더 큰 극저온 로켓 엔진과 우주 왕복선과 같은 다른 우주선을 개발하고 있습니다.
기타 무기 및 장비: '패트리어트' 미사일, ASM-2 공대함 미사일, SSM-1 함대함 미사일, AAM-3 공대공 미사일, 97식 어뢰.
나고야 항공우주시스템제작소(Nagoya Aerospace Systems Manufacturing Co., Ltd.): 이 공장은 미쓰비시 중공업의 전투기 및 헬리콥터 생산 공장으로 위에서 언급한 미쓰비시 중공업이 생산하는 다양한 종류의 항공기와 로켓을 생산하고 있습니다. 경비대를 위한 전투기와 헬리콥터 제조업체입니다.
공장에는 세 개의 공장이 있으며 Dajiang 공장은 연구 개발, 관리 및 일부 부품 제조를 담당하고 Feidao 공장은 항공 우주 제품의 최종 조립과 항공 우주 제품의 일부 하위 조립을 담당합니다. 고마키 미나미 공장은 항공 제품의 최종 조립과 비행 테스트를 담당합니다.
이 공장은 일본 자기부상열차 기술의 테스트와 생산도 담당하고 있다. 현재 일본의 자기부상열차 시험선인 야마나시선에서 사용되고 있는 열차는 공장과 도카이철도주식회사가 공동 개발한 것입니다.
나고야 유도 추진 시스템 제조 유한 회사: 이 공장은 다양한 유형의 항공기 엔진과 로켓 엔진, 유도 무기 및 유도 헤드를 생산하는 공장입니다. 계열 본사 공장 및 타시로 시험장. 2003~2004 회계연도에 이 공장은 1,396억 엔을 생산했는데, 그 중 50%가 미사일 제품이고, 34%가 항공 및 로켓 엔진, 16%가 기타 유도 장비였습니다. 위에서 언급한 미쓰비시중공업이 생산하는 다양한 종류의 미사일과 유도무기, H-2A 로켓에 사용되는 엔진 등을 생산하고 있다.
이 회사는 현재 자위대용 '패트리어트' 미사일의 주요 제조업체이며, 일본이 탄도미사일 방어체계에 참여하게 되면 '패트리어트' III 미사일 생산을 앞두고 있다. 지상 기반 및 지상 기반 요격체의 주요 계약자가 되십시오.
기타 생산 시설
Hiroshima Manufacturing: 이 공장의 제품 영역은 다양한 기계 제품을 포괄합니다. 이 공장은 아오모리현 롯카쇼에 있는 일본의 우라늄 농축 공장 건설을 담당하고 있다는 점은 주목할 만하다. 이 공장은 농축 우라늄을 얻기 위해 1,500톤의 SWU(분리 작업 장치)를 보유하고 있다. 핵폐기물의 안전한 처리를 위해 탄생한 세계 최대의 핵폐기물 처리기지.
Takasago Manufacturing Co., Ltd.: 이 공장은 주로 다양한 전력 장치를 생산합니다. 현재 연간 생산 능력은 화력 및 원자력 발전 장치 400만kW, 가스터빈 720만kW, 수력 발전 장치입니다. 200만 킬로와트의 전력 장치. 공장 부지면적은 980,500㎡, 건축 면적은 223,206㎡, 직원 수는 3,380명이다.
연구개발 시스템 및 조직
미쓰비시중공업의 연구개발 조직은 기술본부입니다.
기술본부에는 각종 연구소와 기술교육부서, 기술기획부서, 지식재산부서가 있다.
기술 본부의 R&D에 종사하는 주요 기관은 다음과 같은 다양한 연구 기관입니다.
첨단 기술 연구 센터: 요코하마시에 위치하며 주요 연구 방향은 전력, 환경, 교통, 국방, 태양전지, 박막기술, 신소자, 레이저기술, 각종 센싱기술 등 산업의 첨단기술을 선도합니다.
나가사키 연구소 : 주요 방향은 조선 산업과 관련된 유체 동력, 재료, 기술, 음향, 유도 및 기타 기술입니다. 이 연구소는 추진 성능 풀, 항행 풀, 얕은 물 풀, 물 터널 및 얼음 바다 풀을 포함하여 세계 최대의 민간 기업 소유 테스트 풀 그룹을 보유하고 있습니다. 이 연구소는 일본 조선 산업에서 가장 중요한 과학 연구 기지 중 하나로 간주될 수 있습니다.
다카사고 연구소: 효고현 다카사고시에 위치하고 있으며 주로 가스터빈, 원자력, 고속도로 정보 시스템, 공조 냉동 또는 난방 장비, 로봇, 발전부 관리 등
히로시마 연구소 : 주요 연구 방향은 신소재, 고체 고분자 배터리, 연료 전지, X 선 카메라, 고순도 수소 생산 장비 등을 포함한 첨단 기술입니다. 이 연구소는 또한 철강, 화학, 건설, 운송, 인쇄 및 풍력 기술 분야의 연구를 수행합니다.
요코하마 연구소: 주로 쓰레기 처리, 하수 처리 등 환경 보호 관련 기술을 연구하고 있으며, 디젤 엔진, 증기 터빈 및 기타 엔진 분야에서도 연구를 진행하고 있습니다.
나고야 연구소: 이 연구소의 전문 분야는 기계, 선박, 건축 등 다양한 분야의 산업 디자인 솔루션을 제공하는 것입니다. 그는 또한 유체 역학, 음향학, 전자 유도, 고분자 화학, 신소재 및 신공정에 대한 연구에도 참여하고 있습니다.
요약하자면, 미쓰비시 중공업은 수백 년의 개발 끝에 회사 내에서 완전한 R&D, 제조, 판매 시스템을 갖추고 있으며, 다른 미쓰비시 형제들과도 좋은 분업과 협력을 형성했습니다. 현재의 군사생산 규모는 "유지보수" 상태를 반영한 것일 뿐입니다. 실제 군사생산 잠재력과 비교하면 이는 빙산의 일각에 불과합니다.