중국의 WZ-11 헬리콥터의 용도는 무엇입니까?
Z-11 항공기는 Changhe Aircraft Industry Group Company와 China Helicopter Design Institute가 공동 개발한 것으로 군용 및 민간용 다목적 헬리콥터입니다. Z-11의 모조 프로토타입은 Eurocopter의 프랑스 지사(이전 France Aerospace)에서 개발한 AS350 "Squirrel" 다목적 소형 헬리콥터입니다. 코칭, 정찰, 구조, 밀수 방지, 소방, 관광 및 기타 분야에 사용될 수 있으며 시장 전망이 넓습니다.
Z-11은 특허 생산, 측량, 매핑 모방에서 자체 설계로 전환한 우리나라 헬리콥터 산업의 첫 번째 모델이며 독립적인 지적 재산권이 설계 및 개발된 최초의 헬리콥터 모델입니다. 감항관리 인증 전 과정을 도입하기 위해 개발된 최초의 모델이자 군 복무 출석률이 가장 높은 헬기 모델입니다.
이 항공기는 1989년에 프로젝트로 승인되었고 1992년에 종합 개발에 들어갔습니다. 우리나라가 소화한 수많은 미국 군사 표준이 특별 표준으로 채택되었습니다. 첫 비행은 1994년 12월에 이루어졌다. 1999년 9월부터 중국 비행 시험 연구소는 Z-11의 설계 및 최종 시험 비행을 담당했으며 2000년 10월에는 여러 위험을 포함하여 비행 시험 개요에 명시된 모든 설계 및 최종 시험 주제를 성공적으로 완료했습니다. 과목.
중국 헬리콥터 설계 연구소는 이 모델의 설계에 2천만 위안 이상을 지출했으며 고급 CAD/CAM 컴퓨터 지원 장비를 수입했습니다. 개발 과정에서 처음으로 컴퓨터 지원 설계를 사용하여 전체 항공기의 실용적인 이론적 외관을 확립했으며, 우리나라 헬리콥터 분야의 CAD/CAM 격차를 메웠습니다.
Z-11은 무게 2톤, 6인승 경량 다목적 헬리콥터입니다. 메인 로터와 테일 로터 레이아웃을 채택했으며, 메인 로터는 3개의 블레이드로 구성된 유연한 복합 테일 로터와 2개의 블레이드 시소 복합 테일 로터를 채택했습니다. 출력 450kW, 순항 출력 350kW, 최대 출력 510kW의 터보샤프트 8D 엔진을 탑재했다. 본체는 금속과 복합재료로 만들어졌습니다. 댐퍼 스키드를 갖춘 복합 랜딩 기어.
탄성 플라스틱 구조의 연료탱크. 항공기에는 앞쪽에 2개 좌석, 뒤쪽에 4개 좌석을 포함해 6명이 탑승할 수 있습니다. 최대 이륙 중량은 2.2톤입니다. 작은 크기와 무게, 저렴한 가격, 쉬운 작동으로 인해 Zhi-11은 여전히 민간 시장에서 개발할 여지가 많습니다.
Z-11의 군용 버전은 수송용 헬리콥터로 활용하거나 지원을 위해 기관총, 로켓 발사기, 미사일 등을 장착할 수 있지만 적재 용량이 작고 화력도 약한 편이다. 따라서 Z-11은 비행 훈련, VIP 수송 및 군대 내 통신에 더 적합합니다. 보다 효과적인 해결책은 AS355 "Super Squirrel"과 유사한 Z-11의 쌍발 엔진 모델을 개발하여 적재 용량을 늘린 다음 고급 조준 장치와 소수의 무기를 설치하여 최전선 정찰 헬리콥터. 이 아이디어는 미군의 OH-58D와 유사하다. 예를 들어 Z-11은 위와 같은 개선을 거친 후 Z-9 무장 버전과 WZ-10과 결합하면 강력한 전투 효율성을 갖는다.
현재 Z-11 민수형 모델의 가격은 약 800만 위안 정도이다. 다른 국내 생산 항공기의 상황과 마찬가지로 Zhi-11에도 많은 문제가 있습니다. 가장 큰 문제는 프로젝트 개발의 심각한 지연과 실제 구현의 지연입니다. AS350은 1970년대에 성공적으로 개발되었으며 많은 투자를 받았습니다. 군용 및 민간 시장; Zhi-11 The -11 프로젝트는 1989년에 시작되어 2000년에 완료되었습니다. 개발 시간은 무려 11년이 걸렸으며 실제로는 독립적인 개발이 아닌 카피였습니다.
이로 인해 Z-11은 출시 이후 더 이상 기술이 전혀 발전하지 못하고 국제 경쟁력도 매우 약해진다. Zhi-11의 적재 용량이 작기 때문에 실제 적용도 제한됩니다. 물론 이것은 자체 위치 지정이기도 합니다. 2001년 4월 16일, Z-9, Z-11 헬리콥터 및 터보샤프트 8A 엔진이 처음으로 CAAC 감항 인증서를 획득했습니다.
최근 Z-11의 성능 향상을 위해 프랑스 스네크마(Snecma)사의 아리엘2 엔진을 개조할 계획이라는 소문이 돌았다.
2002년 8월 25일 창허항공공업그룹(주)와 CCTV는 베이징에서 Z-11 중계항공촬영헬기 인도 및 인증식을 거행해 Z-11을 최초의 민간용 헬리콥터로 만들었다. 우리나라의 헬리콥터 항공 분야의 국내 헬리콥터는 또한 우리나라 본토 언론 매체가 뉴스 취재를 위해 자체 전문 헬리콥터를 보유한 최초의 사례입니다. CCTV가 구매한 헬리콥터는 항공사진, 텔레비전 신호 중계, 대규모 프로그램의 전송 및 텔레비전 방송에 사용될 예정이다.
이번 CCTV가 구매한 Z-11의 가격은 약 2천만 달러에 달하며, 장강 삼협폐쇄, 주하이항공 등 대규모 행사의 항공촬영 업무를 맡을 것으로 파악된다. 올해는 항공기의 관리, 수리 및 유지 보수 작업을 CITIC Shipping Co., Ltd.에 맡겼습니다. 602 연구소와 Changhe Group Company는 계속해서 민간용으로 적합한 헬리콥터 모델을 개발 및 생산하고 민간 항공 및 일반 항공 시장을 더욱 탐색할 것입니다.
2002년 12월 23일, Z-11은 중국 민간항공국으로부터 민간생산허가증을 취득했다. 이 항공기는 2002년 말 칭하이-티베트 고원에서 민간 감항 시험 비행을 성공적으로 완료했습니다. 이 시험 비행은 국내 헬리콥터 비행 역사상 중요한 돌파구를 마련했습니다. 이 검증 시험 비행은 매우 위험합니다. Z-11은 다양한 속도와 고도에서 헬리콥터의 속도-높이 조합의 한계와 한계를 검증합니다.
헬리콥터는 공중에서 엔진을 끄고 헬리콥터 블레이드의 회전으로 생성된 양력에 의존하여 자동 회전 및 슬라이딩 착륙을 수행해야 합니다. 자동회전 착륙 중에 시험 조종사는 엔진을 끄고 착륙할 때까지 매우 짧은 시간 내에 7번의 연속 동작을 완료해야 합니다. 조금만 부주의해도 상상할 수 없는 결과를 초래할 수 있습니다. Zhi-11의 이러한 시험 비행 프로젝트는 단번에 성공적으로 완료되어 국내 헬리콥터 비행 역사에 획기적인 진전을 이루었습니다.
Z-11***은 358회의 과학 연구 출격을 수행했으며 47회의 시험 비행을 완료했습니다. 시험 비행 중에는 헬리콥터에 대해 국제적으로 인정된 위험 주제가 많이 있었습니다. 항공기 테스트 및 확정 이후 2년 동안 중국 비행 시험 연구소는 주 감속기 전달 효율 측정, 블레이드 힌지 토크 측정, 단일 엔진 헬리콥터 공기 시동 테스트, 헬기 자동회전 착륙시험 등 헬기 회피구역 범위 결정 등 8개 측면에서 헬기 시험비행 분야의 국내 공백을 메웠다.
1999년 말부터 Z-11 헬리콥터는 일련의 민간 감항성 인증 검증 시험 비행을 실시했습니다. 5시간 이상의 비행체력, 2시간 동안 영하 38도의 배터리 수명, 8시간 33분의 하루 환승비행, 6도에서 영하 43도의 온도차, 1,332㎞를 무결점 비행한 것과 저온에서 출발해 저온에서 보관된 것 등 이틀 연속 7개 성에 걸쳐 2,500㎞를 무결점 비행한 것과 기타 중국 헬기 비행 등 결함이 없었다. 기록. 다양한 성능 지표가 유사한 국제 헬리콥터의 고급 수준에 도달했습니다.
Z-11 헬리콥터는 현재 중국에서 이 인증서를 받고 모든 검증 과정을 거친 유일한 헬리콥터 모델이다. 이는 이러한 형태의 헬리콥터가 앞으로 대량생산 및 판매가 가능함을 보여줄 뿐만 아니라, 중국 국산 헬리콥터가 시장화와 산업화를 향해 상당한 진전을 이루었음을 보여준다. Z-11은 코칭, 정찰, 통신, 지휘, 구조, 밀수 방지, 소방, 관광, 과학 탐사 등 군사 또는 민간 분야에서 사용될 수 있습니다. 이 항공기는 국내외에서 상당한 시장 잠재력을 가지고 있습니다. 현재 CCTV에는 항공 촬영에 사용되는 Z-11이 있습니다.
그러나 항공기 모델의 낙후된 성능과 핵심 부품의 과학적 연구 및 생산 수준이 불안정한 등 국내 항공산업의 일부 '고질적인 문제'로 인해 국산 헬리콥터(포함)의 판매가 중단되고 있다. Z-11)은 직접적인 영향을 받았습니다. 많은 국내 기관들이 외국산 헬리콥터를 수입하기 위해 막대한 돈을 지출하고 있는데, 이는 외국을 숭배하는 것으로 설명될 수 있을 뿐만 아니라 국산 헬리콥터가 수입 모델에 비해 경쟁력이 없기 때문이기도 합니다.
2004년 12월 27일 오전, 창허항공공업그룹 소속 Z-11 무장헬기가 경덕진시 루멍공항에서 첫 비행에 성공했다. 이는 Z-11 무장 항공기의 개량 및 개조 작업에서 단계적인 승리를 거둔 것으로, Z-11MB1 헬리콥터 개발의 성공에 이은 또 다른 성과이자 중국 헬리콥터 제품 시리즈 개발의 또 다른 획기적인 성과입니다.
Z-11 무장헬기는 Z-11을 기반으로 개량개발된 소형무장헬기로 무기 구성을 추가하고 무기사격통제시스템과 주야간 조준시스템을 탑재했다. 주야간 작전을 수행할 수 있고 표적을 검색, 식별, 추적하고 지상 및 특정 공중 공격을 수행할 수 있는 실용적인 무장 헬리콥터가 되었습니다.