방패 기계 개발 역사
방패기는 출범한 지 지금까지 거의 180 년이 되었다. 그것은 영국에서 시작하여 일본과 독일에서 발전했다. 최근 30 년 동안 EPB 및 진흙 방패 기계의 핵심 기술에 대한 탐구와 연구를 통해 방패기의 효과적인 밀봉, 굴착면의 안정성 보장, 지표 융기 제어, 규정 범위 내 붕괴, 밀봉 조건 하에서 도구의 수명과 도구의 교체, 고수압 등 일부 불량 지질 조건의 처리 기술 등을 통해 방패기가 빠르게 발전했다. 일본 경제의 빠른 발전과 실제 공사의 요구로 방패기, 특히 EPB 와 흙물 방패가 급속히 발전했다. 독일의 방패기 기술도 독특하다. 특히 지하공사 과정에서 최대 0.3MPa 기압 조건 하에서 칼의 공구를 밀봉하고 교체하는 전제조건을 보장함으로써 방패기의 1 차 굴진 길이를 높인다. 독일은 밀봉 조건 하에서 대구경 칼날 내부의 대기 공간에서 마모를 교체하는 도구도 개발했다.
방패기의 선택형 원칙은 현지 실정에 따라 기계화의 정도를 극대화하고 환경에 미치는 영향을 줄이는 것이다.
선양지하철과 관련된 방패기는 선봉, 전장 64.7m, 방패 부분 9.08m, 중량 420 톤, 작업 오차가 몇 밀리미터를 넘지 않는다.
가격: 독일 수입 방패 기계 5000 만 원, 일본 수입 방패 기계 3000 만 원 이상, 국산 방패 기계 가격은 보통 2500 만 ~ 5000 만 원 정도입니다.
현재 국내에서 자주지적재산권을 보유한 방패기는 상해터널공학유한공사가 개발한 국산' 863' 시리즈 방패기이다.
지난 2007 년 7 월, 북중공그룹 회장과 프랑스 NFM 의 원주주들이 지분 양도협정을 공식 체결하여 절대 지주방식으로 2 년간의 인수 협상을 성공적으로 끝냈고, 북중공업은 세계에서 가장 선진적인 터널 방패기 핵심 기술과 유명 브랜드를 보유하게 되었다.
2005 년 6 월 4 일 20165438+1 오프라인 대구경 방패 지름 8.8m, 총 길이100m. 각 방패기 가격은 유사한 제품을 수입하는 것보다 2 천만 위안 이상 싸다. 경제적이고 신뢰할 수 있으며 다양한 복잡한 지층에 적합합니다. 오프라인 후 광주 시외 철도 교통선을 서비스할 것이다.