정서고속철도선 소개?
정서고속철도는 2005 년 9 월 25 일 본격적으로 착공했고, 2009 년 6 월 28 일 착공했고, 20 10 년 2 월 6 일 상업운영에 투입됐다. 중국 중서부 최초의 시속 350km 의 고속철도입니다.
고속철도 소개
정서고속철도는 국가고속철도망' 사종사횡' 중 하나인 서란여객선 중선이다.
정주 ~ Xi' an 여객 전용선은 정저우 철도 허브 정저우 동역에서 시작되며 서경 낙양, 삼문협, 위남, 서부터 Xi' 허브 Xi' 안북역에서 시작된다. Xi' an 북역에서 정저우 역 정선 전체 길이 456.6km, Xi' an 역에서 정저우 역 정선 전체 길이 458.2km, 선로는 Xi' an 북역에서 서편으로 롱해선 함양서역, 길이 27.879 km 까지 뻗어 있다. 연선에는 정주동역, 정주서역, 공의남역, 낙양용문역, 수치남역, 삼문협남역, 영보서역, 화산북역, 위남북역, Xi 안북역이 새로 건설된다. 정서고속철도는 2005 년 9 월 25 일 본격적으로 착공했고, 2009 년 6 월 28 일 착공했고, 20 10 년 2 월 6 일 상업운영에 투입됐다. 중국 중서부 최초의 시속 350km 의 고속철도입니다.
기술 표준
(1) 철도 등급: 여객 전용선.
(2) 본선 수: 이중선.
(3) 최소 원곡선 반지름: 일반 9000m, 어려움 7000m.
(4) 본선 간격: 5m.
(5) 최대 경사: 일반 세그먼트 12‰, 어려운 세그먼트는 20 ‰를 초과하지 않습니다.
(6) 설계 속도: 시간당 350km.
(7) 헤어 라인까지의 유효 길이: 700 미터 .....
(8) 견인 유형: 전기.
(9) 열차 운행 모드: 자동 제어.
(10) 교통 지휘 방식: 종합 파견.
시공 과정
정주-Xi' an 여객 전용선은 2004 년 국무원이 건설을 승인했다.
2005 년 9 월 25 일 정주-Xi 철도 여객 전용선이 건설을 시작했다.
2006 년 3 월 7 일 정주-Xi 안 여객선 지하철 지선이 정주에서 건설을 시작했다.
2006 년 2 월 23 일 정주 ~ Xi' an 여객 전용선 낙양단 건설 시작.
2007 년 6 월 65438+ 10 월 1 일 정주-Xi 안 고속철도 밸러스트 궤도 공사 실험단이 시공을 시작했다.
2008 년 6 월 5 일 정주에서 Xi 여객 전용선인 로하대교가 로하 주요 항로를 통과하기 시작했다.
2008 년 7 월 10 일 정주-Xi 여객선 낙양단 첫 번째 회전교가 폐쇄되었다.
6 월 365438+ 10 월 365438+2008 년 10 월 허난성에서 가장 긴 철도교인 옌사대교가 순조롭게 완공되었다.
2008 년 6 월 165438+ 10 월 19 일, 정서여객선 로하대교가 순조롭게 합룡되었다.
2008 년 2 월 9 일, 65438, 정주에서 Xi 여객선까지 낙양남역 건설이 시작되었습니다.
2008 년 6 월 5438+2 월 65438+5 월, 정서여객 전용선 터널 공사 전 구간이 관통되었다.
2009 년 6 월 65438+ 10 월 65438+8 월 정주 ~ Xi 안 여객선 전교공사가 완공됐다.
2009 년 3 월 5 일, 정주에서 Xi-An 여객선까지 선로를 깔기 시작했다.
2009 년 5 월 20 일 정주-Xi' an 여객 전용선 밸러스트 트랙 공사가 완료되었습니다.
2009 년 6 월 17 일 정서여객선 낙양남역 정선포장 완료.
2009 년 6 월 29 일, 정저우에서 Xi-An 여객 전용선까지 전면 선로를 깔았다.
2009 년 7 월 30 일 정주-Xi 안 여객선 전력, 전력, 통신, 신호' 사전' 공사가 완공됐다.
2009 년 9 월 14 일 정주-Xi 안 여객선 정주-낙양단 시운전.
2009 년 6 월 28 일 165438+ 10 월 28 일 시운전을 시작해 첫날 시속 200km, 이후 매일 점차 증가했다. 65438 년 2 월 3 일까지 시운전은 이미 300 여 킬로미터에 달했고 시운전은 정상이었다.
2009 년 6 월 5438+2 월 1 1 일 정주-Xi 안 여객선' 조화호' 고속동차 독립시험 최대 시속이 394.2km 에 달했다.
2009 년 2 월 28 일, 65438, 정주-Xi-안 여객선 시운전.
20 1 0 65438+/KLOC-0
2065 438+00 2 월 6 일 정주 ~ Xi' an 고속여객 전용선이 정식으로 상업운영에 투입됐다.
7 월 20 일11새로운 운행도 시작, 정주-Xi 안 고속철도 스핀다운 인하 운행, 300 km/h 와 250 km/h 혼합 운행 모드.
201111110/0 여러 가지 노력과 조정을 거쳐 원래 크로스컨트리
건설의의
시속 300km 의 정주-Xi' an 고속철도 여객 전용선이 운영에 투입돼 정저우에서 Xi' an 까지의 여행 시간이 지난 6-8 시간에서 2 시간으로 단축되었다. 정주-Xi' an 고속철도는 세계와 중국 고속철도 기술을 하나로 모아 완전히 자율적인 지적재산권을 갖추고 있어 중국 고속철도 자주혁신에서 새로운 중대한 돌파구를 마련했다. 정주-Xi 안 고속철도는 중국 고속철도 기술과 세계 최고 수준의 CTCS-3 형 열차 운행 제어 시스템의 결합으로 시속 300km 의 고속 전동차 열차의 빠르고 안전하며 원활한 운행을 보장합니다. 2009 년 6 월 5438+2 월 1 1 일, 국산' 조화호' 고속동차 열차는 정서고속철도 시운전 중 394.2km 의 최고 시속을 기록했다. 시운전 중 테스트에 따르면 정주-xian 고속철도의 궤도 구조, 통신 신호, 활 네트워크 관계, 안전 안정성 등 주요 테스트 지표가 모두 세계 최고 수준에 도달했다. 정주-Xi' an 고속철도 통합업체인 중국 철건전기화국 그룹 부사장인 곽지광에 따르면 정주-Xi' 고속철도 건설에서 세계 최고 수준의 CTCS 3 형 열차 운행 제어 시스템 (C3 시스템) 을 성공적으로 개발하고 적용해 시속 300km 의 고속 전동차 열차의 속도, 안전, 원활한 운행을 확보했다. 동시에 정주-Xi 안 고속철도 접촉망 핵심 설비의 설계, 제조, 설치, 시운전은 모두 100% 국산화를 실현하여 우리나라 고속철도 자주 혁신 체계를 더욱 개선하는 데 중요한 의의가 있다.
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