랜드로버가 또 카피됐다고요? GT-R 얼티밋 에디션이 출시되었습니다! K 형제가 이야기하고 있습니다!
중국에서도 모방차가 흔하지 않은데, 특허 보호가 엄격한 영국에도 모방차가 있는 걸까요?
네, 존재하는 것뿐만 아니라 외국 언론에 의해 하늘로 날아갔습니다. Lu Feng은 화가 났습니까?
이 영국 자동차 회사는 최근에 그레나디어(Grenadier)라는 하드코어 오프로드 자동차를 만들었습니다. 그것도 노골적인 표절입니다.
통상적인 논리로 보면 이 자동차 회사는 자동차가 만들어지기 전에 영국 특허청에 의해 망가졌다.
놀라운 점은 이 자동차 회사가 프로토타입을 만들었을 뿐만 아니라, 랜드로버가 어떻게 생각하든 전혀 개의치 않고 도로 테스트에 나섰다는 점이다. 내 얼굴을 어디에 두든 상관없어요.
그러나 법적 관점에서 볼 때 이네오스의 운영은 완전히 합법적이며 동료들은 이를 전문적이라고 부릅니다.
랜드스타일반 대표님들, 거기서 멜론씨 먹지 말고 배워보세요!
이 사건의 원인은 2018년 영국 부자 순위 1위를 차지한 영국 이네오스 석유화학그룹의 창업자인 짐 랫클리프에게서 시작된다.
그에게 돈은 문제가 되지 않습니다. 문제는 그가 사랑하는 클래식 디펜더가 랜드로버에 의해 단종되었다는 것입니다.
신입 경비원에 대해서는 관계자는 "하하"라고 밖에 표현할 수 없다고 말했다.
그래서 이 노인은 랜드로버의 금형을 구매해 클래식 랜드로버를 재현하겠다는 마음으로 이네오스 자동차 회사를 진지하게 설립했다. (루펑: 비용이 너무 높아서 배울 수가 없어요!)
그가 예상하지 못한 것은 랜드로버가 그것을 거부하고 더 많은 돈을 받고 팔기를 거부했다는 것입니다!
이 노인은 "그냥 자동차만 만드는 거 아니냐? 내 초능력이 뭔지 알아? 부자!"라며 극도의 굴욕감을 느꼈다.
u1s1, 당신은 자격이 있다. 그는 영국 최고의 부자인데, 움직이자마자 그레나디어의 구성을 1위로 끌어올렸다.
이 제품은 먼저 랜드로버 디펜더 원 디자이너를 초빙해 재현한 뒤, 기술 연구개발을 마그나컴퍼니에 넘기고, 직접 새로운 플랫폼을 구축했다.
이것이 끝이라고 생각하시나요? 아직 정해지지 않은 중요한 전력계통도 있다.
모방차의 기본 작동에 따르면 미쓰비시 엔진 전체+국산 CVT가 속아 넘어가게 된다. (루펑: 저에 대해 말하는 걸 제가 모를 거라고는 생각하지 마세요!)
근데 납득이 안 가서 그냥 BMW의 3.0T 직렬 6엔진과 8단 ZF를 샀어요. 그는 이것이 세계 최고의 핸들링 파워 시스템이라고 생각하기 때문입니다.
삼촌의 제품은 확실히 삼촌의 제품을 능가할 것입니다!
물론 랜드로버는 가만히 있지 않고 빠르게 클래식 디펜더의 외관 특허를 신청했지만, 외관을 충분히 알아볼 수 없다는 이유로 두 번이나 거절당했다.
벌써 돈 버는 능력이 리치라고 했는데, 랜드로버는 왜 이해하지 못하는 걸까요?
한마디로 척탄병은 순조롭게 탄생해 영국에서 데뷔하게 됐다.
u1s1, 이 정사각형의 하드코어 실루엣과 클래식한 원형 램프는 정말 시대를 초월한 것입니다. 만리장성이 지금 얼마나 열심히 건설하고 있는지 알 수 있습니다.
가운데에 있는 작은 동그란 조명 2개는 좀 과한데, 특허가 없으면 어쩌지? (이네오스: 이게 바로 혁신이죠!)
차량 후면은 완전히 클래식 디펜더의 모습을 하고 있습니다. 분리 가능하도록.
외관은 가짜지만 비내력 차체, 사륜구동 시스템, BMW 파워, ZF 기어박스 등 하드웨어가 강력해 척탄병의 오프로드 성능은 형편없을 것으로 보인다. 너무 나쁘다.
이때 랜드로버가 단종 소송을 제기한 랜드윈드 X7을 되돌아보자. 디펜더를 직접 흉내냈다면 이만큼의 문제는 없었을 것이다.
GT-R에 대한 소식은 자신도 모르게 오랫동안 침묵을 지켰습니다. 전직 전쟁의 신이었던 이 사람은 이제 황혼의 노인이 되었습니다.
아직 눈치 채지 못했을 수도 있지만 GT-R의 표준 버전은 더 이상 중국에서 사용할 수 없습니다.
주요 버티컬 사이트에서는 GT-R이 미판매/판매중단으로 분류되어 있어 적어도 짧은 시간 안에는 새로운 GT-R을 볼 수 없을 것입니다.
그러나 해외에서는 GT-R이 여전히 막바지 영광을 이어가고 있다.
외신 보도에 따르면 닛산은 R35의 최종 버전을 출시할 예정이다. 원래 최고 출력은 710마력, 최대 토크는 780N·m으로 높아졌다.
이런 말은 이 GT-R이 프로그램을 플래싱하는 것만으로도 1,000마력을 넘긴다는 뜻인가요?
그런데 이 R35는 단 20대 한정으로 가격이 4,000만엔(257만위안 상당)에 달한다.
닛산 GT-R?50
차세대 GT-R에 관해서는 최근 몇 년간 후속작은 없을 예정이다. . .
GT-R?50을 언급하는 사람도 있겠지만, 그것은 기껏해야 차세대 GT-R이 아니라 닛산과 이탈리아 디자인 회사가 공동으로 제작한 한정판 공동 브랜드 모델일 뿐입니다.
u1s1 이 세대의 R35는 출시된 지 거의 12년이 됐다. 포르쉐 992와 비교하면 할아버지가 손자를 때리는 것과 같다. 닛산은 정말 GT-R의 미래를 고려하지 않는 걸까.
"예, 저희는 차세대 R36을 전동화하여 전기 슈퍼카를 만들 계획입니다!"
귀찮게 해서 죄송합니다. . .
'미래'에 따옴표가 붙은 이유는 현재 타임라인 이후의 미래가 아니기 때문이다.
지난 세기의 타임라인 이후의 미래입니다! (죄송합니다. "Creed"는 너무 멍청했습니다...)
솔직히 말하면 이것은 수십 년 전 디자이너들이 미래 자동차에 대한 환상이며 Budget Direct 팀은 디자인 도면을 Modern과 다시 혼합했습니다. 배경 혼합.
1936년에 디자인된 이 미래형 오토바이는 상당히 SF적입니다. 구형 타이어와 두 개의 엔진으로 구동됩니다. "Mechanical Enemy"에 나오는 구형 타이어를 생각해 보세요.
이 차는 외눈 헤드라이트 디자인이 마치 걸어다니는 '미니언' 같다. 1962년에 탄생한 차량이다. 디자인 아이디어는 사람이 안에 서면 아주 단순하다. 그 자체로 움직이는 것 같습니다. . .
전면과 후면이 구분되지 않는 이 자동차는 전설적인 디자이너 시드 미드(Syd Mead)가 디자인한 것으로 1961년에 탄생한 것으로 마치 기어다니는 공룡처럼 생겼다.
이 차의 디자인은 1970년에 탄생한 현행 마이크로 스쿠터와 매우 흡사하다. 일체형 조종석 디자인으로 작아 보이지만 실제로는 2명이 탈 수 있다.
Ps. 당시에는 시티 마이크로카로 명명되었습니다.
'스타워즈'의 TIE 파이터를 닮은 이 자동차는 사실 1979년에 디자인된 반중력 비행 자동차다.
땅에서 벗어날 수 있는 비결은 차체 양쪽(그 두 개의 철판)에 있는 반중력 발생 장치, 즉 타이 파이터처럼 생겼다고 해야 할 것 같다. 그것.
십년 전에 디자인됐더라도 오늘날에도 여전히 미래지향적인 느낌을 줍니다.
2020년에는 조금 뒤처졌나요?
자 이번주 자동차 문화는 여기에서 거의 공유합니다~
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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.