A320 항공기가 왜 천진에 있나요?
프로젝트 부지선정도 설명: A320 항공기 조립라인 프로젝트 부지는 천진빈해신구 공항산업구(항공도시)에 위치하며 천진빈하이국제공항과 베이징-천진 간 연결된다. - 당산 고속도로는 시내 중심에서 13km, 베이징에서 130km, 천진항에서 30km 떨어져 있어 지리적 위치가 우월합니다. 천진 신지구 Airbus A320 시리즈 항공기 최종 조립 라인 부지 선정 (Zou Lan 기자, Zhang Zewei 기자) Airbus 조립 라인은 세계에서 세 번째입니다. 2008년 첫 번째 최종 조립 항공기가 6월 8일 천진 인민일보 온라인에서 보도했습니다: A320 시리즈 항공기. 최종 조립 라인이 천진에 안착했다는 소식은 마치 자석처럼 국내외 사람들을 매료시켰습니다. 이는 세계에서 세 번째로 유럽 에어버스 조립 라인이며, 유럽 외 지역에서는 최초이다. 외신들은 "중국과 에어버스의 이번 협력은 양측 모두에게 큰 의미가 있다"고 평가했다. A320 항공기 조립라인은 우리나라와 유럽의 전략적 파트너십을 강화하기 위한 주요 국제 협력 프로젝트 중 하나입니다. 지난해 12월 국가발전개혁위원회와 에어버스는 타당성 조사를 위해 중국에 에어버스 단일 통로 항공기 조립 라인을 구축하기로 협력하는 내용이 포함된 산업 협력 강화를 위한 양해각서(MOU)를 체결했다. Airbus의 검사, 중국 전문가의 시연, 국무원의 승인, 국가 발전 개혁위원회의 승인을 거쳐 프로젝트 위치가 천진으로 선정되었습니다. 대형 항공기를 제작하려면 "두 다리"가 필요합니다. A320 시리즈 항공기의 현지화 조립, 시운전 및 테스트를 통해 중국의 기술자 및 숙련된 인력을 양성하고 중국 대형 항공기의 제조 및 테스트를 위한 고품질 인재를 확보하고 실현할 수 있습니다. 중국의 대형 항공기 제조 실현을 오랫동안 기다려온 중국 민간항공대학교 Xu Chunsheng 교수는 이 순간을 고대해 왔습니다. 올해 개최된 중국 공산당 제16기 제5차 전원회의와 국가과학기술대회에서는 국가전략의 관점에서 자주적 혁신능력을 강화하고 혁신국가를 건설하겠다는 목표를 제시했다. 독립적인 혁신은 개방과 협력을 배제하지 않습니다. "특정 조건에서 수출 지향적 협력은 독립적인 혁신 역량의 향상을 촉진하고 핵심 민간 항공 장비 및 시스템 산업 그룹의 발전을 촉진할 것입니다."라고 차세대 항공 운송 이사는 말했습니다. 중국 민간 항공 대학교 시스템 연구소의 Li Yanhua 부교수는 이렇게 생각합니다. 우리나라는 건국 이래 Y7, MA60, Y8 등 민항기를 독자적으로 개발해 왔으며, 2002년부터 지역 항공기 개발을 우리나라 항공산업 진출의 관문으로 삼아왔다. 국제시장에 참여합니다. 동시에 항공 산업 기업은 항공기 부품 하청 계약부터 외국 완성 항공기의 최종 조립 생산에 이르기까지 국제 협력을 강화했습니다. 부품 하청 생산에는 Boeing 737, 747, 757과 Airbus A310, A320, A330/340 및 ATR42/72가 포함됩니다. 2003년 Harbin Aircraft Company와 Embraer는 ERJ145 지역 항공기를 조립하기 위한 합작 투자 회사를 설립했습니다. 독자적인 지적 재산권을 가지고 ARJ21 항공기를 계속 개발하고 국제 시장 경쟁에 참여하는 동시에 캐나다의 C 시리즈 항공기의 무위험 개발에 참여하고 A350 항공기 설계 및 제조 프로젝트에 참여할 것입니다. . 민간 항공 산업은 우리나라의 최우선 첨단 산업입니다. 국가는 독립적인 연구 개발에 대한 노력을 강화해 왔으며, 대형 항공기 설계 및 제조 기술 전체를 개발하는 것이 "주요 과학 기술 프로젝트"에 포함되었습니다. 국가 '11차 5개년 계획' 대강에서 '대형 항공기'가 확정됐다. 중국은 국가 중장기 과학기술 발전 계획의 16개 주요 프로젝트 중 하나로 '2개 노선'을 걷고 있다. 다리"는 대형 항공기 프로젝트의 독립적인 연구 개발과 도입, 소화, 흡수 및 재혁신에 있다고 관련 전문가들은 말했습니다. 외신들이 톈진에 A320 항공기 조립라인을 건설한 것은 “중국이 독자적인 항공기 산업을 갖기 위한 첫발을 내디뎠다는 의미”라고 전했다. 이는 민간 항공 시장에서 우리나라의 장점을 활용하고 참조 및 독자적인 기술 연구 개발을 기반으로 생산 협력에서 포괄적인 기술 협력으로 점진적으로 발전하여 궁극적으로 독립적인 연구를 달성하는 기술 도입의 첫 번째 단계입니다. 그리고 개발과 산업 발전. 이륙 중 우연히 '끈'에 '화살표'가 붙어 있는 것을 기자는 에어버스가 천진 시를 검사하는 동안 430건의 질문을 한 것을 본 적이 있는데, 그 질문은 매우 자세했고 천진시 관련 부서와 중앙 정부의 답변도 매우 훌륭했습니다. 완벽한. 에어버스는 “너무 완벽하게 정리돼서 큰 충격을 받았다”고 칭찬했다.
A320 항공기 조립라인 프로젝트 현장은 천진 빈하이 신구의 계획 건설 중인 공항 산업구(항공 도시)에 위치하고 있으며 확장 중인 천진 빈하이 국제공항과 베이징-천진-당산 고속도로에 둘러싸여 있습니다. 천진항 보세구 공항가공구, 공항물류구, 국가민간항공과학기술산업화기지가 있으며 베이징과 130km, 천진항과 30km 떨어져 있으며 철도 등 종합적인 우세를 갖추고 있다. 항만, 고속도로, 철도, 고속도로, 대형 화물 운송 전용선 등. 천진은 시험비행 수요를 충족시키기 위해 공항에 새로운 활주로를 건설할 예정이며, 항공기 시험비행을 위한 영공 환경은 양호하다. 항공도시계획건설국 부국장 Dong Weizhong은 기자들에게 천진이 교차점에 있다고 말했다. 중국 화북, 동북, 화동 3대 지역 중 위치와 지리적 위치가 편리합니다. 항공기 부품 수입은 국내 부품의 저가 매칭에 유리합니다. 일부 학자들은 발해 지역의 도시 집합체의 배치를 "활과 화살 모양"으로 묘사합니다. 해안 항구 도시는 "활의 줄"이고 광대 한 배후지는 "활"이며 베이징-천진- 허베이 도시 벨트는 "화살표"이며 발해 지역의 경제적 도약은 적시에 이루어졌습니다. A320 항공기 조립 라인 프로젝트는 환발해 지역의 경제 활성화 기회를 제공하며, 특히 천진 빈하이 신구가 우리나라의 높은 수준의 현대 제조 및 R&D 변혁 기반을 중앙에 배치하는 데 주도적인 역할을 할 수 있는 기회를 제공합니다. 항공 산업은 70개 이상의 분야와 산업 분야의 대부분을 포함합니다. 각각의 대형 항공기에는 수백만 개의 부품이 포함되어 있어 거대한 지원 산업 그룹의 지원이 필요합니다. 이는 높은 상관 관계, 강력한 기술 방사선 및 강력한 기술 추진력을 갖추고 있습니다. 상류 및 하류 산업은 주변 지역의 항공기 연구 개발, 부품 제조, 판매 및 서비스의 급속한 도약을 효과적으로 추진하는 데 결정적인 역할을 합니다. Li Yanhua 부교수는 A320 프로젝트가 천진 빈하이 신구에 위치함으로써 베이징-천진 지역의 기술 집약적 이점을 활용하고, 중국의 전략적 의사결정을 통해 항공 제품 생산을 중국으로 이전하는 시스템 통합업체를 유치하는 데 도움이 될 것이라고 분석했습니다. 베이징-천진 항공 산업 체인을 촉진하여 베이징-천진을 중국 최대의 첨단 항공 산업 집합 장소로 만들고 항공 산업 전체의 발전을 가속화했습니다. 북경-천진-허베이 지역의 과학 연구 정보, 가공, 제조 등 다양한 자원의 경쟁력은 유기적 통합 이후에 나타났습니다. 이는 환발해 지역 전체의 지원 산업을 촉진하고 지역 경제 협력을 촉진할 수 있습니다. 천진빈해신구는 고급 항공산업 제조 및 연구개발 기반 구축을 목적으로 공항산업단지(항공도시)를 건설할 계획이며, 지난해 10월 국가민간항공국과 천진시 정부가 협약을 체결했다. 항공 도시에 공항을 건설하는 것은 유일한 국가급 민간 항공 과학 기술 산업화 기지로, 세계 항공 하이테크 산업과 중국 민간 항공 과학 및 기술의 "실리콘 밸리" 이전을 위한 중요한 장소입니다. 기술 연구 및 개발. 중국민항대학 대외협력처 왕정궈 국장은 에어버스에 서비스를 제공하는 미국 손튼 테크놀로지 컴퍼니(American Thornton Technology Company)와 멤피스 그룹(Memphis Group)이 올해 4월 산업화 기지에 진입했다고 밝혔다. 이는 우리나라의 항공 산업과 국제 항공 시스템 통합업체 간의 협력을 위한 핫스팟의 기반이 될 기지에서의 운영 및 협상입니다. 최종 조립 항공기의 첫 번째 배치는 2008년에 하늘로 날아갔습니다. A320 시리즈 항공기 최종 조립 라인에는 개조 및 새로운 지원 시설을 포함하여 50억 위안이 투자될 것으로 예상되며 총 프로젝트 투자액은 8억 위안이 될 것으로 예상됩니다. 100억 위안까지. 2010년말까지 월간 생산능력은 4대, 연간 생산능력은 44대에 달할 것이다. 1단계에서는 주로 국내 시장을 겨냥해 민항기 300대가 조립되고, 해외 수출도 추후 검토될 예정이다. 2008년, 최종 조립된 항공기의 첫 번째 배치가 공장을 떠나 사용을 위해 인도되고 푸른 하늘로 날아갔습니다. 이 프로젝트는 최종 조립, 도장, 시운전 및 시험 비행의 4개 부분으로 나누어집니다. Airbus의 표준 및 절차에 따라 설계 및 생산되며 제품 품질은 유럽 최종 조립 라인에서 생산되는 제품과 일치합니다. . 초기 공장에는 기술 관리자 400명, 고위 기술 인력 600명을 포함해 약 1,000명이 근무하고 있습니다. 생산이 늘어나면 인력도 기하급수적으로 늘어날 것이다. 프로젝트 부지 선정이 확정되면 6월에는 천진 핵심 기업이 주요 투자자가 되며, 국내 관련 기업은 중국 기업 컨소시엄을 구성해 에어버스와 독립 법인과 합작회사를 구성해 사업 협상을 진행하게 된다. 프로젝트는 올해 안에 시작될 예정이다. 항공제조업에 대한 직접투자가 다른 관련 산업에 대한 투자를 이끌 것으로 예상된다. 일반적인 국제 운영 경험에 따르면 10년간의 개발 후 항공 프로젝트는 지역에 대한 이익 대비 생산량 비율 1:80, 기술 이전 비율 1:16, 고용 기반 비율을 가져올 것으로 나타났습니다. 1:12. 중국민간항공대학교는 우리나라 민간항공 인재 성장의 요람입니다. "중국의 툴루즈" 건설과 인접하여 우수한 인력을 많이 유치하여 서비스 산업을 활성화하고 있습니다. 간접적이고 유도된 이익은 직접적인 이익으로 배가될 것이며, 도시의 영향력과 발전 공간은 급속히 증가할 것입니다.
중국이 Airbus와 합작하여 A320 시리즈 항공기를 조립하는 것은 완전한 위험 공유와 최대 결과 공유로 우리나라 민간 항공 산업이 국제 분업에 참여하고 점차 국제 협력의 길을 따라 혁신을 이루는 유용한 시도입니다. 항공산업의 제도적 메커니즘. 유럽 에어버스(European Airbus)와 A320 최종 조립 라인의 공동 건설은 민간 항공 산업에 참여하려는 중앙, 지방 정부 및 기업의 열정을 충분히 발휘했다고 천진 개발 개혁 위원회 사무총장 Yin Yaoguang이 말했습니다. 도입 프로젝트의 전 과정에 참여하였습니다. 다음 단계는 민간 항공 산업 합작 회사를 설립하고, 국제 관행에 부합하는 항공 산업 기업 운영 메커니즘을 구축하고, 전통적인 국유 항공 기업의 분열을 타파하고, 민간 항공 산업을 위한 새로운 상업 운영 모델을 형성하는 것이라고 합니다. 항공 산업은 동시에 중국을 개선하고 최적화합니다. 항공 산업의 원래 배치는 산업 구조의 업그레이드를 촉진합니다. 사업배경: 민간항공산업 발전동향 및 수요예측 1980년부터 2005년까지 우리나라의 항공운송은 연평균 18.2%의 성장률을 기록했는데, 이는 경제성장률의 2.1배에 해당한다. 2005년 전체 항공운송 매출액과 여객수송량은 각각 261억3천만 톤·킬로미터, 1억3천800만 명에 달해 그야말로 세계 2위의 민간항공 강국이다. 업계에는 863대의 수송기가 있습니다. 향후 20년 동안 우리나라의 1인당 GDP는 1,000~5,000달러 수준이 될 것이며, 이는 항공시장의 급속한 성장기이며, 항공운송산업의 연평균 성장률은 10% 이상이 될 것으로 예상됩니다. . 중국항공개발연구센터에 따르면 보잉, 에어버스 등 여러 부서에서는 2020년까지 우리나라 항공기 보유 규모가 약 4,000대에 이를 것으로 예측하고 있으며, 그 중 100~200석 규모의 항공기 약 1,700대에 대한 수요가 있을 것으로 예상하고 있습니다. 세계 항공산업은 100년이 넘는 과정을 거쳐 현재 점차 5가지 주요 추세를 보이고 있습니다. 1. 국가 전략 산업에서 항공산업의 위상이 점점 더 뚜렷해지고 있습니다. 2. 세계화와 전문화 추세가 두드러지고 있습니다. 3. 민간 항공기 수요가 많은 국가로 항공기 제조가 이전되는 속도가 빨라지고 있습니다. 4. 항공 업계 거대 기업 간의 고급 핵심 기술 독점 경쟁이 치열합니다. 항공 산업은 관련 산업을 육성하고 업그레이드하는 데 점점 더 중요한 역할을 해왔습니다. 총 70억 유로가 투자된 Airbus A320 최종 조립 라인은 천진에 위치하게 됩니다. 많은 관심을 받고 있는 Airbus A320 최종 조립 라인의 중국 내 최종 위치가 곧 발표될 예정입니다. 정통한 소식통에 따르면 상하이, 텐진, 시안, 주하이 4개 도시 중 최종 승자는 텐진이 될 것으로 보인다. 소식통에 따르면 텐진에 위치한 에어버스 A320 조립공장은 총 70억 유로를 투자해 올해 착공해 2008년 말까지 첫 항공기를 생산할 예정이다. 이 관계자는 국가발전개혁위원회와 에어버스 간 협상이 아직 계속되고 있다고 전했다. Airbus의 중국 전략 2006년 2월, Airbus는 중국에 단일 통로 항공기 조립 라인을 설립할 것이라고 공식 발표했습니다. 이는 Airbus의 첫 번째 해외 항공기 조립 라인이 될 것입니다. 현재 Airbus는 전 세계적으로 유럽에 단 두 곳의 항공기 조립 공장, 즉 프랑스 툴루즈와 독일 함부르크만을 보유하고 있습니다. 위 소식이 전해지기 전, 에어버스는 실제로 중국에서 부지 선정 작업을 시작한 상태였습니다. 2005년 12월, 에어버스는 국가발전개혁위원회와의 협력 각서에서 우리나라에 단일 통로 항공기 조립 라인을 설립하겠다고 분명히 밝혔습니다. 업계 관계자들은 에어버스의 중국 항공기 조립라인 설립이 글로벌 전략의 중요한 단계라고 분석한다. 앞으로 중국이 국제 시장에서 항공기의 가장 중요한 구매자가 될 것이라는 데에는 의심의 여지가 없습니다. 에어버스와 보잉의 과점 경쟁 패턴의 경우 이번 글로벌 대결에서는 중국 시장을 이긴 쪽이 승리하게 된다. Airbus 통계에 따르면 지금까지 중국 본토, 홍콩, 마카오에서 운항 중인 Airbus 항공기 수는 340대를 넘어 Airbus의 해외 최대 구매자가 되었습니다. 중국 민간 항공 산업의 발전으로 중국은 향후 5년 동안 약 600대의 항공기를 연속적으로 구매할 예정입니다. 따라서 에어버스가 우리나라와 긴밀한 협력관계를 구축하는 것이 매우 중요합니다. 에어버스는 향후 20년 안에 중국 시장에서 에어버스의 항공기 판매량이 세계 최대 민간 여객기인 A380 200대를 포함해 1,600대에 달할 것으로 예상하고 있다. 분석가들은 Airbus의 유럽 내 두 생산 라인이 Airbus의 유럽 생산 수요를 충족할 수 있다고 믿습니다. 이 중국 생산 라인은 주로 아시아 태평양 지역, 특히 중국용 항공기 제조에 서비스를 제공할 것입니다. 현재 에어버스는 일부 항공기 부품 생산을 하페이(Hafei) 등 국내 항공기 부품 제조사에 아웃소싱해 산업생산 협력과 부분적 기술이전을 이뤄냈다.
Airbus는 2007년까지 중국 내 구매 금액이 연간 6천만 달러로 증가하고 2007년까지 연간 1억 2천만 달러로 증가할 것이며 중국은 Airbus A320 전체의 제조 기술을 완전히 마스터할 것이라고 밝혔습니다. 날개. 천진의 비교 우위 우리나라가 Airbus와 협력할 것이라는 사실을 알고 국내의 많은 성 및 도시에서 Airbus에 올리브 가지를 확장했으며 최종적으로 Airbus의 선택에 들어간 4개 도시는 상하이, 천진, 시안 및 주하이였습니다. 에어버스는 우리나라에 항공기 조립라인을 구축하겠다고 공식 발표하기 전 실제로 위에서 언급한 4개 도시를 대상으로 점검을 실시했지만 아직 누가 선정될지는 밝히지 않았다. 따라서 소문이 퍼졌습니다. 4개 도시 중 주하이는 목소리가 가장 약하다. 나머지 3개 도시는 각각 장점이 있고 균등하게 나뉘어져 있다. 기자에 따르면, Airbus가 궁극적으로 Tianjin을 선택한 이유는 주로 포괄적인 이점 때문이라는 사실을 잘 아는 사람들로부터 알게 되었습니다. 시안에는 유명한 국내 항공 제조 회사인 XAC 그룹이 있으며 현재 독립적인 지적 재산권을 가지고 중국 지역 여객기 ARJ21을 연구하고 있습니다. 강력한 기술 기반과 많은 숙련된 인력을 갖추고 있지만 유일한 단점은 다음과 같습니다. 배후지 깊숙한 곳에 있어 교통이 불편합니다. 상하이는 한때 미국 맥도넬 더글러스사와 협력해 대형 항공기 생산라인을 구축한 적도 있고, 기술력과 인재 면에서도 강점을 갖고 있다. 그러나 바로 상하이가 보잉에 인수된 맥도넬 더글러스사와 협력했다는 이유만으로 외면을 받고 있다. 보잉의 최대 라이벌인 에어버스(Airbus)가 성공을 거두었습니다. 위의 고려 사항을 바탕으로 Airbus는 천진을 위치로 선택했습니다. 기자가 입수한 내부 자료에 따르면 천진의 종합우위는 상대적으로 뛰어나다. 천진은 지리적, 지리적 이점이 뛰어나 항공기 부품 수입이 용이할 뿐만 아니라 국내 부품의 저가 매칭도 용이합니다. 예비 통계에 따르면 현재 천진에는 항공 산업에 종사하는 단위가 39개 있고 엔지니어링 및 기술 인력이 2,000명 이상이며 항공 제품의 연간 생산량은 5억 위안이고 관련 제품은 약 20억 위안입니다. 복합 재료, 항공 장비, 항공기 항법 장비 및 기타 지원 장비 제조업체. 또한 천진 빈하이 국제공항은 이미 카테고리 4E 비행 구역을 보유하고 있으며 카테고리 F로 업그레이드될 예정입니다. 공항 유도로와 활주로 표면은 A320 항공기 시험 비행 요구 사항을 완전히 충족합니다. 또한 베이징 북쪽에는 시험 비행 요구 사항을 충족하고 A320 시험 비행에 사용할 수 있는 고정된 대규모 시험 비행 영공이 있습니다. 더 중요한 것은 2004년 10월 16일 천진은 중국 민간 항공국과 11 평방 킬로미터의 계획 면적을 갖춘 중국 민간 항공 기술 산업화 기지를 건설하기로 합의했습니다. 기지의 주요 기능은 다음과 같습니다. 민간 항공 기술 이전 및 산업 이전의 기지로 천진에 최종 조립 라인을 구축하는 것은 국가의 기술 이전 목표에 부합합니다. 또한, 북경-천진지역은 우리나라 항공산업 연구기관이 집중되어 있는 지역 중 하나입니다. 또한, 북경에 설립된 Airbus(Beijing) 기술기술센터는 항공산업에 대한 종합적인 지원, 보증 및 서비스 시스템을 형성할 것입니다. A320.