중태 2008 포인트
유럽 유명 디자이너를 초창기에 설계에 초청하다. 4 년간의 R&D 를 거쳐 박채장은 각종 사회자원을 통합하여 결국 자주지적 재산권을 가진 소형 레저카를 형성했다. 중태 2008 의 외관은 역동적이고, 스타일리시하며, 특색이 있고, 개성이 우룡보다 뛰어나다. 쌍원대등의 디자인은 점잖고 정취를 잃지 않아 첫눈에 반하게 한다. 자동차 공간은 편안하고 키가 크며 운전이 편안합니다. 일체화 계기대, 눈에 띄는 냉광계 정보가 명확하고 읽기 쉽다. 통합 FM/CD (MP3/USB 포함) 의 하이파이 오디오 시스템으로 운전자에게 즐거운 시청각을 선사합니다. 뒤집을 수 있는 접이식 뒷좌석은 유연하고 넓은 수하물 공간을 제공하며, 수평 후면 슬라이딩 도어 디자인과 트렁크의 독특한 보관함은 작은 물건을 더 쉽게 보관하고 휴대할 수 있으며, 외출할 때 자신이 좋아하는 물건을 마음대로 비축할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 여행명언) 또한 도어 잠금 장치, 전동 백미러, 전동 문과 창문 등의 구성을 제어하면 더욱 인간적인 고려를 할 수 있습니다.
뛰어난 동력, 뛰어난 성능, 미친 캐주얼.
중태 2008 은 여가와 운동을 하나로 묶은 소형차로 미쓰비시 고성능 DA4G 18 1.6L 엔진을 탑재해 힘이 솟았다. 엔진은 저속과 고속 지역 모두에서 강력한 토크를 출력할 수 있으며, 100 킬로미터의 경제 연료 소비는 5.6 리터에 불과하다. 도시 거리, 고속도로, 심지어 산등성이를 넘나들더라도, 그 뛰어난 성능은 항상 눈에 띄는 느낌을 준다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 중태 2008 은 유압 파워 스티어링 시스템을 채택하여 가볍고 유연하며 정확하다. 전면 서스펜션은 맥퍼슨식 독립 서스펜션을 사용하며, 후면 서스펜션은 5 링크 구조, 큰 각도의 근접각 및 이탈각 설계, 40% 이상의 등반 경사, 뒷바퀴 구동으로 좋은 크로스컨트리 성능을 제공합니다. 곳곳에 도요타의 선명한 그림자가 있다.
중태 2008 얼핏 보면 모두 잘 알고 있다. 그렇습니다. 그 외관은 도요타가 막 생산이 중단된 특예 () 와 매우 흡사합니다. 정면에서 보면 딱딱한 선, 튀어나온 섀시, 크롬 도금된 갈매기형 앞 그릴, 쌍원대등, 소형차의 귀여운 이미지를 바꾼다. 사이드 라인은 램프 가장자리에서 두 개의 강력한 라인, 하나는 꼬리까지, 다른 하나는 백미러 앞까지 간단하게 확장됩니다. 또한 새로 추가된 페달이 스포츠 패션의 외적 감각을 돋보이게 한다.
차의 뒷부분은 측면에 비해 약간 뒤떨어졌다. 지붕 선이 C 기둥을 통과한 후 약간 뻣뻣한 각도로 떨어졌다. 미등 양쪽이 조합돼 눈에 띄지만 후미 모양은 중태가 강조해온 승용차보다 SUV 를 더 선호한다. 3900mm 길이, 1555mm 폭, 1670mm 높이는 소형차에서 더 이상 작지 않으며 2420mm 의 베이도 충분한 내부 공간을 제공합니다. 간단하고 실용적이지만 여전히 개선이 필요하다
인테리어 디자인 방면에서 신형 1.3L 의 소재와 공예가 모두 향상되었다고 합니다. 실제 접촉에서는 느낌 1.3L 과 1.6L 의 차이가 크지 않습니다 섀시가 더 높고 시야가 넓기 때문이다. Hi-fi 스테레오 시스템은 FM/CD(MP3/USB) 가 통합되어 있어 디자인이 매우 인간적이어서 음악 듣기를 좋아하는 사람들에게 매우 편리합니다.
사용 편의를 위해 표준 구성에는 손잡이 에어컨 컨트롤 스위치, 리모컨 컨트롤 도어 잠금 장치, 전동 백미러, 앞줄 전동 도어 및 창 등이 포함됩니다. 단점은 짐칸, 천창, 후면 전동 문과 창문을 따로 설치해야 한다는 것이다. 1.6L 패션 버전의 구성이 더욱 풍부해질 것입니다. 1.3L 을 기반으로 컬러 리얼 가죽 포장의 스티어링 휠과 알루미늄 합금 허브가 추가됩니다. 핸들에는 세 가지 색이 있어서 좀 과장된 것 같아요. 동급 소형 자가용에 비해 인테리어의 공예와 재료가 모두 거칠어 승천 공간이 크다.
조종석에는 충분한 공간이 있지만 출입은 조심해야 한다. 키 큰 사람을 만나기 쉽다. 다른 소형차에 비해 뒷줄 공간이 정말 작아 두 사람만 탈 수 있고 발자취 공간도 크지 않다. 보통 사회가족 세 식구라서 차 전체가 가득 적재될 확률이 적다. 뒷좌석 등받이는 거꾸로 놓을 수 있고, 사람은 반누워서 탈 수 있어 장거리 달리기에 도움이 된다. 동시에 뒷좌석을 접으면 더 많은 수하물 공간을 확보할 수 있다. 미문이 옆으로 열리고 트렁크 안에 독특한 보관함이 디자인되어 작은 물품을 수납하고 휴대할 수 있습니다.
운전대가 정확하고 조작성이 뜻밖이다' 는 프로 운전자 서랑이 현장에서 시운전을 한 뒤 내린 평가다. 반응이 빠른 것은 이 등급의 차의 특징이다. 중태 2008 도 예외는 아니다. 전통 승용차와는 달리 중태 2008 은 뒷바퀴 구동, 최소 거리 간격 195mm, 큰 각도의 근접각과 이탈각 설계, 30% 이상의 등반 경사, 넓은 타이어 205, 크로스컨트리 통과 성능이 다른 소형차보다 우수합니다.
선로는' 썩다' 며 선인들이 남긴 깊은 바퀴 자국을 따라 걷는 것은 어렵지 않지만, 중태는 2008 섀시가 높아서 고속이면 전복하기 쉽다. 루틴에 따라 패를 내지 않으면 모래모래를 만날 수 있으니 주의해라. 그래서 너의 운전 기술, 엔진, 섀시, 방향을 시험할 때이다.
1.6L 차종의 적재 품질은 1 145kg 에 불과하며 1.6L 엔진은 점유하기 쉽다. 시동하자마자 액셀러레이터를 세게 밟자 엔진이 굉음을 냈다. 저속할 때는 출력이 충분하지만 돌길에서 연속 기어는 쉽게 끼인다.
일부 작은 커브길에서는 뒷차라서 앞부분이 주행로를 쉽게 찾을 수 있다. 너무 딱딱하지 않은 한, 차는 여전히 말을 잘 듣는다. 전면 서스펜션은 맥퍼슨식 독립서스펜션으로, 후면 서스펜션은 5 링크 구조로 크로스컨트리와 가정용 사이를 조절하며 약간 뻣뻣하고, 주행충격 흡수 효과가 좋다. 물론 편안함은 승용차보다 약간 못하다.
오후 도로 시험은 중태 2008 신상 1.3L 차형으로 바뀌었다. 도시에서 나와 국도로 진입하니, 도로 사정이 복잡하여 행인과 차량이 많다. 작은 중태인 2008 새 1.3L 은 이곳에서 적절한 유연성을 보여 주며, 작은 마을을 돌아다니는 것은 상당히 편리하다.
산길에 들어서니 도로 사정이 비교적 복잡하다. 이때 차량 성능에 영향을 미치는 중요한 요소는 엔진이다. 중태 2008 은 미쓰비시 기술이 성숙한 4G 13 및 4G 18 엔진을 사용하여 최대 전력은 각각 62.5Kw/6000rpm, 73.5Kw/6000rpm 입니다. 상장하기 전에 운남에서 엄격한 테스트를 거쳐 사용이 상당히 믿을 만하다. 산길을 계속 오르니 경사가 매우 가파르다. 나는 네 명을 데리고, 2 단 기어는 일정한 속도로 달렸다. 중간에 몇 차례 비탈을 오르면 62.5Kw 의 전력이 충분하다. 사람을 못 내려가게 하는 어색한 표현이 없다. 이는 차의 가벼움과도 관련이 있다. 오직 1 130Kg 뿐이다.
산악 지역 전체에서 1.3L 중태 2008 은 감속, 차선 변경, 회전, 추월 방면에서 상당히 안정적이며, 배기량 감소로 인해' 굴복' 이 나타나지 않았다. 중태 2008 은 전승식 차체 구조로 ABS 를 갖추고 있으며, 앞부분은 독특한 충돌 완충 설계, 일체형 측벽, 문은 고강도 충돌 강철 빔과 흡수가 가능한 방향성 기둥 등을 채택하고 있다. 전면 및 후면 안전 벨트, 후면 창 와이퍼, 전기 가열 제상 기능, 높은 브레이크 라이트, 어린이 안전 잠금 장치 등의 안전 구성을 갖추고 있습니다. 불행히도 에어백은 추가 돈이 필요하다.
중태 2008 의 출현은 의심할 여지 없이 일반인들이 차를 살 수 있는 새로운 대안을 제공한다. 소형차 시장에서 새로운 물결을 일으키고, 새로운 시장을 개척하고, 나만의 공간을 뚫을 수 있기를 바랍니다.