경제 개발구에서 지적 재산권을 깊이 경작하다
편집 | 양광
생산 | 자동차 생산
웨이라이 상승세를 보고 있는 주가를 보면 북경경개구의 마음이 조금 위로를 받을 수 있을 것 같다.
샤오미 자동차는 9 월 초 상공업등록지역장에서 등록을 마친 뒤 6 월 27 일 165438+, 샤오미는 베이징경제기술개발구 관리위원회와 합작협정을 체결하고 베이징경제개발구에 정식으로 입주했다. 샤오미 자동차 본부, 판매본부, R&D 본부, 연간 30 만대의 차량 공장을 2 기 건설로 나누어 각각 생산능력 15 만대로 20 만 2 천대로 예상하고 있습니다.
뇌군의 마음속에는 우한 에 대한 감정이 더 깊을지 모르지만, 웨이라이 와 북극성 중국 본부를 놓친 후, 이장은 결국 샤오미 분쟁에서 마지막까지 웃었다. 결국 샤오미가 차를 만들었다는 소식을 발표한 후, 샤오미 조차의 위치는 많은 도시에서 다투는 케이크가 되었다.
사실, 지방정부가 자동차 산업 체인을 쟁탈하는 것은 결코 새로운 일이 아니다. 최근 몇 년 동안 일부 프로젝트는 마침내 뒤떨어졌지만, 차량 기지의 착지는 방대한 지원 산업 체인의 도입, 수많은 취업 기회 해결, 풍성한 세금 수익을 뜻하는 경우가 많다.
이장은 당연히 이 이치를 이해한다. 하물며 베이징은 글로벌 스마트 웨이라이 자동차 기술 혁신 고지의 목표를 세워야 한다. 그렇지 않으면 그해에도 올리브가지를 미국에 내밀지 않을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 다만 그 시점에서, 아마도 웨이라이 생명이 위태로울 수 있기 때문에, 이장은 감히 마지막 내기를 할 수 없다.
하지만 2 년 후, 웨이라이 시가가 치솟으면서 전체 스마트 자동차의 새로운 트랙으로 샤오미를 따는 것도 순리적인 일이 되었다.
사실 베이징과 이장에게는 전통시대의 장춘, 상하이 같은' 자동차 도시' 에 비해 차이가 있지만, 스마트 인터넷 자동차가 도래함에 따라 구도는 새로운 변화가 있을 수 있다.
좁쌀과 이장이 서로 어울려 정취를 이루다.
베이징 이좡 (Beijing yizhuang) 이 발표 한 보도 자료에는 몇 가지 진술이 있습니다.
"협력협정 체결은 개구 신에너지 스마트 온라인 자동차 산업의 발전을 더욱 가속화하고 베이징이 세계 스마트 신에너지 자동차 산업의 혁신지가 되도록 도울 것이다."
"베이징경개구는 전 지역 상하의 노력을 발휘할 것이며, 시내 2 급 근무반의 적극적인 추진으로 샤오미 자동차 프로젝트에 보장 서비스를 제공하고, 조속히 조업을 추진하며, 협동연계를 통해 산업 생태를 구축하고, 미래 자동차 산업 발전 고지를 적극 선점할 것이다."
이장과 좁쌀이 서로 이루다.
북경경개구는 베이징의 고급 제조와 스마트 제조의 고지이다. 고급차와 신에너지 스마트 자동차 산업은 이 지역의 4 대 주도 산업이다. 올해 3 분기, 개구 자동차 산업은 이미 생산액 6543.8+0466 억원을 실현하여 전 지역 공업 총생산액의 35% 를 차지했다. 베이징 메르세데스-벤츠, 북증기 신 에너지를 둘러싸고 ZF, 델퍼드, 하이나천 등 수십 개의 보조 기업을 배치했다.
다임러의 새로운 중국 R&D 기술센터가 최근 이장에서 완공되었다.
한편, 올해 초 베이징은 중국 (베이징) 자유무역실험구 고급산업구 이장그룹의 첫 번째 산업정책과 베이징 지능인터넷 자동차 정책 선행구 전체 시행방안을 발표해 신에너지와 고급자동차 산업에 대한 명확한 지원을 제공했다.
자동차 산업 외에 개구의 다른 3 대 주도 산업은 정보기술, 생명기술과 건강, 로봇과 지능 제조, 특히 통신, 디스플레이, 집적 회로, 장비 제조, 정보 안전 등이다. 미래 스마트 자동차 발전에 필요한 신흥산업과도 밀접한 관련이 있다.
또한, 오픈 지구는 또한 국가 신 에너지 자동차 기술 혁신 센터, 국가 지능형 네트워크 자동차 혁신 센터 및 베이징 고급 자동 운전 시범 지역과 같은 국가 기술 혁신 센터를 보유하고 있으며, 지능형 네트워크 자동차 개발을위한 산업 환경에서 정책 지원에 이르는 환경 지원을 제공합니다.
마샤오지행연합 바이두는 개구에 150 대 이상의 자동운전 차량을 배치하고 국내에서 Robotaxi 의 상업운영 파일럿을 최초로 가동했다.
이들은 기술 개발에서 제조에 기장 차를 위한 좋은 기초를 제공 한다. 샤오미 자동차의 착지는 또한 칩, 컴퓨팅 플랫폼, 제어 시스템 등에서 경개구의 진일보한 발전을 촉진할 수 있다.
샤오미 차를 얻기 위해 개구를 거쳐' 전 지역의 힘을 들어라' 는 약속을 했다.
사실, 지난해 샤오미 인터넷 산업원이 Yizhuang 에서 생산에 뛰어들었을 때, 프로젝트 책임자는 "베이징경개구가 프로젝트 건설 전 과정에 적시에 협조해 산업단지가 순조롭게 생산에 투입되었다" 고 언급했다.
경개구는 전과정 서비스 추진중대 프로젝트의' 7 촉진' 메커니즘을 소개하면서 "샤오미회사가 개구에 투자할 때 개구 주관산업 발전과 운영일정을 거친 부서는 백본을' 프로젝트 서비스 집사' 로 임명하고, 매주 전화, 위챗, 좌담 등을 통해 기업 수요를 이해하고 여러 부서를 조율해 기업에 서비스를 제공할 예정이다" 고 밝혔다.
이런 서비스 경험은 샤오미 자동차 종목에서 계속될 것이라고 믿을 만한 이유가 있다.
새 자동차 도시의 기회
샤오미 자동차가 착지한 파문 뒤에는 뇌군이 많은 차업체와 장소를 두루 돌아다니는 것 같지만, 사실 가장 가능성이 높은 옵션은 베이징과 우한 뿐이다. 전자는 좁쌀을 깊이 경작한 지 여러 해 된 도시이고, 후자는 호북에 위치해 있다. 뇌군의 고향.
이 두 도시는 또한 신흥 힘과 전통 자동차 도시의 축소판과 이 새로운 경쟁에서 신흥 역량의 장점을 대표한다.
인터넷, 자동운전, 인공지능 등 분야와 자동차의 결합이 깊어짐에 따라 업계 최전방에서 가장 필요한 것은 제조업 자체가 아니라 기술 혁신과 디지털 산업일 가능성이 높다. 수요의 변화는 또한 자동차 도시의 지도를 바꿀 수 있는 기회를 주었다.
베이징은 줄곧 국내 인터넷과 과학 기술 혁신의 선두 도시였다.
예를 들어, 기술인재 비축 방면에서 공식적으로는 명확한 통계를 제시하지 않았지만 프로그래머가 자주 사용하는 Github 사이트에서 프로그래머가 있는 도시의 분포에서 베이징이 국내의 다른 도시보다 훨씬 앞서고 있으며 세계 3 위권에 진입했다는 것을 알 수 있다.
자동운전 분야도 축소판이다. 마쇼스타의 건물 책임자부터 모멘타의 조욱동, 지평선 공동 창업자 황창, 문원별 CTO 이암 ... 거의 모든 두업체들이 청화학우의 낙인을 찍었다.
예전에는 청화와 베이징 이공의 차량공학과도 국내 최고였지만 핵심 제조기지는 베이징에 없었다. 컴퓨터와 인공지능에 대해 말하자면, 베이징은 아마도' 산학연구' 가 관통하는 곳일 것이다.
물론 베이징 자체도 자동차 분야에 비축되어 있다. 북기그룹은 여러 해 동안 깊이 경작하여 완벽한 배합 산업 체인을 세웠다. 한편 다임러, BMW, 아우디 등 다국적 자동차 회사가 베이징에 R&D 센터를 설립한 것도 지능형 인터넷 자동차 분야에서의 베이징 경쟁의 토대를 마련했다.
또 다른 비슷한 도시는 합비다.
당초 투자 웨이라이 은 두터운 자본 보답 을 받았을 뿐만 아니라, 새로운 에너지 자동차 분야 에서 합비 의 지위 를 다졌다. 그 후 합비는 아우디 주식회사를 도입하여 주식을 늘리고 폭스바겐 안휘회사를 설립하며 새로운 에너지 자동차 R&D 및 생산기지를 설립했다.
웨이라이 압보 () 는 안휘 () 가 신에너지 자동차 분야에서 가장 성공적인 투자가 되었다.
지난 오랫동안 안후이가' 김규대차' 를 건립하겠다는 희망은 시종 실현되지 않았고 안후이도 중국 자동차 공업의 핵심 지역이 아니었다. 그러나 합비는 공업 기반과 완전한 자동차 산업 체인 배치로 신에너지 자동차의 초점이 될 수 있다. 2020 년, 웨이라이 의 고속 성장 에 의지하여 안후이성 신에너지 자동차 생산 판매량 은 이미 전국 7.7%, 전체 자동차 생산량 이 백만 대 로 돌아왔다.
안후이성은 올해 내놓은' 안후이성 신에너지 자동차 산업 발전 행동 계획 (202 1-2023)' 에서 3 ~ 5 개의 영향력 있는 신에너지 자동차 기업을 건설하고 합비 () 를 지원하여' 중국 신에너지 자동차의 수도' 를 만들어야 한다고 언급했다.
베이징, 합비료가 되려면 어느 정도 축적이 필요하다고 하면 자동운전 등 신흥 분야가 급속히 발전하면서' 작은 곳' 에 더 많은 파국을 할 수 있는 기회도 주어진다. 예를 들어, 호남 형양은 버섯 자동차 연합과 손잡고 대규모 자가용 공공 서비스 팀을 설립하고 있습니다. 예를 들어 무석은 V2X 분야의 레이아웃으로 아우디 화웨이 등 기업들을 끌어들여 차로협동자동운전 테스트를 하고 있다.
마지막에 쓰다
오토엑스 창업자 곰건은' 자동차공상' 과의 인터뷰에서 "올해 1000 명의 엔지니어를 새로 추가해야 하는데 인재를 찾기가 어렵기 때문에 R&D 센터를 그의 집 앞까지 몰고 인재가 모이는 북상광심인 R&D 센터로 가는 것이 목표다" 고 말했다.
이는 스마트 자동차 시대 산업 배치의 추세와 추세도 대표한다.
이장을 대표하는 지역이 샤오미 같은' 스타기업' 을 보유할 수 있는 이유는 샤오미가 전통 제조업 자체보다 새 산업의 배치를 더 중시하기 때문이다. 아마도 이것이 뇌군이 우한 감정을 포기하고 베이징에 남아 있는 이유일 것이다.
물론, 그해부터 웨이를 포기하고 지금까지 샤오미를 만류한 태도의 전환은 측면에서도 2 년도 안 되어 자동차 업계의 변화 속도가 예상보다 훨씬 빠르다는 것을 보여준다.