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10 여 년 전, 2005 년경, 세계 각국은 달 탐사를 우주 발전의 중점으로 삼는 자체 우주 계획을 세웠다. 일본은 2025 년 달에 기지를 세우고 로봇을 달에 오르는 선봉장으로 만들겠다고 밝혔고, 미국도 다시 달에 오르는 시간을 20 15 로 2020 년 늦지 않고 달에 다국적 우주정거장을 설립할 자신이 있다고 밝혔다. 인도조차도 2008 년 첫 무인우주선 달 발사를 계획하고 있으며, 세계 주요 국가들이 주먹을 휘두르며 허풍을 떨고 있다고 오만하게 말했다.
지금 각국의 계획은 어떻게 진행되고 있습니까? 잘 안 되는 것 같아요. 2007 년 일본은 달의 여신 1 을 발사했고, 위성 탐사 후 더 이상 움직임이 없었다. 달기지 꿈에서 4 년밖에 안 남았는데 희망이 크지 않은 것 같아요. 2008 년 인도는 월선 1 을 발사했고, 우주선이 발사된 지 얼마 되지 않아 지상과의 연락이 끊겼다. 월선은 하늘의 고철이 되었고, 인도의 달 탐사 계획은 파산을 선언했다. 미국의 달 착륙 계획은 전염병의 발발로 인해 무기한 연기되었다. 현재 미국이 주도하는 국제 우주 정거장은 설비 노후화, 유지난으로 2024 년 은퇴의 운명에 직면하게 된다. 2025 년 이후에는 마비가 손상될 것으로 예상되는데, 2020 년에는 달공간역을 하나 더 짓는 것은 말할 것도 없다.
10 여 년 전 중국 혼자만 소를 자랑한 것으로 밝혀졌다. 당시 중국이 발표한 계획은 매우 상세했다. 2004 년 중국 국방과공위는 중국 달 탐사 공사가 시행 단계에 진입하여 3 단계로 나뉘었다고 발표했다. 중국에 속한 위성은 2007 년부터 달 주위를 비행하기 시작할 것으로 예상된다. 20 10 년, 우리나라 달차가 달 표면에 연착륙해 순시 탐사를 펼칠 예정이다. 2020 년에 중국이 개발한 로봇은 달의 토양을 수집하여 지구로 돌려보낼 것이다. 중국이 이 계획을 실현했습니까? 중국이 성공했다는 것은 의심의 여지가 없다.
2007 년 6 월 24 일 창어 1 호 달 궤도 위성 발사가 하늘로 날아올랐다. 2003 년 2 월 4 일 창어 3 호가 이끄는 달차 옥토끼가 달에 성공적으로 상륙해 지구 사진을 처음으로 촬영했다. 계획보다 조금 늦었지만 그래도 완성되었습니다. 2020 년 창어 5 일 6 월 24 일 발사 165438. 계획의 마지막 달에는 샘플링 없이 성공적으로 돌아와 달 토양을 세계 각지로 가져와 달에 착륙한 지 9 일간의 쾌거를 이루었다.
중국의 우주 발전은 그 이상이다. 국제 우주 정거장 프로젝트는 1998 년에 발사되었다. 이 프로젝트는 미국 항공우주국이 주도하고 있으며 15 개국에서 온 5 개 우주기관이 설립에 참여하고 있습니다. 그러나 설립 초기에는 중국 국립우주국이 설립된 지 5 년밖에 되지 않았다.
다른 나라들은 단순히 중국이 전체 프로젝트에 큰 기여를 할 수 없다고 생각하기 때문에 중국을 초청하지 않았기 때문에 중국은 자신의 우주 계획을 세우기 위해 노력해야 한다. 200 1 년, 미국 국회는' 월프 개정안' 을 통과시켜 미국이 국제우주정거장 프로그램에 참여하겠다는 희망을 완전히 파괴하고 중국 우주비행사가 우주정거장에 진입하는 것을 금지했다. 중국은 줄곧 협력을 추구할 기회를 쟁취해 왔지만, 모두 미국에 의해 봉쇄되었다.
한 중국인이 물었다. 언제 중국이 국제우주정거장에 갈 차례인가? 말레이시아인, 태국인, 심지어 일본인, 한국인도 다 가 봤는데, 이제 중국에 갈 시간이야! 중국인들이 출국을 원한다면 자신의 국제 우주 정거장에 탑승해야 한다는 유머러스한 격려가 있다. 다른 사람의 배에 가는 것은 정말 재미없다. 20 1 1 년, 우리나라 발사 천궁 1 호 우주실험실, 20 16 년, 발사 천궁 2 호 우주실험실, 두 임무 모두 원만하게 완료되었습니다. 20 19 년 중국 유인 우주공학 총디자이너, 중국공정원 원사 주건평은 중국이 2022 년경 우주정거장 건설을 완료하고 가동을 시작할 것이라고 밝혔다. 미국인들은 자연스럽게 중국이 또 허풍을 떨고 있다고 생각한다.
그러나, 사실은 중국이 결코 허풍을 떨지 않고, 중국도 줄곧 약속을 지켰다는 것을 우리에게 알려준다. 그리고 중국은 이번에 더 잘할 것이고, 중국의 천궁을 새로운 국제 우주 정거장으로 바꿀 자신이 있다. 17 년 6 월 선저우 12 일 발사 후 각국 우주기구의 협력을 모색하면서 중국 우주정거장은 최초의 9 개 국제협력실험프로젝트를 담당하고 높은 심사요구를 설정했다. 미국도 참여하고 싶었지만 제출한 프로젝트가 기준에 맞지 않아 거절당했다.
주건평원사는 기탄없이 말했다. "우리는 어떤 나라도 배척하지 않았고, 어떤 범위도 제한하지 않았다. 과학적 가치와 기술적 고려 사항으로 볼 때, 미국의 프로젝트는 모두 필요한 기준을 충족시키지 못했다. " 과거에는, 미국은 우리가 그들의 선진적인 우주 기술을 알까 봐 우리에게 비밀을 지켰다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언) 지금 말투는 우리 손에 있다. 아이러니하게도 미국의 저질기술은 우리에게 합리적으로 거절당했다. 그리고 중국의 우주정거장에서 우주비행사가 조작해야 할 인터페이스는 거의 중국어다. 이는 중국의 자강궐기에 대한 자신감이다.
1949 신중국이 설립된 이후 중국은 인구가 많은 빈곤국에서 번영하고 안정된 나라로 발전하여 인민생활도 크게 달라졌다. 이것이 바로 우리가 거듭 말하고 한 것이다. 인프라 방면에서 청장철도를 예로 들다. 건국 초기에 티베트 전체 철도는 1000 미터밖에 되지 않아 교통이 매우 불편해서 티베트 경제를 초래했다. 소위 "부자가 되려면 먼저 길을 닦는다." 티베트 국민의 생활수준을 근본적으로 높이기 위해 당과 정부는 라사로 가는 철도를 건설하기로 했다. 미국 현대 여행가 폴소 루는 쿤룬 산이 있는 한 철도가 라사에 결코 도착하지 못할 것이라고 말했다. 중국을 방문한 대부분의 세계적인 철도 궤도 엔지니어들은 청장철도 건설에 대한 희망을 가지고 있다. 지금도 청장철도의 건설과 개통은 불가능한 임무인 것 같다.
청장고원은 세계에서 해발이 가장 높은 곳으로 평균 해발 4000 여 미터이다. 고원의 추운 기후로 인해 많은 토양이 꽁꽁 얼었고, 동토는 철판처럼 고원을 뒤덮었다.
고원에서 가져온 추위와 산소 부족 문제로 철도 노동자들의 근무 환경이 매우 열악하고 변화무쌍한 날씨도 짜증이 난다. 또한 칭하이-티베트 고원의 생태 환경은 취약합니다. 과도한 개발로 인한 환경 파괴가 발생하지 않도록 철도 건설은 너무 서두르지 말아야 한다. 동토의 추위와 산소 부족, 환경 보호의 세 가지 큰 난점은 모두 세계 각국을 뒷걸음치게 했다. 그러나 중국은 1958 년에 이 철도를 건설하기 시작했다. 수많은 노동자 전사들이 황량한 고비 해변에 서서, 추위와 추위가 얽힌 생명금지 구역에서 추위를 무릅쓰고, 머리 위에 쌓인 눈을 무릅쓰고, 산소 부족을 위해 싸우고, 동토를 깨기 위해 싸웠다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언) 그들은 놀라운 끈기와 용기로 남들이 불가능하다고 생각하는 일을 하고 50 년의 고된 분투를 겪었다. 2006 년 7 월 1, 전체 길이1956km 로 천로로 불린다.
세계에서 해발이 가장 높고 동토에서 거리가 가장 긴 고원 철도입니다. 그것의 건설은 청장지역의 경제사회 발전을 가속화하고, 각 민족의 생활을 개선하고, 민족단결을 증진하고, 조국의 변방을 공고히 하는 데 중요한 의의가 있다. 청장철도가 무수한 세계적인 난제를 공략한 것은 중국이 수십 년 동안 꾸준히 수많은 땀으로 바꾼 기적이다. 이것은 중국 인프라 건설의 한 측면 일뿐입니다. 서기동진, 서전동송, 남수북조, 신세기 중국의 4 대 공사는 만리지도에 획을 그으면 전 세계를 놀라게 할 수 있다.
1988 년 중국은 첫 번째 고속도로를 가지고 30 년 안에 8 만 5 천 킬로미터의 고속도로망을 건설하기로 결심했다. 20 12 년 우리나라 고속도로의 총 마일리지는 9 만 6 천 킬로미터에 달하며 미국의 9 만 2 천 킬로미터를 넘어 세계 1 위에 올랐다. 2020 년 말까지. 중국 고속도로의 총 마일리지는 654.38+0 만 6000 킬로미터에 달하며 다른 나라보다 훨씬 뒤떨어졌다. 중국 고속철도 마일리지는 세계 3 분의 2 를 차지하며 항구능력과 항공능력도 세계 1 위를 차지했다. 중국이 교통대국에서 교통강국으로의 전환은 중국 국민의 고된 노력에 달려 있다.
생태 관리 방면에서 중국은 줄곧 세계 선두를 달리고 있다. 20 17 년, 유엔은 2030 년 토지 퇴화 제로 성장을 제안했다. 이에 따라 중국은 그에 상응하는 사막 통치 계획을 세웠다. 그러나, 사실, 중국의 사막 통치는 이미 여러 해 동안 진행되었다. 중국은 세계에서 토지사화 면적이 가장 크고, 피해 인구가 가장 많고, 모래바람이 가장 심한 국가 중 하나이다. 산시 () 와 내몽골 () 의 경계에 있는 마우소 사막 () 을 예로 들다. 이곳은 일찍이 중국의 4 대 모래밭 중의 하나였다. 사료에 따르면 마오소 사막은 기원 5 세기에 형성되었으며, 지금으로부터 이미 1500 년의 역사를 가지고 있으며, 총면적은 42,000 제곱킬로미터이다. 모우소 사막은 주변 지역에 수많은 모래 재해를 가져왔고, 하늘을 가리는 황사가 집을 파괴하고 사람을 다치게 했다. 그에 따른 수자원 부족, 수토 유실, 황무지는 사람들을 더욱 고통스럽게 한다.
그러나 중국인들은 결코 굴복하지 않는다. 그들은 40 년 동안 사막과 싸웠고, 수많은 모래장수들이 반평생을 바쳤다. 소는 마을 사람들을 이끌고 2700 만 그루의 나무를 심었고, 윤32 년에는 7 만 묘의 나무를 심었고, 석광은은 30 년 동안 4 천만 그루의 나무를 심었고, 그런 이름은 수천수만이다. 그들은 양손으로 구덩이를 구덩이로 고정시켜 반평생을 삽으로 나무를 심었다.
2020 년 4 월, 마오소 사막은 93% 의 사막화 통제율로 섬서성에서 사라진 것으로 발표되었다. 환경 통제를 통해 지리 교과서를 바꾸고 사막을 오아시스로 바꾸는 것은 세계에서 유일하다. 지난 6 월 17 일은 세계 방치사막화와 가뭄의 날이다. 현재 중국은 사막화의 확대를 억제하는 데 성공했고, 사막화 토지 면적은 매년 2424 제곱킬로미터의 속도로 감소하고 있다. 유엔 중국이 10 년을 앞섰고, 중국인이 세계 생태 개선에 기여한 공헌은 모두 목격되었다.
제조업 분야에서 중국은 이미 세계를 앞섰다. 그동안 불이 난 방패 기계를 예로 들었다. 방패 기계는 대형 터널 굴착기입니다. 1990 년대에 중국은 수입 방패 기계와 기타 장비에 전적으로 의존했다. 국제 시장은 그 기술적 우세에 의지하여 사자가 터무니없이 값을 부른다. 미국조차도 다른 나라들이 중국에 이런 장비를 수출하는 것을 막기 위해 나서고 있다. 서강철도 친링 터널 1997 이 건설될 때 중국은 6 억 위안을 들여 독일에서 두 대의 기계를 수입했다. 비싼 외국 차폐는 말할 것도 없고, 그것의 수리는 특히 번거롭다. 당시 기술 유출을 막기 위해 독일 정비원들은 중국 직원들이 설비 수리에 참여하는 것을 허락하지 않았으며, 외국 전문가는 반드시 먼 바다를 건너야 완성할 수 있었다. 그 이후로 중국은 자체 방패 기계가 되기로 결심했다. 비록 우리가 관련 분야의 기초기술이 없어도 중국인들은 결코 패배를 인정하지 않고, 곳곳에서 외국인의 지배를 받고 싶지 않다.
2002 년 6 월, 중철터널그룹 방패기 R&D 프로젝트팀이 설립되었다. 프로젝트 팀의 초기 구성원은 18 명에 불과했으며 대부분 갓 졸업한 대학생들이었는데, 방패기 개발은 말할 것도 없었다. 많은 사람들이 방패기의 대장도 본 적이 없다. 이렇게 보잘것없는 팀을 데리고 6 년간의 고된 공관을 거쳐 2008 년 우리나라 최초의 자주지적재산권을 가진 복합소재 방패기가 나왔다. 이때부터 해외 기술 독점을 깨고 점차 아시아를 벗어나 전 세계에 널리 퍼졌다. 20 12 년 중국 방패가 20 여개국으로 빠르게 수출되기 시작했고, 방패기의 전체 시장 가격이 수억에서 5000 만 이하로 떨어졌다. 중국의 방패기는 가격이 싸고 성능이 세계 최고 수준이지만 가격이 상당히 낮아 세계 각지의 시장에서 환영을 받고 있다. 하늘에는 신주 () 가 있고, 바다에는 용 () 이 있고, 지하에는 방패 () 가 있어, 나라의 중장기 () 의 진실한 묘사이다.
중국인은 영원히 외국인을 기대하지 않을 것이다. 그들은 용병이 없거나 외국 기술에 의해 봉쇄되어도 상관없다. 외국은 할 수 있고 중국도 할 수 있지만 외국은 할 수 없다. 중국은 여전히 할 수 있다. 이를테면 두 탄 일성, 핵잠수함, 광각기, 5G 기술, 특히 코로나 백신이다. 서구 세계에서 중화민족의 인성과 노력은 허풍을 떨고 있다. 우리의 의견으로는, 그들은 별빛을 바라보며 착실하게 걷고 있다.
1949 년, 모 주석은 신중국 제 1 차 전국인민대표대회에서 "우리는 전진하고 있다. 우리는 선조들이 하지 못한 매우 영광스럽고 위대한 사업에 종사하고 있다" 고 말했다. 우리의 목표는 반드시 달성해야 하고, 우리의 목표는 반드시 달성해야 한다. 국내외 그 반동파들이 우리 앞에서 떨게 해라! " 그들이 우리에 대해 이야기하게 하다. 안 돼요. 중국 국민의 불요불굴의 노력은 반드시 꾸준히 그들의 목표를 달성할 것이다. 중국인들은 줄곧 길에 있었고, 굳건히 걸어갈 것이다. 당신은 이것에 대해 어떤 평론을 합니까? 아래에 댓글을 달아 토론을 환영합니다!